专利名称：汽车车身自适应升高装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车身升高装置，特别是一种汽车车身自适应升高装置用减震器。
背景技术：
目前，公知的汽车车身升高装置是由压缩机、气囊、储气罐、电子感应系统等装置组成。所需生产成本和生产工艺相对较高，只能用在高档轿车上，不能完全得到普及。为了克服现有的汽车车身升高装置不能普及应用的目的，本实用新型提供一种完全适用所有车型的汽车车身自适应升高装置，解决只有高档汽车才能装配汽车车身升高装置的问题，起到普及、便宜、安全、可靠的作用，适用所有汽车车型。
发明内容本实用新型的目的是针对背景技术中所存在的问题和缺点加以改进，提供一种结·构简单、性能可靠、制造成本低廉、安装方便的可以升高汽车车身的装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在汽车减震器防尘管(I)内部安装一只O型活塞(5)后，在防尘管底部形成了一个油腔(3)，0型活塞(5)中间有孔，套在减震器活塞杆(2)上，O型活塞(5)与防尘管(I)和减震器活塞杆(2)之间相对密封，在防尘管(I)的底部留油管接口出)，安装第一油管(7a)，第一油管(7a)另一端通过一个五通
(8)与另外多个第二油管(7b)、第三油管(7c)连接相通，第二油管(7b)另端连接多个有本类装置的减震器，第三油管(7c)另端连接三通(10)，由三通(10) —孔中连接接出第四油管(7d)，第四油管(7d)另端连接第一两位三通电磁阀(13)并与方向机液压泵出油管(11)相连，三通(10)另外一孔连接第五油管(7e)，第五油管(7e)通过第二两位三通电磁阀(14)与方向机液压泵进油管(12)相连，当第一两位三通电磁阀(13)、第二两位三通电磁阀(14)处于关闭状态时，方向机液压泵(9)从方向机贮油罐(16)中吸油，为方向机助力器(15)供油，此时第四油管(7d)、第五(7e)方向处于关闭状态，汽车状态正常，当方向机液压泵出油管(11)上的第一两位三通电磁阀(13)打开时，截断方向机液压泵(9)通过方向机液压泵出油管(11)为方向机助力器(15)的供油，方向机液压泵出油管(11)与第四油管(7d)接通，通过第四油管(7d)、第三油管(7c)、第一油管(7a)、第二油管(7b)，同时供给多个O型活塞(5)与防尘管(I)之间的贮油腔(3)，利用方向机液压泵(9)输出的压力，驱动O型活塞(5)沿着减震器活塞杆(2)向减震器贮油筒⑷方向运动，O型活塞(5)则推动减震器贮油筒(4)向外运动，使减震器伸长，起到升高汽车车身的目的，此时关闭方向机液压泵出油管(11)上的第一两位三通电磁阀(13)，方向机液压泵(9)恢复为方向机助力器(15)供油，减震器则停顿在伸长状态，汽车可在升高车身的状态下行驶，提高其通过性，达到通过障碍的目的。当汽车通过障碍以后，打开方向机液压泵进油管(12)上的第二两位三通电磁阀(14)，截断方向机液压泵(9)通过方向机液压泵进油管(12)与方向机贮油罐(16)的连接，方向机液压泵进油管(12)接通第五油管(7e)，通过第五油管(7e)、第三油管(7c)、第一油管(7a)、第二油管(7b)，同时接通多个O型活塞(5)与防尘管⑴之间的贮油腔(3)，利用方向机液压泵(9)抽吸的负压力，由大气压力作用，驱动O型活塞(5)沿着减震器活塞杆
