[0086] 从夹层玻璃的隔音性更进一步提高的方面出发，优选聚乙烯醇缩醛Y的羟基量大 于聚乙烯醇缩醛X的羟基量，更优选大出1摩尔％以上，进一步优选大出5摩尔％以上，特别 优选大出8摩尔％以上。通过调节聚乙烯醇缩醛X和聚乙烯醇缩醛Y的羟基量，能够控制上述 隔音层和上述保护层中的增塑剂的含量，上述隔音层的玻璃化转变温度变低。其结果，夹层 玻璃的隔音性更进一步提高。
[0087] 另外，从夹层玻璃的隔音性更进一步提高的方面出发，优选上述隔音层中的增塑 剂相对于聚乙烯醇缩醛X100质量份而言的含量（以下也称含量X)多于上述保护层中的增塑 剂相对于聚乙烯醇缩醛Y100质量份而言的含量（以下也称含量Y)，更优选多出5质量份以 上，进一步优选多出15质量份以上，特别优选多出20质量份以上。通过调节含量X和含量Y， 上述隔音层的玻璃化转变温度变低。其结果，夹层玻璃的隔音性更进一步提高。
[0088] 上述保护层的厚度的优选下限为0.2mm、优选上限为3mm。通过将上述保护层的厚 度设为0.2mm以上，能够确保耐贯穿性。
[0089] 上述保护层的厚度的更优选下限为0.3mm、更优选上限为1.5mm、进一步优选上限 为0.5mm、特别优选上限为0.4mm。
[0090] 作为制造上述隔音中间膜的方法，没有特别限制，例如可举出将上述隔音层与保 护层通过挤压法、压延法、冲压法等通常的制膜法制成片状，其后进行层叠的方法等。
[0091] 如下的车辆用挡风玻璃也是本发明之一，所述车辆用挡风玻璃具有在至少一对玻 璃板之间夹持有夹层玻璃用中间膜的夹层玻璃结构，其中，上述夹层玻璃用中间膜包含含 有相对于聚乙烯醇缩醛1〇〇质量份为45~80质量份的增塑剂的隔音层在含有相对于两层聚 乙烯醇缩醛100质量份为20~45质量份的增塑剂的保护层之间层叠的层叠体，在至少一个 保护层的表面具有多个凹部和多个凸部，上述凹部具有底部连续的沟形状，且邻接的上述 凹部平行且规则地并列，上述保护层的表面所具有的凹部的、底部连续的沟形状的方向按 照相对于车辆用挡风玻璃的垂直方向成为30°以下的角度的方式进行配置。
[0092]需要说明的是，本发明中，"在至少一个保护层的表面具有多个凹部和多个凸部" 还意指"在至少一个保护层的表面形成有多个凹部和多个凸部和"，"凹部具有底部连续的 沟形状，且邻接的所述凹部平行且规则地并列"还意指"凹部具有底部连续的沟形状，且邻 接的所述凹部平行且规则地形成"，"保护层的表面所具有的凹部的、底部连续的沟形状的 方向按照相对于车辆用挡风玻璃的垂直方向成为30°以下的角度的方式进行配置"还意指 "在保护层的表面形成的凹部的、底部连续的沟形状的方向按照相对于车辆用挡风玻璃的 垂直方向成为30°以下的角度的方式进行配置"。
[0093]作为本发明的车辆用挡风玻璃的制造方法，没有特别限定，可采用以往公知的制 造方法。例如，首先，在至少两张玻璃板之间层叠夹层玻璃用中间膜而制作夹层玻璃结构 体。此时，夹层玻璃用中间膜的表面所具有的凹部的、底部连续的沟形状的方向按照相对于 车辆用挡风玻璃的垂直方向成为30°以下的角度的方式进行配置。将所得的夹层玻璃结构 体通过夹持辊而进行捋撸(排气脱气法）、或放入橡胶袋而进行减压抽吸(真空脱气法），一 边对在玻璃板与中间膜之间残留的空气进行脱气，一边进行压接。接着，将上述夹层玻璃结 构体例如在高压釜内进行加热加压而进行压接，从而得到车辆用挡风玻璃。
[0094]发明效果
[0095] 根据本发明，可以提供一种车辆用挡风玻璃，其具有在至少一对玻璃板之间夹持 有夹层玻璃用中间膜的夹层玻璃结构，其中，所述夹层玻璃用中间膜包含层叠有两层以上 的树脂层的层叠体，对于所述车辆用挡风玻璃来说，在玻璃板与夹层玻璃用中间膜之间残 留的气泡少而外观优异，并且隔着车辆用挡风玻璃而视觉辨认外部的光线时不易产生重 影。
【附图说明】
[0096] 图1是表示作为底部连续的沟形状的凹部为等间隔、且邻接的凹部平行地并列于 表面的夹层玻璃用中间膜的一例的示意图。
[0097] 图2是表示作为底部连续的沟形状的凹部为等间隔、且邻接的凹部平行地并列于 表面的夹层玻璃用中间膜的一例的示意图。
[0098] 图3是表示作为底部连续的沟形状的凹部并非等间隔、但邻接的凹部平行地并列 于表面的夹层玻璃用中间膜的一例的示意图。
[0099] 图4是说明车辆用挡风玻璃的垂直方向与夹层玻璃用中间膜的表面所具有的刻线 状的凹部的方向的角度的示意图。
【具体实施方式】
[0100]以下，列举实施例对本发明的实施方式进一步进行具体说明，但本发明并非仅限 于这些实施例。
[0101](实施例1)
[0102] (1)隔音层用树脂组合物的制备
