专利名称：组合式轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及车用轮胎(外胎)的改进，属交通运输领域。
背景技术：
现有的车用轮胎都是一体的，使用行驶一段时间以后，常常是轮胎踏面上的刻纹沟槽首先磨损变平，而轮胎的其它部分却基本完好，但是此时也不得不把整个轮胎换掉废弃，造成很大浪费。
发明内容
本发明的目的是针对上述不足提供一种组合式轮胎。
实现本发明目的的技术方案是这种组合式轮胎由轮胎主体构成，其特点是在轮胎主体上镶嵌固定有相配合的轮胎外套，轮胎外套的外表面具有刻纹沟槽，在轮胎主体与轮胎外套的接触面上具有相互配合的凸凹槽。
与现有轮胎相比具有以下优点当轮胎上的刻纹沟槽磨损后需要更换轮胎时，只需更换新的轮胎外套即可使轮胎继续使用，实施后可以大大节约原材料，降低使用成本；可以将轮胎外套上的刻纹沟槽制成各种规格形式，如不同刻纹图案、不同沟槽深度或带防滑钉的等等，以适用于在不同地区、不同季节、不同路面条件下使用，应用范围广；这种组合式轮胎，在未充气时可以很容易的更换轮胎外套，充气后轮胎外套紧箍在轮胎主体上，拆卸组装灵活方便，适应性强。
使用这种组合式轮胎时，轮胎主体可以配有具有多种刻纹沟槽的轮胎外套，根据不同条件随时更换适合的轮胎外套，形成具有多种用途的轮胎，可广泛应用于民用、军用等各种场合和车辆。
附图1是本发明一种实施例的结构半剖示意图。图2是图1中的A-A向剖面结构示意图。图中1轮胎主体、2轮胎外套、3刻纹沟槽、4凸槽、5凹槽。
具体实施例方式
下面结合附图给出的实施例对本发明作进一步描述。
参照附图，这种组合式轮胎是在轮胎主体1上镶嵌固定有相配合的轮胎外套2，轮胎外套的外表面具有刻纹沟槽3。轮胎主体的构造与现有轮胎基本相同，轮胎主体和轮胎外套的直径应保证在充气后两者相互紧配合形成一体。为防止轮胎行驶时的周向制动力使轮胎外套与轮胎主体间产生滑动，在轮胎主体与轮胎外套的接触面上具有相互配合的凸凹槽。本实施例在轮胎主体上具有径向的凹槽5，在轮胎外套上具有径向的凸槽4。也可以在轮胎主体上具有凸槽，在轮胎外套上具有凹槽。
本发明结构简单，容易实施，轮胎主体和轮胎外套均可采用现有子午线轮工艺技术加工制作。
权利要求
1.一种组合式轮胎，由轮胎主体构成，其特征在于在轮胎主体上镶嵌固定有相配合的轮胎外套，轮胎外套的外表面具有刻纹沟槽，在轮胎主体与轮胎外套的接触面上具有相互配合的凸凹槽。
全文摘要
组合式轮胎涉及车用轮胎的改进，属交通运输领域。现有车用轮胎都是一体的，轮胎踏面上的刻纹沟槽磨损后，只能将整个轮胎换掉废弃，造成很大浪费。本发明是在轮胎主体上镶嵌固定有相配合的轮胎外套，在轮胎外套的表面具有刻纹沟槽。这种组合式轮胎磨损后只需更换轮胎外套即可继续使用，节约原材料，降低使用成本；可将刻纹沟槽制成各种规格形式，应用范围广；轮胎外套拆卸更换灵活方便，适应性强，可广泛应用于民用、军用等各种场合和车辆，实施后必将产生较大经济效益和社会效益。
文档编号B60C11/02GK1408569SQ0112821
公开日2003年4月9日 申请日期2001年9月25日 优先权日2001年9月25日
发明者丁海明 申请人:丁海明