(2)向减震器防尘管(I)底部方向运动，O型活塞(5)回到减震器防尘管(I)的底部，使减震器贮油管(4)恢复正常状态，此时关闭方向机液压泵进油管(12)上的第二两位三通电磁阀(14)，方向机液压泵(9)恢复使用方向机贮油罐供油，减震器则停顿在正常状态，汽车可在正常状态下行驶。当打开第一两位三通电磁阀(13)后，在油腔(3)没有全部注满前关闭第一两位三通电磁阀(13)，由于五通(8)连通着多个本类型的减震器，则多个本类型的减震器油腔(3)内的压力平衡，多个减震器处于游弋状态，当某个车轮处于低凹地点时，由于油腔(3)内压力的改变，利用压力平衡原理，该车轮的减震器就会自动伸长，增加此车轮的附着应力，这样就能使几个车轮附着力永远保持一至，不会出现车轮打滑现象，起到汽车车身升高后的通过能力和车轮应力自适应能力，完成该产品的设计目标。本实用新型在不改变车体结构的情况下就能实现升高汽车车身。结构简单，只是在减震器内部加装一只O型活塞，就能实现汽车在需要时升高汽车车身，在路况不平时行 驶时，可以自适应调整各车轮应力，克服一只车轮悬空而不能继续行驶的问题。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。图I是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的连接示意图。图I中1.防尘管，2.活塞杆，3.油腔，4.贮油筒，5. O型活塞，6.油管接口。图2中7a.第一油管、7b.第二油管、7c.第三油管、7d.第四油管、7e.第五油管，
8.五通，9.方向机液压泵，10.三通，11.液压泵出油管，12.液压泵进油管，13.第一两位三通电磁阀，14.第二两位三通电磁阀，15.方向机助力器，16.方向机贮油罐。
具体实施方式
在图中，在每个汽车减震器防尘管(I)内部及减震器活塞杆(2)上，安装一只O型活塞(5)后，在防尘管底部形成了一个油腔(3)，O型活塞(5)与防尘管(I)和活塞杆(2)之间密封滑动连接，O型活塞(5)中间有孔，套在减震器活塞杆(2)上，在防尘管(I)的底部留油管接口(6)，油管接口(6)连接第一油管(7a)，第一油管(7a)另一端通过五通(8)与另外多个第二油管(7b)、第三油管(7c)呈相通连接，第二油管(7b)另端连接多个本类型减震器，第三油管(7c)另端连接三通(10)，由三通(10) —孔中接通出来第四油管(7d)，第四油管(7d)另一端连接第一两位三通电磁阀(13)与方向机液压泵出油管(11)相连接，另外一孔连接第五油管(7e)通过第二两位三通电磁阀(14)与方向机液压泵进油管(12)相连，当第一两位三通电磁阀(13)、第二两位三通电磁阀(14)处于关闭状态时，方向机液压泵(9)通过液压泵进油管(12)从方向机贮油罐(16)中吸油，为方向机助力器(15)供油，此时第四油管(7d)、第五油管(7e)方向处于关闭状态，汽车状态正常，当连接在方向机液压泵出油管(11)上的第一两位三通电磁阀(13)打开时，截断方向机液压泵(9)为方向机助力器
(15)的供油，油管(11)与第四油管(7d)接通，液压油通过第四油管(7d)、第三油管(7c)、第一油管(7a)、第二油管(7b)，同时供给多个O型活塞(5)与防尘管(I)之间的油腔(3)，利用方向机液压泵(9)输出的压力，驱动O型活塞(5)沿着减震器活塞杆(2)向减震器贮油筒(4)方向运动，O型活塞(5)则推动减震器贮油筒(4)向外运动，使减震器伸长，起到升高汽车车身的目的，此时关闭方向机液压泵出油管(11)上的第一两位三通电磁阀(13)，方向机液压泵(9)恢复为方向机助力器(15)供油，减震器则停顿在伸长状态，汽车可在升高车身的状态下行驶，提高其通过性，达到通过障碍的目的。当汽车通过障碍以后，打开方向机液压泵进油管(12)上的第二两位三通电磁阀
(14)，截断方向机液压泵(9)通过方向机液压泵进油管(12)与方向机贮油罐(16)的连接，方向机液压泵进油管(12)接通第五油管(7e)，通过第五油管(7e)、第三油管(7c)、第一油管(7a)、第二(7b)，同时接通多个O型活塞(5)与防尘管⑴之间的油腔(3)，利用方向机液压泵(9)抽吸的负压力，用大气压力，驱动O型活塞(5)沿着减震器活塞杆(2)向减震器防尘管(I)底部方向运动，O型活塞(5)回到减震器防尘管(I)的底部，使减震器贮油管(4)恢复正常状态，此时关闭方向机液压泵进油管(12)上的第二两位三通电磁阀(14)，方向机液压泵(9)恢复使用方向机贮油罐供油，减震器则停顿在正常状态，汽车可在正常状态下行驶。 当打开第一两位三通电磁阀(13)后，在油腔(3)没有全部注满前关闭第一两位三通电磁阀(13)，由于五通(8)连通着多个本类型减震器，则多个减震器油腔(3)内的压力平衡，多个减震器处于游弋状态，当某个车轮处于低凹地点时，由于油腔(3)内压力的改变，利用压力平衡原理，该车轮的减震器就会自动伸长增加应力，所以，几个车轮附着力就会永远保持一至，再不会出现车轮打滑现象，起到汽车车身升高后的通过能力和车轮应力自适应能力，完成该产品的设计目标。
