消防车轮胎胎面橡胶组合物的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及橡胶技术领域的一种消防车专用轮胎胎面配方配方，具有较高阻燃耐 腐蚀性能。
【背景技术】
[0002] 轮胎是汽车最重要的部件之一，消防救援轮胎需处于火灾等恶劣环境中，轮胎的 耐火性能越高在救火现场的安全性能就越高。针对消防车队使用的环境设计阻燃耐腐蚀的 轮胎胎面橡胶组合物。为应对火灾救援现场出现有火焰、酸碱腐蚀物的情况，更好的进行救 援工作，提高消防车辆在火灾现场使用的安全系数，设计阻燃耐腐蚀消防车专用的轮胎胎 面。
【发明内容】
[0003] 本发明要解决的技术问题是提供一种能应对火灾救援现场出现有火焰、酸碱腐蚀 物的情况，更好的进行救援工作，提高消防车辆在火灾现场使用的安全系数，设计阻燃耐腐 蚀消防车专用的轮胎使用的阻燃耐腐蚀消防车轮胎胎面橡胶组合物。
[0004] 为解决上述技术问题，本发明提供一种消防车轮胎胎面橡胶组合物，按照重量份 数其由下述原材料组成：基体橡胶80-120份、炭黑40-60份、阻燃剂10-30份、防老剂 1. 5-3. 5份、活性剂4~8份、硫化剂1-2份、促进剂1-2份、防焦剂0-0. 3份，塑解剂0-0. 1 份，防护錯1_2份，氧化镁1. 5-3. 5份。
[0005] 其中所述基体橡胶为由天然橡胶和氯丁橡胶组成，活性剂由氧化锌-80和硬脂酸 组成，炭黑为高耐磨炉黑N234,硫化剂为硫黄。
[0006] 基体橡胶中的天然橡胶为标胶20#。
[0007] 按照重量份数，所述基体橡胶中的天然橡胶为60-80份、氯丁橡胶为20-40份，活 性剂中的氧化锌-80为4-6份、硬脂酸为0-2份。
[0008] 按照重量份数，组合物由下述原材料组成：基体橡胶100份、炭黑N234为30份、阻 燃剂25份、防老剂3. 5份、活性剂4~6份、硫化剂1. 2份、促进剂1. 5份、防焦剂0. 3份；
[0009] 所述活化剂中，氧化锌-80为5. 0份，其余为硬脂酸。
[0010] 所述的阻燃剂中，由氯化石蜡-70为15份、三氧化二锑为10份组成。所述的促进 剂为N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺，所述防焦剂为N-环己基硫代邻苯二甲酰亚胺。
[0011] 所述的防老剂可以是分别为N(l，3-二甲基丁基）-N' -苯基对苯二胺、2,2,4_三 甲基-1，2-二氢化喹啉和微晶蜡中的任何一种，或者由三者中的任何两种或者三种组合而 成。
[0012] 消防车轮胎胎侧橡胶组合物的制备方法，胶料混炼分二段混炼，一段混炼在E型 捏合型密炼机中进行，转子转速控制在40r?min\加料依次顺序为：天然胶、高顺式顺丁 胶、氯丁橡胶、炭黑、氯化石蜡、三氧化二锑、硬脂酸、辛基酚醛增粘树脂、防老剂、微晶蜡和 芳烃油，排胶温度控制在135-145°C;终炼在N型密炼机中进行，转子转速控制在20r \ 加料顺序依次为：一段母胶、氧化锌、促进剂、防焦剂，排胶温度控制在95~105°C。
[0013] 本发明的有益效果是：本发明的轮胎为消防车专用的轮胎，具有很高的阻燃性， 耐酸碱性，在消防救援恶劣的环境下一定程度的保障消防车行驶的安全系数。
