专利名称：新型增强轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及轮胎的新型增强结构。
目前，公知的轮胎应用技术已相当成熟，但在实现“子午化”、“扁平化”等方面仍然尚有改进的必要。
本发明的目的是提供使轮胎比压强分布均匀增强负荷的改进方案。
本发明的目的是这样实现的一、将轮胎胎面中间加工成“外平内凸”断面结构，内凸面上设置“”形断面弹性增强胶层(其与轮胎可同步成型硫化或胶接)，将内胎断面加工成相似于轮胎内腔断面轮廓形状并使其与轮胎匹配，具体结构如
图1所示1常规胎面沟、2带束层、3宽深中间胎面沟、4 ”形断面弹性增强胶层、5帘布层、6、轮胎胎侧、7内胎、8胎圈(气门芯等略去未绘出)，本方案意义在于致轮胎印痕面积内比压强分布均匀提高耐磨性，缩小高宽比降低剪应力增强负荷，加深胎面柔性层抗冲击改善高速特性。本结构一般较适用于子午线轮胎改进，胎面之中间宜设宽、深些的胎面沟尽量减轻中间区内的“呆胶”重量使其利于排气、排水、散热。
二、将轮胎胎面中同内凸面上设置“X”形断面弹性增强隔圈，(其亦可与轮胎同步成型硫化或胶接)隔圈两叉形分开内圈口加工成对向“鱼沟”形断面结构，“鱼钩”形圈口之间设置可拆卸“燕尾”形断面半圆形挡圈，挡圈与轮辋间取螺钉联接，致轮胎内腔隔成二个腔室，二腔内分别设置内胎，使一边内胎气门芯水平穿过隔圈缺口及挡圈接缝与另一边气门芯同侧布置，组成“连体胎，其结构如图2所示4“X”形断面弹性增强隔圈、7右内胎(气门芯略去未绘出)、9、左内胎气门芯、10“燕尾”形断面半圆形挡圈、11轮辋及联接螺钉、12左内胎，(其余序号含义同图1)本方案意义在于当某一侧内胎刺破时，另一侧内胎仍可在短时内维持工作，利于提高安全性，当外径、负荷值等相当时，此双内胎轮基本上可替代现有的并列双轮装置。
权利要求
1.新型增强轮胎，其特征在于将轮胎胎面中间加工成“外平内凸”断面结构，内凸面上设置“”形断面弹性增强胶层，将内胎断面加工成相似于轮胎内腔断面轮廓形状使其与轮胎匹配。
2.如权利要求1所述新型增强轮胎，其特征还在于将胎面内凸面上设置“X”形断面弹性增强隔圈，隔圈两内圈口加工成对向“鱼钩”形，“鱼钩”形内圈口之间设置两可拆卸“燕尾”形断面半圆形挡圈并使其与轮辋联接，致轮胎内腔隔成二个腔室，二腔室内分别设置内胎构成“连体胎”。
全文摘要
本发明涉及轮胎的新型增强结构，特征是将轮胎胎面中间加工成外平内凸断面结构，凸面上设置“”形断面弹性胶层或“X”形断面弹性隔圈，致轮胎印痕面积内比压强分布均匀提高抓着力，显著缩小宽度比降低剪应力增强负荷，加深胎面柔性层抗冲击改善轮胎高速特性。
文档编号B60C9/18GK1159988SQ96102099
公开日1997年9月24日 申请日期1996年3月18日 优先权日1996年3月18日
发明者沈向明 申请人:沈向明