专利名称：艉轴管、船舶及艉轴管装配方法
技术领域：
本发明涉及船舶设备，尤其涉及一种艉轴管、船舶及艉轴管装配方法。
背景技术：
目前，船舶的尾部通常设置有艉轴管，以通过艉轴管将船舶中发动机产生的动力传给艉轴管上的叶轮上，现有技术中的艉轴管通常包括艉轴、船体轴隧道和艉轴套，船体轴隧道和艉轴套的圆周上均匀设置有多个定位螺栓，船体轴隧道和艉轴套中分别设置有轴承套，定位螺栓抵靠在轴承套上以对轴承套进行固定支撑，艉轴插在轴承套中，并且艉轴与轴承套之间设置有轴承。通过调节定位螺栓使艉轴与轴承套同轴，以确保艉轴与轴承配合紧密。然后再将船体轴隧道和艉轴套固定在船舶中船体的支架上，使艉轴与船舶中的发动 机连接。由于在将艉轴管安装到船体的过程中，容易出现定位螺栓松动的现象，同时在船舶使用过程中也容易出现定位螺栓松动的现象，从而影响了艉轴与轴承的配合紧密度，导致 艉轴管的装配精度降低，船舶的可靠性下降。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种艉轴管、船舶及艉轴管装配方法，解决现有技术中艉轴管的装配精度低，船舶的可靠性低的缺陷，实现提高艉轴管的装配精度，以提高船舶的可靠性。本发明提供的技术方案是，一种艉轴管，包括艉轴、船体轴隧道和艉轴套，所述船体轴隧道和所述艉轴套的圆周上分别均匀设置有多个定位螺栓，所述船体轴隧道和所述艉轴套中分别设置有轴承套，所述定位螺栓抵靠在所述轴承套上，所述艉轴插在所述轴承套中，并且所述艉轴与所述轴承套之间设置有轴承，所述船体轴隧道和所述艉轴套的圆周上分别设置有浇注口和排气口，所述船体轴隧道和所述轴承套之间设置有浇注树脂层，所述艉轴套和所述轴承套之间也设置有浇注树脂层。如上所述的艉轴管，所述浇注口远离所述排气口。如上所述的艉轴管，所述浇注树脂层包括环氧树脂15-60重量份、聚酰胺树脂60
重量份。如上所述的艉轴管，所述浇注树脂层还包括玻璃粉1-4重量份。如上所述的艉轴管，所述轴承为橡胶轴承。一种船舶，包括船舶主体，还包括如上所述的艉轴管，所述艉轴管中的船体轴隧道和艉轴套固定在船舶主体中。一种艉轴管装配方法，采用如上所述的艉轴管，装配方法包括
步骤I、将艉轴、船体轴隧道和艉轴套组装在一起，并调整定位螺栓使艉轴与轴承配合紧密；
步骤2、向浇注口中注入树脂液体，直至船体轴隧道和轴承套之间、以及艉轴套和轴承套之间注满树脂液体，树脂液体凝固形成浇注树脂层。
本发明提供的艉轴管、船舶及艉轴管装配方法，通过在船体轴隧道和轴承套之间形成浇注树脂层，并在艉轴套和轴承套之间也形成浇注树脂层，可以有效的定位调整好的轴承套与船体轴隧道和艉轴套之间的距离，避免因定位螺栓松动而导致轴承套与船体轴隧道和艉轴套之间的距离发生变化，确保艉轴与轴承之间具有较高的配合紧密度，实现提高了艉轴管的装配精度，以提高船舶的可靠性。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图I为本发明艉轴管实施例的结构示意 图2为图I中A-A向剖视 图3为图I中B-B向剖视 图4为图I中C区域的局部放大示意 图5为图I中D区域的局部放大示意 图6为本发明船舶实施例的结构示意图。
具体实施例方式为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。如图I-图5所示，本实施例艉轴管，包括艉轴I、船体轴隧道2和艉轴套3，船体轴隧道2和艉轴套3的圆周上分别均匀设置有多个定位螺栓4，船体轴隧道2和艉轴套3中分别设置有轴承套5，定位螺栓4抵靠在轴承套5上，艉轴I插在轴承套5中，并且艉轴I与轴承套5之间设置有轴承6，船体轴隧道2和艉轴套3的圆周上分别设置有浇注口 7和排气口 8，船体轴隧道2和轴承套5之间设置有浇注树脂层9，艉轴套3和轴承套5之间也设置有浇注树脂层9。具体而言，本实施例艉轴管中的船体轴隧道2和艉轴套3上分别设置有浇注口 7和排气口 8，通过向浇注口 7中注入树脂液体，便可以在船体轴隧道2和轴承套5之间形成浇注树脂层9，同样的，在艉轴套3和轴承套5之间也形成浇注树脂层9。通过浇注树脂层9可以有效的限定轴承套5与轴隧道2和艉轴套3之间的距离，在通过定位螺栓4调整固定好轴承套5的位置后，通过浇注树脂层9可以有效牢靠的锁住轴承套5的位置不同，从而确保在装配本实施例艉轴管以及船舶日常使用过程中，避免因定位螺栓4松动而导致轴承套5位置变化，从而确保艉轴I与轴承6之间具有较高的配合紧密度。