一种汽车弹簧用粉末涂料的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及粉末涂料技术领域，具体涉及一种汽车弹簧用粉末涂料。
【背景技术】
[0002]粉末涂料起始于20世纪30年代后期，最早的雏形是利用火焰喷涂法将聚乙烯粉末以熔融状态喷涂到金属表面上。
[0003]随着汽车的普及，汽车行业快速发展，热固性粉末涂料凭借自身优点进入汽车喷涂领域，汽车弹簧作为安全性部件，要求附着在其表面上的涂料兼顾耐候性、耐水性、耐盐雾性和高附着力;而现有粉末涂料往往不能兼顾耐盐雾性和耐候性，同时，汽车弹簧在工作时时刻处于运动状态，因此对涂料涂层和金属底材的柔韧性、层间附着力要求很高。
【发明内容】
[0004]本发明的目的，是为了解决上述问题，提供一种兼顾耐盐雾性和耐候性、与金属底材附着力强的汽车弹簧用粉末涂料。
[0005]本发明解决上述问题的技术方案如下:
一种汽车弹簧用粉末涂料，由下列原料按重量分数比例组成:
树脂，平均粒径30-40微米，聚合度小于650 500-700份；
固化剂 35-55份；
颜填料 300-400份；
增塑剂 1-10份；
微粉化蜡 1-25份；
热塑性树脂5-50份；
消泡剂 1-100份；
交联剂 1-100份。
[0006]微粉化蜡具有强疏水性，添加到粉末涂料中能够增加涂层的抗水性、耐候性和抗腐蚀性，水分和极性物质不易透过涂层与金属底材接触；消泡剂能够减少粉末涂层的细小孔洞，使得涂层更加致密，配合微粉化蜡进一步增强涂层的抗腐蚀性。
[0007]研究表明，热塑性树脂具有受热软化、冷却硬化的性能，而且不易起化学反应，该性能会被稳定的保持，其具有的极性基团与金属基材上的化学键之间形成主价力，增强涂层与弹簧基材之间的附着力。
[0008]与此同时，热塑性树脂在加工时能够填充涂层材料中仅存的孔隙，增强其致密性，配合消泡剂、交联剂和微粉化蜡增强涂层的耐候性和耐腐蚀性。
[0009]低聚合度的树脂由于其分子量较小，流平性也较好，上述微粉化蜡、热塑性树脂、消泡剂和交联剂更以分散在其中以更好地发挥作用，制成更易涂装的粉末涂料。
[0010]作为上述技术方案的优选，所述树脂为环氧树脂、聚酯树脂、聚丙烯酸树脂中的一种。
[0011]作为上述技术方案的优选，所述交联剂为DCP、BPO、DTBP、DBHP中的一种或几种的混合物。
[0012]作为上述技术方案的优选，所述消泡剂为酰胺蜡类消泡剂或聚丙烯/聚乙烯蜡消泡剂或聚氧乙烯类消泡剂中的一种。
[0013]作为上述技术方案的优选，所述固化剂为羟烷基酰胺、多元酸缩水甘油酯、恶唑啉、羟基聚酯、甲基丙烯酸缩水甘油酯中的一种。
[0014]常用的异氰脲酸三缩水甘油酯(TGIC)固化剂具有一定毒性，因此选用对环境友好的羟烷基酰胺、多元酸缩水甘油酯、恶唑啉、羟基聚酯、甲基丙烯酸缩水甘油酯等物作为替代品O
[0015]作为上述技术方案的优选，所述热塑性树脂为醋酸丁酯。
[0016]醋酸丁酯分子量较小，溶解性能好，是一种优良的有机溶剂，适于用作粉末涂料的制备;且其单位重量所包含的极性基团较多，能够较好的提高粉末涂料的附着力。
[0017]作为上述技术方案的优选，所述增塑剂为邻苯二甲酸酯类化合物或脂肪族二元酸酯类化合物。
[0018]本发明所生产的涂层，经耐候性(紫外加速老化)测试，720小时涂膜层无变化;耐疲劳测试150000次以上;经耐中性盐雾试验测试，720小时候涂膜层无变化;采用划格法测试的附着力为O级，能够满足汽车弹簧用粉末涂料的要求。
[0019]本发明所述粉末涂料通过本领域技术人员所熟知的生产工艺进行制造:即领料-称重-预混-恪融挤出-压片-粗粉碎-精粉碎-检测-打包-入库，即可。
[0020]综上所述，本发明具有以下有益效果:
①本发明所述的一种汽车弹簧用粉末涂料兼顾耐盐雾性和耐候性；
②本发明所述的一种汽车弹簧用粉末涂料与金属汽车弹簧底材的附着力强。
【具体实施方式】
[0021]下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0022]下面以实施例对本发明进行详细说明。
[0023]实施例1:一种汽车弹簧用粉末涂料，由下列原料按重量分数比例组成:
聚酯树脂，平均粒径30微米，聚合度645 500份；
羟烷基酰胺，固化剂35份；
颜填料300份；
邻苯二甲酸酯类增塑剂I份；
微粉化蜡5份；
醋酸丁酯5份；
酰胺蜡类消泡剂消泡剂I份；
DCP交联剂1份。
[0024]耐候性(紫外加速老化)测试，720小时涂膜层无变化;耐疲劳测试300000次以上；经耐中性盐雾试验测试，720小时候涂膜层无变化;采用划格法测试的附着力为O级。
[0025]实施例2: 一种汽车弹簧用粉末涂料，由下列原料按重量分数比例组成:
环氧树脂，平均粒径40微米，聚合度580 700份；
多元酸缩水甘油酯固化剂55份；
颜填料400份；
脂肪族二元酸酯类增塑剂10份；
微粉化蜡I份；
醋酸丁酯50份；
聚氧乙烯类消泡剂25份；
BPO交联剂I份。
[0026]耐候性(紫外加速老化)测试，720小时涂膜层无变化;耐疲劳测试300000次以上；经耐中性盐雾试验测试，720小时候涂膜层无变化;采用划格法测试的附着力为O级。
[0027]实施例3:—种汽车弹簧用粉末涂料，由下列原料按重量分数比例组成:
聚丙烯酸树脂，平均粒径33微米，聚合度550 560份；
恶唑啉固化剂38份；
颜填料360份；
邻苯二甲酸酯类增塑剂3份；
微粉化蜡25份；
聚酰胺35份；
聚丙烯蜡消泡剂100份；
DTBP交联剂100份。
[0028]耐候性(紫外加速老化)测试，720小时涂膜层无变化;耐疲劳测试150000次以上；经耐中性盐雾试验测试，720小时候涂膜层无变化;采用划格法测试的附着力为O级。
[0029]实施例4:一种汽车弹簧用粉末涂料，由下列原料按重量分数比例组成:
聚酯树脂，平均粒径37微米，聚合度500 625份；
羟基聚酯固化剂35-55份；
颜填料330份；
脂肪族二元酸酯类增塑剂7份.’