权利要求1.一种汽车车身自适应升高装置，它包括汽车减震器防尘管(I)、O型活塞(5)和减震器活塞杆(2)，所述防尘管(I)和减震器活塞杆(2)之间安装O型活塞(5)，在防尘管底部形成了一个油腔(3)，O型活塞(5)与防尘管和活塞杆(2)之间密封滑动连接，O型活塞(5)中间有孔，套在减震器活塞杆(2)上，在防尘管(I)的底部留油管接口￠)，油管接口(6)安装连接第一油管(7a)，第一油管(7a)另一端通过一个五通(8)与另外多个第二油管(7b)、第三油管(7c)呈相通连接，多个第二油管(7b)另端连接多个本类型减震器，第三油管(7c)另端连接三通(10)，由三通(10) —孔中接通出来一只第四油管(7d)，第四油管(7d)另端连接第一两位三通电磁阀(13)与方向机液压泵出油管(11)相连接，另外一孔连接第五油管(7e)，第五油管(7e)另端通过第二两位三通电磁阀(14)与方向机液压泵进油管(12)相连。
2.如权利要求I所述的汽车车身自适应升高装置，其特征是所述的第一两位三通电磁阀(13)与方向机液压泵出油管(11)相连接，另外一孔连接第四油管(7d)，第四油管(7d)和三通(10)连接，当第一两位三通电磁阀(13)处于关闭状态时，方向机液压泵(9)通过方向机出油管(11)为方向机助力器(15)供油,此时第四油管(7d)方向处于关闭状态。，当第一两位三通电磁阀(13)处于开启状态时，方向机液压泵(9)通过第四油管(7d)为油腔⑶供油，此时方向机助力器(15)方向处于关闭状态。
3.如权利要求I所述的汽车车身自适应升高装置，其特征是所述的第二两位三通电磁阀(14)与方向机液压泵进油管(12)相连接，另一孔与第五油管(7e)连接，第五油管(7e)另端和三通(10)连接，当第二两位三通电磁阀(14)处于关闭状态时，方向机液压泵(9)通过方向机进油管(12)从方向机贮油罐(16)中吸油，此时第五油管(7e)方向处于关闭状态。，当第二两位三通电磁阀(14)处于开启状态时，方向机液压泵(9)通过第五油管(7e)从油腔(3)吸油，此时方向机贮油罐(16)方向处于关闭状态。
4.如权利要求I所述的汽车车身自适应升高装置，其特征是所述的五通(8)与第一油管(7a)、多个第二油管(7b)、第三油管(7c)连接，第一油管(7a)、多个第二油管(7b)、第三油管(7c)之间互通。
5.如权利要求I所述的汽车车身自适应升高装置，其特征是所述的三通(10)与第三油管油管(7c)、第四油管(7d)、第五油管(7e)互通。
6.如权利要求I所述的汽车车身自适应升高装置，其特征是所述的防尘管(I)底部上的油管接口(6)连接第一油管(7a)，第一油管(7a)另一端通过一个五通(8)与另外多个第二油管(7b)、第三油管(7c)呈互通连接。
专利摘要一种汽车车身自适应升高装置，它是在每个汽车减震器防尘管(1)的内部安装一只O型活塞(5)后，在防尘管底部形成了一个油腔(3)，O型活塞(5)中间有孔，套在减震器活塞杆(2)上，在防尘管(1)的底部留油管接口(6)，安装第一油管(7a)，使用时，起到升高汽车车身的目的，汽车可在升高车身的状态下行驶。利用压力平衡原理，车轮的减震器可以自动伸长，几个车轮附着应力会永远一至，不会出现车轮打滑现象，起到车轮应力自适应能力。
文档编号B60G17/08GK202727913SQ20122005750
公开日2013年2月13日 申请日期2012年2月13日 优先权日2012年2月13日
发明者铁虎 申请人:铁虎