[0103] 相对于通过将平均聚合度为2400的聚乙烯醇利用正丁醛缩醛化而得到的聚乙烯 醇缩丁醛（乙酰基量12摩尔％、缩丁醛基量66摩尔％、羟基量22摩尔％ ) 100质量份，添加三 乙二醇-二-2-乙基己酸酯（3G0)60质量份作为增塑剂，利用分散辊充分混炼，得到隔音层用 树脂组合物。
[0104] (2)保护层用树脂组合物的制备
[0105] 相对于通过将平均聚合度为1700的聚乙烯醇利用正丁醛缩醛化而得到的聚乙烯 醇缩丁醛（乙酰基量1摩尔％、缩丁醛基量69摩尔％、羟基量30摩尔％ ) 100质量份，添加三乙 二醇-二-2-乙基己酸酯(3G0)40质量份作为增塑剂，用分散辊充分混炼，得到保护层用树脂 组合物。
[0106] (3)夹层玻璃用中间膜的制作
[0107] 使用共挤出机将所得到的隔音层用树脂组合物和保护层用树脂组合物共挤出，由 此得到依次层叠有由保护层用树脂组合物构成的厚度350μπι的A层(保护层）、由隔音层用树 脂组合物构成的厚度100M1的B层(隔音层）以及由保护层用树脂组合物构成的厚度350μπι的 C层(保护层)这3层结构的夹层玻璃用中间膜(隔音中间膜）。
[0108] (4)凹凸的赋予
[0109] 作为第一工序，以下述顺序在夹层玻璃用中间膜的两面转印了无规则的凹凸形 状。首先，使用磨料对铁辊表面施以无规则的凹凸，然后对该铁辊进行立式研磨，进而使用 更微细的磨料对研磨后的平坦部施以微细的凹凸，从而得到了带有粗大的主压花和微细的 副压花的相同形状的1对辊。将该1对辊作为凹凸形状转印装置来使用，对所得到的夹层玻 璃用中间膜的两面转印无规则的凹凸形状。作为此时的转印条件，将夹层玻璃用中间膜的 温度设为80°C、上述辊的温度设为145°C、线速设为10m/min、冲压线压设为10~200kN/m。对 于赋形后的夹层玻璃用中间膜的表面粗糙度而言，利用JIS B 0601(1994)的十点平均粗糙 度Rz来进行测定，其结果为20μπι。测定是通过将使用表面粗糙度测定器(小坂研究所公司 制，SE1700a)而测得的数字信号进行数据处理而进行的。测定方向设为相对于刻线的垂直 方向，在截止值(cut-off value) = 2.5mm、基准长度=2.5mm、评价长度=12.5mm、触针的尖 端半径= 2μηι、尖端角度= 60°、测定速度= 0.5mm/s的条件下进行了测定。
[0110] 作为第二工序，通过下述的顺序对夹层玻璃用中间膜的表面赋予了底部连续的沟 形状(刻线状）的凹凸。将由使用三角形斜线型磨机(YURIROLL Co.，Ltd.制）对表面施以了 碾磨加工后的金属辊、和具有45~75的JIS硬度的橡胶辊构成的一对辊作为凹凸形状转印 装置来使用，使经第一工序而转印有无规则的凹凸形状的、所得的夹层玻璃用中间膜通过 该凹凸形状转印装置，在夹层玻璃用中间膜的A层的表面赋予了为底部连续的沟形状(刻线 状)的凹部平行且等间隔地并列的凹凸。作为此时的转印条件，将夹层玻璃用中间膜的温度 设为常温，$昆温度设为130°C，线速设为10m/min，膜宽设为1.5m，冲压压力设为500kPa。
[0111] 接着，除了使用凹凸形状不同的金属辊以外，实施与上述同样的操作，在夹层玻璃 用中间膜的C层的表面赋予了底部连续的沟形状(刻线状)的凹部。
[0112]使用光学显微镜(SONIC公司制、BS-8000III)，观察所得到的夹层玻璃用中间膜的 A层和C层的表面(观察范围20mmX 20mm)，测定邻接的凹部的间隔，并算出邻接的凹部的最 底部间的最短距离的平均值，由此得到凹部的间隔。A层的表面的凹部的间隔为750ym，C层 的表面的凹部的间隔为500μπι。需要说明的是，上述最短距离的平均值和最大值均相同。
[0113] 另外，所得到的夹层玻璃用中间膜的Α层和C层的表面的凹部的沟深度(Rzg)如下：
[0114] 算出JIS B-0601(1994)"表面粗糙度-定义及表示"规定的、将基准长度设为 2.5mm、以粗糙度曲线的平均线(按照至粗糙度曲线为止的偏差的平方和成为最小的方式来 设定的线）为基准的沟深度，将测定的沟数的沟深度的平均值作为每个基准长度中的沟深 度，算出每个基准长度中的沟深度的5处的平均值。上述A层的沟数为4,上述C层的沟数为5。 另外，A层和C层的表面的上述凹部的沟深度(Rzg)通过对使用表面粗糙度测定器(小坂研究 所公司制、SE1700a)测得的数字信号进行数据处理而得到。测定方向设为相对于刻线的垂 直方向，在触针的尖端半径= 2μηι、尖端角度= 60°、测定速度= 0.5mm/s的条件下进行测定。 A层的表面的凹部的沟深度(Rzg)为22ym，C层的表面的凹部的沟深度(Rzg)为18μπι。
[0115] (5)车辆用挡风玻璃的制造
[0116] 使用所得的在表面具有凹凸的夹层玻璃用中间膜，如以下所述地