专利名称：液体密封与艉轴密封总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动轴密封装置，特别涉及一种采用极性液体密封的装置，称之为液体密封件；由多个极性液体密封件与船舶艉轴、轴承组合而成，称之为艉轴密封总成。
现有的轴封有填料轴封，机械轴封，橡胶轴封…。都是采用密封件与旋转动轴紧密配合，靠固体与固体间的滑动摩擦来达到密封目的。上述的轴封形式，都存在致命弱点，轴封松，则产生泄漏；轴封紧，因没有自润滑，易使轴颈发热，耗能大，并会因介质内含有杂质而加快轴封磨损。轴封磨损造成设备跑，冒，滴，漏，污染环境，浪费能源。停机更换，耽误生产。
船舶在海洋航行中，无一例外都向海洋中排放含油污水。究其原因一是船舶螺旋桨推进器的艉轴使用盘根密封不严漏油进水，二是燃油动力机组，变速箱等密封件磨损漏油及冷却用水管道闸阀漏水所致。舱内积水排出时污染海洋。
以常用橡胶轴封为例从外观上看，轴封孔径小于轴径，是利用弹簧及橡胶油封自身的弹性与轴紧密接触构成固体的”O”型环来达到封堵目的。新轴封”O”型环紧，轴径易磨损发热耗费能量，日久橡胶老化变软则漏油。
本实用新型提供一种液体密封装置，液体密封是以金属板经冲压，化学处理，用含氟塑料注塑成型，自身耐热，耐蚀，耐油。其最大的特点是油封体的内孔径大于轴径，其径向间隙是利用极性液体在间隙中形成的液体“O”型环来封堵，极性液体与所密封的介质不溶，牢靠的在转轴与孔的间隙中，形成液体”O”型环，不沿轴移动，从而达到密封目的。
船舶艉轴要求能承受较大的震动，轴向和径向的位移，因此艉轴密封总成设计成两端各用四个液体密封件，中间安装两个锥面滚柱轴承组成。艉轴密封总成采用离心—液体密封组合，这种组合密封，无论在高速，低速和静止时，都具有很好的密封效果，可以做到零泄漏。
下面通过附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型液体密封装置的结构图。
图2是本实用新型艉轴密封总成的结构图。
图中1.聚焦极片，2.永磁片，3.隔离套，4极性液体组成，5.液体密封件，6.锥面滚柱轴承，7.套筒。
实施例以橡胶轴封50×75×12规格为例(50-轴径尺寸，75-橡胶轴封外径尺寸，12-橡胶轴封厚度单位mm)。
在
图1中，聚焦极片(1)分别用0.8和1.2薄钢板冲压成环状片。其中0.8薄钢板的内径为轴径50加6mm；1.2薄钢板其内径为轴径50加0.05-0.1mm。外径尺寸相同均为橡胶轴封外径75减6mm。聚集极片化学镍磷处理后，再经400度热处理形成不均匀磁场的聚集极片(1)。
按需取0.8，1.2聚集极片(1)及永磁片(2)，共同交义叠组成矩形齿状，厚度为12的组合件，(亦可按密封需要承受压力大小，叠组其厚度)再置于模具中注塑固结成型，其外部形成塑料隔套(3)外径为75。极性液体(4)滴入不均匀磁场齿环内即成。
极性液体4制作工艺(1)二价和三价金属元素盐，以2∶3的摩尔浓度，溶于蒸馏水中，成为饱和溶液后过滤。
(2)加入活性剂(总量的20％-80％)。
(3)加入基液(占基液总量的15％-25％)。
(4)加入碱溶液中和。
(5)室温下搅拌后，与基液复合。
在图2中，套筒(7)的两端各用四个液体密封件(5)，中间安装两个锥面滚柱轴承(6)组成。
权利要求1.一种液体密封装置，有聚焦极片、永磁片、隔离套和极性液体组成，其特征是密封体的内孔径大于轴径，其径向间隙是利用极性液体在间隙中形成的液体“O”型环来封堵。
2.一种艉轴密封总成，有液体密封件，锥面滚柱轴承，套筒、极性液体组成，其特征是两端各用四个液体密封件，中间安装两个锥面滚柱轴承组成，艉轴密封总成采用离心—液体密封组合。
专利摘要一种极性液体密封。极性液体与所密封的介质不溶，但是与不均匀磁场的相吸，牢靠的在转轴与孔的间隙中，形成液体“0”型环，不沿轴移动，从而达到密封目的。极性液体密封件有聚焦极片、永磁片、隔离套和极性液体组成。一种两端各用四个液体密封件，中间安装两个锥面滚柱轴承组成的艉轴密封总成。它是采用离心—液体密封组合，在高速，低速和静止时，都具有很好的密封效果，可以做到零泄漏。
文档编号F16J15/50GK2539024SQ01269379
公开日2003年3月5日 申请日期2001年11月9日 优先权日2001年11月9日
发明者孙晓杰, 邢方贤, 祝汉旺 申请人:孙晓杰, 邢方贤