性质，"肖氏D硬度"为"68"并且"耐寒性（°C ) "为"-13. 8"。
[0087] 实施例7得出以下结果。关于电线状态，"电线外观（表面）"为"良好"，并且"电 线结构稳定性（偏心）"为"良好"。
[0088] 关于电线性质，"耐磨损性（100次以上）"为"良好，346"，并且"耐低温性（卷绕 试验）"耐低温冲击性"和"耐热老化性"的每一个都为"良好"。
[0089] 实施例8得出以下结果。关于电线状态，"电线外观（表面）"为"良好"，并且"电 线结构稳定性（偏心）"为"良好"。
[0090] 关于电线性质，"耐磨损性（100次以上）"为"良好，132"，并且"耐低温性（卷绕 试验）"耐低温冲击性"和"耐热老化性"的每一个都为"良好"。
[0091] [比较例1和比较例2]
[0092] 在比较例1和比较例2中，使用通过使（A) 100重量份聚氯乙烯（具体地，平均聚 合度为1，300的聚氯乙烯）与（B) 23. 5重量份偏苯三甲酸系酯塑化剂（n-TOTM)、（C) 5重量 份无铅稳定剂（具体地，Ca/Zn系稳定剂）、(D) 5重量份增强剂（具体地，2重量份合成碳酸 钙和3重量份细粉状二氧化硅）、（E)3重量份冲击吸收剂（具体地，MBS(甲基丙烯酸甲酯 / 丁二烯/苯乙烯））和（F)O. 7重量份加工助剂（具体地，0.5重量份PMMA(甲基丙烯酸甲 酯共聚物）和〇. 2重量份聚乙烯蜡）复合而构成的树脂组合物。在比较例1中，以0. 15_ 的厚度涂层尺寸为0. 35mm2的电线，以构成绝缘电线。在比较例2中，以0. 15mm的厚度涂 层尺寸为0. 13mm2的电线，以构成绝缘电线。
[0093] 关于材料性质，"肖氏D硬度"为"72"并且"耐寒性（°C ) "为"-8. 4"。
[0094] 比较例1得出以下结果。关于电线状态，"电线外观（表面）"为"不良"，并且"电 线结构稳定性（偏心）"为"良好"。
[0095] 关于电线性质，"耐磨损性（100次以上）"为"良好，332"，并且"耐低温性（卷绕 试验）"耐低温冲击性"和"耐热老化性"的每一个都为"良好"。
[0096] 比较例2得出以下结果。关于电线状态，"电线外观（表面）"为"不良"，并且"电 线结构稳定性（偏心）"为"良好"。
[0097] 关于电线性质，"耐磨损性（100次以上）"为"良好，104"，并且"耐低温性（卷绕 试验）"耐低温冲击性"和"耐热老化性"的每一个都为"良好"。
[0098] [比较例3和比较例4]
[0099] 在比较例3和比较例4中，使用通过使（A) 100重量份聚氯乙烯（具体地，平均聚 合度为1，300的聚氯乙烯）与（B) 27. 0重量份偏苯三甲酸系酯塑化剂（n-TOTM)、（C) 5重量 份无铅稳定剂（具体地，Ca/Zn系稳定剂）、(D) 5重量份增强剂（具体地，2重量份合成碳酸 钙和3重量份细粉状二氧化硅）、（E)3重量份冲击吸收剂（具体地，MBS(甲基丙烯酸甲酯 / 丁二烯/苯乙烯））和（F)O. 7重量份加工助剂（具体地，0.5重量份PMMA(甲基丙烯酸甲 酯共聚物）和〇. 2重量份聚乙烯蜡）复合而构成的树脂组合物。在比较例3中，以0. 15_ 的厚度涂层尺寸为〇. 35_2的电线，以构成绝缘电线。在比较例4中，以0. 15_的厚度涂 层尺寸为0. 13mm2的电线，以构成绝缘电线。
[0100] 关于材料性质，"肖氏D硬度"为"66"并且"耐寒性（°C )"为"-15.2"。
[0101] 比较例3得出以下结果。关于电线状态，"电线外观（表面）"为"良好"，并且"电 线结构稳定性（偏心）"为"良好"。
