专利名称：轮胎拆装机助力式分离铲的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轮胎拆装机上轮胎分离铲，特别是涉及助力式轮胎分离铲的设计与制造技术领域。
背景技术：
目前使用的自动轮胎拆装机的分离机构，绝大多数采用脚踏板控制分离气缸的动作。使分离铲的刃口收拢并压在轮胎与轮毂结合的边缘处，往返挤压达到松动轮胎的目的。使用这种分离机构，操作人员需要手和脚的协调配合，工作劳累、呆板，很不方便，而且脚踏板容易损坏。
发明内容
本实用新型的目的是克服原分离机构的弊端，将脚踏板改用由手握分离铲助力手柄控制分离气缸的换向阀。以一种助力方式随意移动。省去了脚踏板的配合，一手完成打开气门和收拢分离铲的复合动作。可简单、快捷地将轮胎与轮毂分开。
本实用新型的结构是由四部分构成(1)助力手柄、(2)助力臂、(3)助力换向阀、(4)分离铲。这四个部件的相互连接构成助力式分离铲。
助力手柄长杆助力手柄。
助力臂一端连在机体上，另一端连接分离铲。外侧面中间有一长圆孔，上下面之间有一中套。安装时分离气缸轴穿过中套和长圆孔装上盖冒，把分离气缸与助力臂连接起来。
助力换向阀在助力臂的内侧装有分离气缸进、出换向阀，即助力换向阀，它与拔叉杆的一端相连。杆中间有一销轴起固定作用。拔叉杆的另一端插入助力手柄的方孔内。
分离铲是个圆弧铲状电镀部件，上端用螺栓固定一个助力手柄。助力手柄下端有一方孔。
助力臂、分离铲、助力换向阀、机体之间都是由销轴连接，工作时由气缸轴带动。助力换向阀是助力式分离铲的新式主要部件。它同拔叉杆连接能使分离气缸的动作由助力手柄来控制。这正是本实用新型的优点之一。优点之二是助力换向阀结构简单，操作方便，代替了相对结构笨拙的脚踏板。优点之三是适用耐久，手感好。
使用方法自动轮胎拆装机在拆装轮胎的过程中，分离轮胎是它的头道工序，这也是助力式分离铲的主要功能。将轮胎放好之后，用手搬动助力手柄，通过拔叉杆控制助力换向阀带动分离铲，使其压在轮胎与轮毂的边缘处，在搬动助力手柄和分离铲靠近轮胎的同时，用手的推拉力来控制助力换向阀，产生一个助推力，两个力的合成即可松动轮胎。沿轮胎圆周重复动作就可以使整个轮胎松动，与轮毂分离开。装轮胎操作与上述操作程序相反。
以下结合附图对本实用新型进一步说明附图为本实用新型结构示意
图1-助力手柄2-分离铲3-固定螺栓4-固定销5-长圆孔6-中套孔7-中套8-拔叉9-助力臂10-助力换向阀11-进气孔12-出气孔13-轴套具体实施方式
助力式分离铲部件的材质为铝材和薄铁板两种。分离气缸缸体和助力气阀由铝材制作。助力臂和分离铲分别由4mm和6mm铁板制作。各个部件之间由螺栓固定，销轴连接。
具体结构轴套13和中套7焊接固定在助力臂9上。助力换向阀10固定在助力壁9内侧的角铁上，拔叉8经固定销4固定在助力壁9内侧。助力臂9上有用于与主机连接的轴套13。分离铲2用固定螺栓3和助力臂9连接，拔叉8的另一端插入助力手柄1下端的方孔内。中套孔6和长圆孔5为分离气缸插孔。整个四大部件组装成形，进气孔11与主机气源连通，调试合格即可。
权利要求轮胎拆装机助力式分离铲，由旋转臂、分离铲及相关附件组成，其特征在于具有助力手柄(1)、拔叉(8)、助力臂(9)和助力换向阀(10)，助力换向阀(10)固定在助力壁(9)内侧的角铁上，拔叉(8)一端经固定销(4)固定在助力壁(9)内侧，助力臂(9)上有用于与主机连接的轴套(13)，拔叉(8)另一端插入助力手柄(1)下端的方孔中，中套孔(6)和外侧长圆孔(5)为分离气缸插孔，进气孔(11)与主机气源连通。
专利摘要轮胎拆装机助力式分离铲，具有助力手柄、拔叉、助力臂和助力换向阀。助力换向阀固定在助力壁内侧的角铁上。拔叉一端经固定销固定在助力壁内侧。助力臂上有用于与主机连接的轴套，拔叉另一端插入助力手柄下端的方孔中。中套孔和外侧长圆孔为分离气缸插孔。进气孔与主机气源连通。其优点是，结构紧凑，换向方便，操作简单，省工省力，手感好，使用寿命长。
文档编号B60C25/00GK2633612SQ03214239
公开日2004年8月18日 申请日期2003年7月21日 优先权日2003年7月21日
发明者张胜刚, 白丽艳 申请人:营口黎明科技有限公司