、氧化铝粉占0.2% -0.6%、邻苯二甲酸二丁酯占 0. 1% -0. 3%、二氧化硅占3% -7%和硅藻土占1% -4%，各组分之和为100%。
[0039] 丁腈橡胶占80%、硫磺占10%、防老剂4010占1%、氧化锌占0.6%、硬脂酸占 2%、氢氧化钙占1%、氧化铝粉占0. 2%、邻苯二甲酸二丁酯占0. 2%、二氧化硅占3%和硅 藻土占2%。
[0040] 上述四个实施例制备得到的成品和现有的汽车轮毂轴承密封圈的性能测试如 下：
[0041]
[0042] 通过以上数据对比，可知采用该组份配方后，由于以丁腈橡胶为主体，又在其中加 入适量的硫磺、防老剂4010、氧化锌、硬脂酸、氢氧化钙、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、二氧 化硅和硅藻土，组份非常合理，耐高温性好、结构稳定。
[0043] 实施例五：
[0044] 本汽车轮毂轴承密封圈的制作工艺，该工艺包括以下步骤：
[0045] 1)首先制作丁腈橡胶：将部分天然橡胶在开炼机上切成2mm薄通后加入丁腈，混 炼均匀后，制成丁腈橡胶；
[0046] 2)然后将丁腈橡胶投入到密炼机中，再依次加入防老剂4010、氧化锌、硬脂酸、氢 氧化钙、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、二氧化硅和硅藻土，混炼10分钟，提起上顶栓将硫 磺加入，再混炼60秒后排胶，经开炼机翻炼后下片、冷却；本步骤门尼粘度ML (1+4) 120°C控 制在75 ;
[0047] 3)将步骤2)冷却后的胶料经压延机压延，按规定的重量进行成型；
[0048] 4)将成型好的半成品放入80°C烘箱中预热；
[0049] 5)将预热好的胶料投入模腔按其压延方向均匀径向排列，推入平板硫化机进行硫 化：
[0050] A、硫化初期将硫化温度控制在140°C，平板硫化机合模油压控制在16Mpa，硫化时 间15分钟；
[0051] B、硫化中期将硫化温度控制在160°C，平板硫化机合模油压控制在12Mpa，硫化时 间20分钟；
[0052] C、硫化后期将硫化温度控制在120°C，平板硫化机合模油压控制在lOMpa，硫化时 间15分钟；
[0053] 6)硫化后经修整、检验后复合材料密封圈制作完成。
[0054] 实施例六：
[0055] 本汽车轮毂轴承密封圈的制作工艺，该工艺包括以下步骤：
[0056] 1)首先制作丁腈橡胶：将部分天然橡胶在开炼机上切成3mm薄通后加入丁腈，混 炼均匀后，制成丁腈橡胶；
[0057] 2)然后将丁腈橡胶投入到密炼机中，再依次加入防老剂4010、氧化锌、硬脂酸、氢 氧化钙、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、二氧化硅和硅藻土，混炼11分钟，提起上顶栓将硫 磺加入，再混炼75秒后排胶，经开炼机翻炼后下片、冷却；本步骤门尼粘度ML (1+4) 120°C控 制在80 ;
[0058] 3)将步骤2)冷却后的胶料经压延机压延，按规定的重量进行成型；
[0059] 4)将成型好的半成品放入82°C烘箱中预热；
[0060] 5)将预热好的胶料投入模腔按其压延方向均匀径向排列，推入平板硫化机进行硫 化：
[0061] A、硫化初期将硫化温度控制在145°C，平板硫化机合模油压控制在17Mpa，硫化时 间15分钟；
[0062] B、硫化中期将硫化温度控制在165°C，平板硫化机合模油压控制在13Mpa，硫化时 间25分钟；
[0063] C、硫化后期将硫化温度控制在125°C，平板硫化机合模油压控制在llMpa，硫化时 间15分钟；
[0064] 6)硫化后经修整、检验后复合材料密封圈制作完成。
[0065] 实施例七：
[0066] 本汽车轮毂轴承密封圈的制作工艺，该工艺包括以下步骤：
[0067] 1)首先制作丁腈橡胶：将部分天然橡胶在开炼机上切成5mm薄通后加入丁腈，混 炼均匀后，制成丁腈橡胶；
[0068] 2)然后将丁腈橡胶投入到密炼机中，再依次加入防老剂4010、氧化锌、硬脂酸、氢 氧化钙、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、二氧化硅和硅藻土，混炼13分钟，提起上顶栓将硫 磺加入，再混炼90秒后排胶，经开炼机翻炼后下片、冷却；本步骤门尼粘度ML (1+4) 120°C控 制在85 ;
[0069] 3)将步骤2)冷却后的胶料经压延机压延，按规定的重量进行成型；
[0070] 4)将成型好的半成品放入85°C烘箱中预热；
[0071] 5)将预热好的胶料投入模腔按其压延方向均匀径向排列，推入平板硫化机进行硫 化：
[0072] A、硫化初期将硫化温度控制在150°C，平板硫化机合模油压控制在18Mpa，硫化时 间15分钟；
[0073] B、硫化中期将硫化温度控制在170°C，平板硫化机合模油压控制在14Mpa，硫化时 间30分钟；
[0074] C、硫化后期将硫化温度控制在130°C，平板硫化机合模油压控制在12Mpa，硫化时 间15分钟；
[0075] 6)硫化后经修整、检验后复合材料密封圈制作完成。
[0076] 采用该工艺，原料及配方合理，成本较低；提供了一种全新、高效、成熟的硫化成型 工艺，通过缩短生产时间，保证了生产是在一个相对稳定的环境中进行，产品质量好、生产 效率高。