[0102] 关于电线性质，"耐磨损性（100次以上）"为"不良，76"，并且"耐低温性（卷绕试 验）"耐低温冲击性"和"耐热老化性"的每一个都为"良好"。
[0103] 比较例4得出以下结果。关于电线状态，"电线外观（表面）"为"良好"，并且"电 线结构稳定性（偏心）"为"良好"。
[0104] 关于电线性质，"耐磨损性（100次以上）"为"不良，34"，并且"耐低温性（卷绕试 验）"耐低温冲击性"和"耐热老化性"的每一个都为"良好"。
[0105] 上述实施例1至8和比较例1至4示出于表1中。
[0106] [表 1]
[0107]
【主权项】
1. 一种汽车电线用聚氯乙烯树脂组合物， 该聚氯乙烯树脂组合物包含：(A) 100重量份聚氯乙烯，以及添加到该聚氯乙烯的 (B) 24. 0~26. 0重量份偏苯三甲酸系酯塑化剂、（C) 5~10重量份无铅稳定剂、（D) 2~10 重量份增强剂、（E) 2~8重量份冲击吸收剂和（F) 0. 3~1. 2重量份加工助剂，并且 该聚氯乙烯树脂组合物具有68以上的肖氏D硬度和-KTC以下的作为材料的性质的耐 寒性。
2. -种汽车用超薄壁低压电线，该汽车用超薄壁低压电线通过使用汽车电线用聚氯乙 烯树脂组合物以0. 15~0. 25mm的厚度挤压涂层而获得，所述聚氯乙烯树脂组合物包含： (A) 100重量份聚氯乙稀，以及添加到该聚氯乙烯的⑶24. 0~26. 0重量份偏苯三甲酸系酯 塑化剂、（C)5~10重量份无铅稳定剂、（D)2~10重量份增强剂、（E)2~8重量份冲击吸 收剂和（F)O. 3~1. 2重量份加工助剂，并且 所述聚氯乙烯树脂组合物具有68以上的肖氏D硬度和-KTC以下的作为材料的性质的 耐寒性。
3. -种汽车电线用聚氯乙烯树脂组合物， 该聚氯乙烯树脂组合物包含：(A) 100重量份聚氯乙烯，以及添加到该聚氯乙烯的 (B) 26. 0~28. 0重量份偏苯三甲酸系酯塑化剂、（C) 5~10重量份无铅稳定剂、（D) 2~10 重量份增强剂、（E) 2~8重量份冲击吸收剂和（F) 0. 3~1. 2重量份加工助剂，并且 该聚氯乙烯树脂组合物具有63~67的肖氏D硬度和-20°C~-12°C的耐寒性。
4. 一种汽车用超薄壁低压电线，该汽车用超薄壁低压电线通过使用汽车电线用聚氯乙 烯树脂组合物以0. 15~0. 25mm的厚度挤压涂层而获得，所述聚氯乙烯树脂组合物包含： (A) 100重量份聚氯乙稀，以及添加到该聚氯乙烯的⑶26. 0~28. 0重量份偏苯三甲酸系酯 塑化剂、（C)5~10重量份无铅稳定剂、（D)2~10重量份增强剂、（E)2~8重量份冲击吸 收剂和（F)O. 3~1. 2重量份加工助剂，并且 所述聚氯乙烯树脂组合物具有63~67的肖氏D硬度和-20°C~-12°C的耐寒性。
【专利摘要】本发明的汽车电线用聚氯乙烯树脂组合物包含：(A)100重量份聚氯乙烯，以及添加到该聚氯乙烯的(B)24.0～26.0重量份偏苯三甲酸系酯塑化剂、(C)5～10重量份无铅稳定剂、(D)2～10重量份增强剂、(E)2～8重量份冲击吸收剂和(F)0.3～1.2重量份加工助剂，并且具有68以上的肖氏D硬度和-10℃以下的作为材料的性质的耐寒性。
【IPC分类】C08L27-06, C08K5-12, H01B7-28, H01B3-44
【公开号】CN104812832
【申请号】CN201380059314
【发明人】谷口智启
【申请人】矢崎总业株式会社
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2013年11月13日
【公告号】EP2921523A1, US20150240104, WO2014077280A1