其中，为了确保浇注树脂层9能够完全充满轴承套5与轴隧道2和艉轴套3之间的间隔，浇注口 7远离排气口 8。其中，本实施例中的浇注树脂层9包括环氧树脂15-60重量份、聚酰胺树脂60重量份。优选的，浇注树脂层9还包括玻璃粉1-4重量份。本实施例中的环氧树脂可以采用高纯度环氧树脂，环氧树脂具有固化方便、粘附力强、收缩性低、力学性能优良、化学性能稳定以及尺寸稳定性好等优点，而加入聚酰胺树脂后便于环氧树脂熟化，而玻璃粉可以有效提高浇注树脂层9的增塑性能，从而使浇注树脂层9更加牢靠的定位固定轴承套5。另外，本实施例中的轴承6可以为橡胶轴承，艉轴I采用过盈配合插在轴承6中，以使轴承6更好的与艉轴I紧密配合。如图6所示，本实施例船舶，包括船舶主体101，还包括艉轴管102，艉轴管102中的船体轴隧道和艉轴套固定在船舶主体101中。具体的，本实施例中的艉轴管102可以采用本发明艉轴管实施例中的艉轴管，其具体结构可以参见本发明艉轴管实施例以及附图I-图5的记载，在此不再赘述。本发明还提供艉轴管装配方法，采用艉轴管实施例中的艉轴管，装配方法包括 步骤I、将艉轴、船体轴隧道和艉轴套组装在一起，并调整定位螺栓使艉轴与轴承配合
紧密；
步骤2、向浇注口中注入树脂液体，直至船体轴隧道和轴承套之间、以及艉轴套和轴承套之间注满树脂液体，树脂液体凝固形成浇注树脂层。本发明提供的艉轴管、船舶及艉轴管装配方法，通过在船体轴隧道和轴承套之间形成浇注树脂层，并在艉轴套和轴承套之间也形成浇注树脂层，可以有效的定位调整好的轴承套与船体轴隧道和艉轴套之间的距离，避免因定位螺栓松动而导致轴承套与船体轴隧道和艉轴套之间的距离发生变化，确保艉轴与轴承之间具有较高的配合紧密度，实现提高了艉轴管的装配精度，以提高船舶的可靠性。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求
1.一种艉轴管，包括艉轴、船体轴隧道和艉轴套，所述船体轴隧道和所述艉轴套的圆周上分别均匀设置有多个定位螺栓，所述船体轴隧道和所述艉轴套中分别设置有轴承套，所述定位螺栓抵靠在所述轴承套上，所述艉轴插在所述轴承套中，并且所述艉轴与所述轴承套之间设置有轴承，其特征在于，所述船体轴隧道和所述艉轴套的圆周上分别设置有浇注口和排气口，所述船体轴隧道和所述轴承套之间设置有浇注树脂层，所述艉轴套和所述轴承套之间也设置有浇注树脂层。
2.根据权利要求I所述的艉轴管，其特征在于，所述浇注口远离所述排气口。
3.根据权利要求I所述的艉轴管，其特征在于，所述浇注树脂层包括环氧树脂15-60重量份、聚酰胺树脂60重量份。
4.根据权利要求3所述的艉轴管，其特征在于，所述浇注树脂层还包括玻璃粉1-4重量份。
5.根据权利要求1-4任一所述的艉轴管，其特征在于，所述轴承为橡胶轴承。
6.一种船舶，包括船舶主体，其特征在于，还包括如权利要求1-5任一所述的艉轴管，所述艉轴管中的船体轴隧道和艉轴套固定在船舶主体中。
7.一种艉轴管装配方法，其特征在于，采用如权利要求1-5任一所述的艉轴管，装配方法包括 步骤I、将艉轴、船体轴隧道和艉轴套组装在一起，并调整定位螺栓使艉轴与轴承配合紧密； 步骤2、向浇注口中注入树脂液体，直至船体轴隧道和轴承套之间、以及艉轴套和轴承套之间注满树脂液体，树脂液体凝固形成浇注树脂层。
全文摘要
本发明提供一种艉轴管、船舶及艉轴管装配方法。艉轴管，包括艉轴、船体轴隧道和艉轴套，船体轴隧道和艉轴套的圆周上分别均匀设置有多个定位螺栓，船体轴隧道和艉轴套中分别设置有轴承套，定位螺栓抵靠在轴承套上，艉轴插在轴承套中，并且艉轴与轴承套之间设置有轴承，船体轴隧道和艉轴套的圆周上分别设置有浇注口和排气口，船体轴隧道和轴承套之间设置有浇注树脂层，艉轴套和轴承套之间也设置有浇注树脂层。通过在船体轴隧道和轴承套之间形成浇注树脂层，并在艉轴套和轴承套之间也形成浇注树脂层，可以有效的定位调整好的轴承套与船体轴隧道和艉轴套之间的距离，实现提高了艉轴管的装配精度，以提高船舶的可靠性。
文档编号C08L77/00GK102795330SQ20121030951
公开日2012年11月28日 申请日期2012年8月28日 优先权日2012年8月28日
发明者田新 申请人:青岛华澳船舶制造有限公司