[0077] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领 域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替 代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1. 汽车轮毂轴承密封圈，包括丁腈橡胶、硫磺、防老剂4010、氧化锌、硬脂酸、氢氧化 钙、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、二氧化硅和硅藻土，所述各组分按质量百分比如下：丁 腈橡胶占70% -80%、硫磺10% -20%、防老剂4010占1% -3%、氧化锌占0? 5% -0? 8%、 硬脂酸占2% -4%、氢氧化钙占1% -5%、氧化铝粉占0. 2% -0. 6%、邻苯二甲酸二丁酯占 0. 1% -0. 3%、二氧化硅占3% -7%和硅藻土占1% -4%，各组分之和为100%。2. 根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承密封圈，其特征在于，所述的丁腈橡胶占70%、 硫横占10%、防老剂4010占3%、氧化梓占0. 6%、硬脂酸占4%、氣氧化妈占3%、氧化错粉 占0. 2%、邻苯二甲酸二丁酯占0. 2%、二氧化硅占7%和硅藻土占2%。3. 根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承密封圈，其特征在于，所述的丁腈橡胶占72%、 硫横占10 %、防老剂4010占3 %、氧化梓占0. 6 %、硬脂酸占3 %、氣氧化妈占1 %、氧化错粉 占0. 2%、邻苯二甲酸二丁酯占0. 2%、二氧化硅占6%和硅藻土占3%。4. 根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承密封圈，其特征在于，所述的丁腈橡胶占78%、 硫横占10 %、防老剂4010占1 %、氧化梓占0. 6 %、硬脂酸占3 %、氣氧化妈占1 %、氧化错粉 占0. 2%、邻苯二甲酸二丁酯占0. 2%、二氧化硅占4%和硅藻土占2%。5. 根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承密封圈，其特征在于，所述的丁腈橡胶占80%、 硫横占10 %、防老剂4010占1 %、氧化梓占0. 6 %、硬脂酸占2 %、氣氧化妈占1 %、氧化错粉 占0. 2%、邻苯二甲酸二丁酯占0. 2%、二氧化硅占3%和硅藻土占2%。6. 汽车轮毂轴承密封圈的制作工艺，该工艺包括以下步骤： 1) 首先制作丁腈橡胶：将部分天然橡胶在开炼机上切成2-5_薄通后加入丁腈，混炼 均匀后，制成丁腈橡胶； 2) 然后将丁腈橡胶投入到密炼机中，再依次加入防老剂4010、氧化锌、硬脂酸、氢 氧化钙、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、二氧化硅和硅藻土，混炼10~13分钟，提起上顶 栓将硫磺加入，再混炼60~90秒后排胶，经开炼机翻炼后下片、冷却；本步骤门尼粘度 ML(l+4) 120°C控制在 80±5 ; 3) 将步骤2)冷却后的胶料经压延机压延，按规定的重量进行成型； 4) 将成型好的半成品放入80~85°C烘箱中预热； 5) 将预热好的胶料投入模腔按其压延方向均匀径向排列，推入平板硫化机进行硫化： A、 硫化初期将硫化温度控制在140~150°C，平板硫化机合模油压控制在16~18Mpa， 硫化时间15分钟； B、 硫化中期将硫化温度控制在160~170°C，平板硫化机合模油压控制在12~14Mpa， 硫化时间20~30分钟； C、 硫化后期将硫化温度控制在120~130°C，平板硫化机合模油压控制在10~12Mpa， 硫化时间15分钟； 6) 硫化后经修整、检验后复合材料密封圈制作完成。
【专利摘要】本发明提供了一种汽车轮毂轴承密封圈及其制作工艺，属于汽车配件技术领域。它解决了现有密封圈不能承受较高的温度，耐高温性能差，也没有其制作工艺等技术问题。本汽车轮毂轴承密封圈，包括丁腈橡胶、硫磺、防老剂4010、氧化锌、硬脂酸、氢氧化钙、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、二氧化硅和硅藻土，所述各组分按质量百分比如下：丁腈橡胶占70％-80％、硫磺10％-20％、防老剂4010占1％-3％、氧化锌占0.5％-0.8％、硬脂酸占2％-4％、氢氧化钙占1％-5％、氧化铝粉占0.2％-0.6％、邻苯二甲酸二丁酯占0.1％-0.3％、二氧化硅占3％-7％和硅藻土占1％-4％，各组分之和为100％；以及该制作工艺。本发明具有耐高温性好、生产效率高的优点。
【IPC分类】C08K3/34, B29C35/02, C08K13/02, C08K5/12, C08K3/36, C08K3/22, C08L9/02, C08K5/09
【公开号】CN104910454
【申请号】CN201510305883
【发明人】谢云州
【申请人】浙江翔宇密封件有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年6月5日