汽车立柱饰板用环保材料的制备方法与流程

文档序号：12343326阅读：216来源：国知局

本发明涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种汽车立柱饰板用环保材料的制备方法。

背景技术：

随着人民生活水平的提高，汽车已进入平常百姓家，人们对汽车的要求也越来越高，安全性和美观性已成主题。随着中国汽车产业和汽车市场趋于成熟，内饰设计越来越讲究人性化，如强调车内舒适和方便性，精致细腻的质感需求，进而营造一种高品质的感受，成为赢得客户的重要手段。

汽车立柱饰板可以增加乘客舒适度，提供优雅的内饰外观。立柱上饰板对钣金、车身零件、电子线束和侧撞块等提供经久耐用的包覆功能，并为功能件如杯托、储物盒等提供装接面，还可为喇叭提供声音传输和装接结构。

现有的汽车立柱饰板主要包括饰板本体，饰板本体安装在车身钣金上，有效避免车身钣金外露，起到装饰的作用，从而保证汽车的整体美观。然而现有的汽车立柱饰板存在如下缺点：饰板本体与车身钣金之间易产生塌陷和左右晃动的现象，因此，有必要提供一种汽车立柱饰板，以解决上述问题。

另外，汽车内饰材料主要有PVC人造皮革、PU人造革等。用于汽车内饰的材料，应该具有良好的各项性能指标，比如，耐光照、耐低温柔韧性，阻燃好，低雾化等性能。但是，现在常用的汽车内饰材料存在或多或少的问题，不能够满足大众消费者对内饰材料的要求。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车立柱饰板，以解决现有的汽车立柱饰板的饰板本体与车身钣金之间易产生塌陷和左右晃动的现象的问题。同时，本发明还要解决的技术问题是提供一种汽车立柱饰板用环保材料及其制备方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种汽车立柱饰板，包括：饰板本体和设于所述饰板本体两侧边缘的安装部；所述饰板本体的横截面呈U型，所述安装部包括与所述饰板本体的边缘连接且向所述饰板本体的内部延伸的第一延伸部，以及与所述第一延伸部的端部连接且向所述饰板本体的底部延伸的第二延伸部；所述第一延伸部与所述第二延伸部连接处设有第一凹槽；所述饰板本体的侧壁设有第二凹槽；所述第一凹槽与所述第二凹槽内设有缓冲弹簧；所述缓冲弹簧与所述第一延伸部之间的夹角为锐角。

所述第二凹槽的外壁与所述饰板本体的底面之间设有加强筋。

所述缓冲弹簧与所述第一延伸部之间的夹角为30度。

汽车立柱饰板用环保材料，由下列重量份的原料制成：

半交联TPO 50份；

壳聚糖 5份；

二氧化钛 2份；

聚乙二醇 1份；

水性聚氨酯 20份；

聚氯乙烯 25份；

光稳定剂 3份；

抗氧剂 3份；

阻燃剂 10份；

填料 15份；

消光材料 5份；

耐刮擦剂 5份；

光叶花椒碱 2份；

颜料 6份。

汽车立柱饰板用环保材料的制备方法，步骤如下：

1）、原料放进挤出机混合、熔融挤出，压光，冷却、卷取形成汽车立柱饰板用环保材料初料；

2）、对汽车立柱饰板用环保材料初料的表面进行表面处理，烘干，冷却得到汽车立柱饰板用环保材料。

本发明所具有的优点与效果是：

1）、一种汽车立柱饰板，包括：饰板本体和设于所述饰板本体两侧边缘的安装部；所述饰板本体的横截面呈U型，所述安装部包括与所述饰板本体的边缘连接且向所述饰板本体的内部延伸的第一延伸部，以及与所述第一延伸部的端部连接且向所述饰板本体的底部延伸的第二延伸部；所述第一延伸部与所述第二延伸部连接处设有第一凹槽；所述饰板本体的侧壁设有第二凹槽；所述第一凹槽与所述第二凹槽内设有缓冲弹簧；所述缓冲弹簧与所述第一延伸部之间的夹角为锐角；通过设置特殊结构的安装部，使得本发明的汽车立柱饰板的饰板本体安装在车身钣金上时，车身钣金安装在饰板本体两侧的安装部之间，有效避免饰板本体与车身钣金之间易产生塌陷和左右晃动的现象，并且安装部内的缓冲弹簧可起到缓冲的作用，便于汽车立柱饰板与车身钣金的安装。

2）、饰板本体由汽车立柱饰板用环保材料制作而成，该汽车立柱饰板用环保材料具有装饰性好、环保可回收、低气味低雾度、耐高低温、耐候性，无析出喷霜，加工性好，擦洗后仍然保持好的消光性和耐刮擦性，合格率高，成本低等优点。

3）、汽车立柱饰板用环保材料的制备方法，制备工艺简单，节能环保，无环境污染源，能有效延长汽车立柱饰板的使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详述：

图1为本发明的汽车立柱饰板的剖面结构示意图；

图2为本发明的汽车立柱饰板安装到车身钣金上的剖面结构示意图。

图中：饰板本体1、安装部2、缓冲弹簧3、第一延伸部21、第二延伸部22、第一凹槽31、第二凹槽32、加强筋20、车身钣金4。

具体实施方式

实施例1

如图1至图2所示，本发明提供一种汽车立柱饰板，包括：饰板本体1和设于饰板本体1两侧边缘的安装部2，安装部2用于饰板本体1与车身钣金4进行安装时，避免饰板本体与车身钣金之间易产生塌陷和左右晃动的现象。

其中，饰板本体1的横截面呈U型，安装部2包括与饰板本体1的边缘连接且向饰板本体1的内部延伸的第一延伸部21，以及与第一延伸部21的端部连接且向饰板本体1的底部延伸的第二延伸部22。在饰板本体1与车身钣金4进行安装时，第一延伸部21的上表面与车身钣金4边缘的下表面接触。

具体地，第一延伸部21与第二延伸部22连接处设有第一凹槽31；饰板本体1的侧壁设有第二凹槽32；第一凹槽31与第二凹槽32内设有缓冲弹簧3；缓冲弹簧3与第一延伸部21之间的夹角为锐角。在本实施例中，缓冲弹簧3与第一延伸部21之间的夹角为30度。在饰板本体1与车身钣金4进行安装时，缓冲弹簧3可使得安装部2与饰板本体1之间具有弹性，以提供缓冲力，便于饰板本体1与车身钣金4的安装。进一步，第二凹槽32的外壁与饰板本体1的底面之间设有加强筋20，可提升汽车立柱饰板的强度。

由以上技术方案可知，本发明的汽车立柱饰板，通过设置特殊结构的安装部2，使得本发明的汽车立柱饰板的饰板本体1安装在车身钣金4上时，车身钣金4安装在饰板本体1两侧的安装部2之间，有效避免饰板本体1与车身钣金4之间易产生塌陷和左右晃动的现象，并且安装部2内的缓冲弹簧3可起到缓冲的作用，便于汽车立柱饰板与车身钣金4的安装。

实施例2