微粉化蜡15份；
醋酸丁酯8份；
聚乙烯蜡消泡剂30份；
DBHP交联剂22份。
[0030]耐候性(紫外加速老化)测试，720小时涂膜层无变化;耐疲劳测试300000次以上；经耐中性盐雾试验测试，720小时候涂膜层无变化;采用划格法测试的附着力为O级。
[0031 ]实施例5: 一种汽车弹簧用粉末涂料，由下列原料按重量分数比例组成:
环氧树脂，平均粒径40微米，聚合度620 570份；
甲基丙烯酸缩水甘油酯固化剂52份；
颜填料380份；
邻苯二甲酸酯类增塑剂8份；
微粉化蜡22份； 醋酸丁酯33份；
酰胺蜡类消泡剂50份；
DCP与DTBP混合物交联剂7份。
[0032]耐候性(紫外加速老化)测试，720小时涂膜层无变化;耐疲劳测试300000次以上；经耐中性盐雾试验测试，720小时候涂膜层无变化;采用划格法测试的附着力为O级。
[0033]实施例6: 一种汽车弹簧用粉末涂料，由下列原料按重量分数比例组成:
聚酯树脂，平均粒径33微米，聚合度580 520份；
多元酸缩水甘油酯类固化剂40份；
颜填料300份；
脂肪族二元酸酯类增塑剂5份；
微粉化蜡20份；
醋酸丁酯28份；
聚乙烯蜡消泡剂33份；
BPO交联剂17份。
[0034]耐候性(紫外加速老化)测试，720小时涂膜层无变化;耐疲劳测试300000次以上；经耐中性盐雾试验测试，720小时候涂膜层无变化;采用划格法测试的附着力为O级。
【主权项】
1.一种汽车弹簧用粉末涂料，其特征在于:由下列原料按重量分数比例组成: 树脂，平均粒径30-40微米，聚合度小于650 500-700份； 固化剂 35-55份； 颜填料 300-400份； 增塑剂 1-10份； 微粉化蜡 1-25份； 热塑性树脂5-50份； 消泡剂 1-100份； 交联剂 1-100份。2.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧用粉末涂料，其特征在于:所述树脂为环氧树月旨、聚酯树脂、聚丙烯酸树脂中的一种。3.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧用粉末涂料，其特征在于:所述交联剂为DCP、BPO、DTBP、DBHP中的一种或几种的混合物。4.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧用粉末涂料，其特征在于:所述消泡剂为酰胺蜡类消泡剂或聚丙烯/聚乙烯蜡消泡剂或聚氧乙烯类消泡剂中的一种。5.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧用粉末涂料，其特征在于:所述固化剂为羟烷基酰胺、多元酸缩水甘油酯、恶唑啉、羟基聚酯、甲基丙烯酸缩水甘油酯中的一种。6.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧用粉末涂料，其特征在于:所述热塑性树脂为醋酉交丁酷。7.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧用粉末涂料，其特征在于:所述增塑剂为邻苯二甲酸酯类化合物或脂肪族二元酸酯类化合物。
【专利摘要】本发明涉及一种导电粉末涂料，属于粉末涂料技术领域。一种导电粉末涂料，由下列原料按重量分数比例组成：树脂，400-600份；固化剂，30-50份；钛白粉，350-500份；氧化锌粉，10-30份；导电炭黑，15-25份；消泡剂，1-100份；交联剂，1-100份。该导电粉末涂料呈浅色且表面电阻率稳定。
【IPC分类】C09D5/08, C09D167/00, C09D163/00, C09D5/03, C09D133/00, C09D7/12
【公开号】CN105524536
【申请号】CN201510987961
【发明人】李宏伟, 宁朝华, 廖叶根, 燕宁, 张兴, 陈之江, 丁进海, 张作启, 李嘉诚
【申请人】德清县金秋塑粉有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年12月25日