[0014] 聚合物采用天然橡胶与氯丁橡胶，氯丁橡胶由于含有氯原子，所以是通用橡胶中 具有耐燃性的橡胶。氯丁橡胶有优良的耐溶剂性能、耐油性能和耐酸碱性能。因氯丁橡胶 具有很高的强度和较大密度，与天然胶掺用比例70 :30。氯丁橡胶混炼生热大，易焦烧，易 粘辊，其混炼温度宜低些。添加剂中阻燃剂使用氯化石蜡-70和三氧化二锑，能产生协同效 应，增强阻燃性能。工艺方面采用变速混炼和胶料顺序克服氯丁橡胶加工性能差等缺点，综 合了各种橡胶的优异性能，既提高了轮胎的阻燃耐腐蚀性能又保证加工工艺的顺畅。
【具体实施方式】
[0015]消防车专用轮胎的胎面配方。轮胎为多种物质的组合物，本领域技术人员很容易 明白，轮胎性能的体现上，胎面胶料性能起关键性作用，相对的胎面配方成为技术关键点， 下面对轮胎关键技术点的胎面配方配比进行详细描述。
[0016] 组分或配方：以重量配比计
[0017] 胎面配方
[0018] 天然橡胶 60-80 氯丁橡胶 20-40 塑解剂 〇-〇. 1 炭黑 40-60 硬脂酸 0-2
[0019] ：IM： IMt. 隊老#!L5-3. 5： __:jF鐵 1~2 IzL _議: 氣化# 4~6 :;紙幾猶: J：-i...... 'm:产〇m〇.3：
[0020] 加工工艺或方法
[0021] 胎面胶料混炼分三段混炼。一段混炼在E型捏合型密炼机中进行，转子转速 40r?min\加料顺序为：天然胶、氯丁橡胶一炭黑一提栓一排胶（排胶温度135-145°C)， 目的是橡胶塑炼效果，防止混炼温度超过145°C。二段混炼转子转速35r?min\胶料顺 序为：一段母胶、氯化石蜡、三氧化二锑、硬脂酸、防老剂、微晶蜡和炭黑N234 -提栓一排胶 (135-145°C);目的是阻燃剂与胶料进一步混合反应，胶料的硬度与比重增加，且氯丁橡胶 的焦烧温度小于145°C，在保证胶料混炼充分的同时需保证胶料混炼温度不能超过145°C。 终炼在N型密炼机中进行，转子转速20r?min\加料顺序：二段段母胶一氧化锌、氧化镁、 促进剂、防焦剂一排胶（排胶温度95~105°C)。氧化锌既能加快硫化速度又能提高硫化程 度，和氧化镁做活化剂及硫化剂作用，因此在终炼中添加，硫黄和促进剂在较低温度加入， 以免发生早期硫化。
[0022] 在复合挤出机上对胎面胶料进行了半成品压出，在相同的压出线速度下，消防车 胎胎侧胶料和胎面胶料半成品挤出温度、电流等指标与正常轮胎胎侧胎面相比没有明显变 化，挤出半成品表面光滑五气泡，尺寸稳定、断面致密性较好。在成型使用过程中的接头工 艺黏性比较好，成品胎坯在硫化前的存放过程中没有出现接头开裂现象，硫化后轮胎外观 质量正常。
[0023] 聚合物采用天然橡胶与氯丁橡胶，氯丁橡胶由于含有氯原子，所以是通用橡胶中 具有耐燃性的橡胶。氯丁橡胶有优良的耐溶剂性能、耐油性能和耐酸碱性能。因氯丁橡胶 具有很高的强度和较大密度，与天然胶掺用比例70 :30。氯丁橡胶混炼生热大，易焦烧，易 粘辊，其混炼温度宜低些。添加剂中阻燃剂使用氯化石蜡-70和三氧化二锑，能产生协同效 应，增强阻燃性能。
[0024] 工艺方面采用变速混炼和胶料顺序克服氯丁橡胶加工性能差等缺点，综合了各种 橡胶的优异性能，既提高了轮胎的阻燃耐腐蚀性能又保证加工工艺的顺畅。
[0025] 防老剂、促进剂、活性剂、硫化