液体密封与艉轴密封总成的制作方法

文档序号:5734706
专利名称:液体密封与艉轴密封总成的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种动轴密封装置,特别涉及一种采用极性液体密封的装置,称之为液体密封件;由多个极性液体密封件与船舶艉轴、轴承组合而成,称之为艉轴密封总成。
现有的轴封有填料轴封,机械轴封,橡胶轴封…。都是采用密封件与旋转动轴紧密配合,靠固体与固体间的滑动摩擦来达到密封目的。上述的轴封形式,都存在致命弱点,轴封松,则产生泄漏;轴封紧,因没有自润滑,易使轴颈发热,耗能大,并会因介质内含有杂质而加快轴封磨损。轴封磨损造成设备跑,冒,滴,漏,污染环境,浪费能源。停机更换,耽误生产。
船舶在海洋航行中,无一例外都向海洋中排放含油污水。究其原因一是船舶螺旋桨推进器的艉轴使用盘根密封不严漏油进水,二是燃油动力机组,变速箱等密封件磨损漏油及冷却用水管道闸阀漏水所致。舱内积水排出时污染海洋。
以常用橡胶轴封为例从外观上看,轴封孔径小于轴径,是利用弹簧及橡胶油封自身的弹性与轴紧密接触构成固体的”O”型环来达到封堵目的。新轴封”O”型环紧,轴径易磨损发热耗费能量,日久橡胶老化变软则漏油。
本实用新型提供一种液体密封装置,液体密封是以金属板经冲压,化学处理,用含氟塑料注塑成型,自身耐热,耐蚀,耐油。其最大的特点是油封体的内孔径大于轴径,其径向间隙是利用极性液体在间隙中形成的液体“O”型环来封堵,极性液体与所密封的介质不溶,牢靠的在转轴与孔的间隙中,形成液体”O”型环,不沿轴移动,从而达到密封目的。
船舶艉轴要求能承受较大的震动,轴向和径向的位移,因此艉轴密封总成设计成两端各用四个液体密封件,中间安装两个锥面滚柱轴承组成。艉轴密封总成采用离心—液体密封组合,这种组合密封,无论在高速,低速和静止时,都具有很好的密封效果,可以做到零泄漏。
下面通过附图和实施例对本实用新型进一步说明。


图1是本实用新型液体密封装置的结构图。
图2是本实用新型艉轴密封总成的结构图。
图中1.聚焦极片,2.永磁片,3.隔离套,4极性液体组成,5.液体密封件,6.锥面滚柱轴承,7.套筒。
实施例以橡胶轴封50×75×12规格为例(50-轴径尺寸,75-橡胶轴封外径尺寸,12-橡胶轴封厚度单位mm)。

图1中,聚焦极片(1)分别用0.8和1.2薄钢板冲压成环状片。其中0.8薄钢板的内径为轴径50加6mm;1.2薄钢板其内径为轴径50加0.05-0.1mm。外径尺寸相同均为橡胶轴封外径75减6mm。聚集极片化学镍磷处理后,再经400度热处理形成不均匀磁场的聚集极片(1)。
按需取0.8,1.2聚集极片(1)及永磁片(2),共同交义叠组成矩形齿状,厚度为12的组合件,(亦可按密封需要承受压力大小,叠组其厚度)再置于模具中注塑固结成型,其外部形成塑料隔套(3)外径为75。极性液体(4)滴入不均匀磁场齿环内即成。
极性液体4制作工艺(1)二价和三价金属元素盐,以2∶3的摩尔浓度,溶于蒸馏水中,成为饱和溶液后过滤。
(2)加入活性剂(总量的20%-80%)。
(3)加入基液(占基液总量的15%-25%)。
(4)加入碱溶液中和。
(5)室温下搅拌后,与基液复合。
在图2中,套筒(7)的两端各用四个液体密封件(5),中间安装两个锥面滚柱轴承(6)组成。
权利要求1.一种液体密封装置,有聚焦极片、永磁片、隔离套和极性液体组成,其特征是密封体的内孔径大于轴径,其径向间隙是利用极性液体在间隙中形成的液体“O”型环来封堵。
2.一种艉轴密封总成,有液体密封件,锥面滚柱轴承,套筒、极性液体组成,其特征是两端各用四个液体密封件,中间安装两个锥面滚柱轴承组成,艉轴密封总成采用离心—液体密封组合。
专利摘要一种极性液体密封。极性液体与所密封的介质不溶,但是与不均匀磁场的相吸,牢靠的在转轴与孔的间隙中,形成液体“0”型环,不沿轴移动,从而达到密封目的。极性液体密封件有聚焦极片、永磁片、隔离套和极性液体组成。一种两端各用四个液体密封件,中间安装两个锥面滚柱轴承组成的艉轴密封总成。它是采用离心—液体密封组合,在高速,低速和静止时,都具有很好的密封效果,可以做到零泄漏。
文档编号F16J15/50GK2539024SQ01269379
公开日2003年3月5日 申请日期2001年11月9日 优先权日2001年11月9日
发明者孙晓杰, 邢方贤, 祝汉旺 申请人:孙晓杰, 邢方贤
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