自适应列车转向架轮对轴距移动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械技术领域，具体涉及自适应列车转向架轮对轴距移动装置。
【背景技术】
[0002]随着我国铁路建设的不断发展，列车数量的增多，列车的运行质量和效率也在不断提高。为保证列车的运行质量和效率，对列车的检修质量和检修效率就提出了更高的要求。轮对的几何尺寸、精度的检修是列车检修中的重要内容，对磨耗轮对的旋修，修复轮对的几何尺寸和精度是列车运行质量的保证，对磨耗轮对的旋修，修复轮对的几何尺寸和精度的所占用的时间决定了列车运行效率。
[0003]列车在轨道上运行，轮对同钢轨接触的轮缘和踏面就会出现磨耗，为了保障行车安全，需要对轮对进行旋修，重新修复轮对的几何尺寸和精度。常用的修复方法有三种:第一种方法是，将轮对拆卸下来，以单个轮对放在车轮车床上或是放在落轮车床上加工。这种方法费时费力，效率很低，且不能做到在线旋修，修复上路。第二种方法是，在不落轮车床上旋修，路基下方安装一台固定不动的车床，列车被牵引进车床至被加工轮对处于机床中心处，修复完后牵引出机床，列车即可上路营运。这种方式一次只能加工一条轮对，有多少条磨耗轮对，就得加工多少次，效率也不高。第三种方法是，将两台不落轮车床安装在路轨下方，列车被牵引进车床至一个转向架上的两条轮对分别处于两台机床的中心，一次可加工出同一转向架上的两条轮对，效率是第二种方法的两倍。
[0004]由于我国线路上运行的列车种类多，不同的列车有不同的转向架，有不同的转向架轮对轴距。为适应转向架上两条轮对轴距的变化，要求两台机床能够移动或者一台机床固定另一台机床移动。同一车型的同类转向架，由于加工、安装误差，同一转向架上的两条轮对的轴距也有变化，这要求两台机床有自适应能力。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型为了解决现有技术中适应转向架上两条轮对轴距的变化，要求两台机床能够灵活移动或者一台机床固定另一台机床移动的问题，提供了一种能够使两台不落轮车床移动的自适应列车转向架轮对轴距移动装置，以适应转向架轮对轴距不同的问题。
[0006]为实现本实用新型目的，采用的技术方案为:自适应列车转向架轮对轴距移动装置，包括底座、线轨、油缸、锁紧机构、滑块、拖链、垫块、底板和机床，底座水平固定在地基上，线轨、油缸均安装在底座上，线轨上装有滑块，锁紧机构布置在底座上，底板设置在滑块上并固定，锁紧机构与底板连接，垫块安装在底板两端，机床安装在垫块上，机床在油缸推动下可往复运动。
[0007]本装置可以满足不同类转向架轮对轴距之间的不同，又可以满足同一类型转向架轮对轴距之间的变化。
[0008]本实用新型保证了机床工作的稳定和轮对修复的加工质量，提高了加工效率，从而保障了列车的运行质量，提高了列车的运行效率。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型自适应列车转向架轮对轴距移动装置主视图。
[0010]图2为本实用新型自适应列车转向架轮对轴距移动装置左视图。
[0011]附图标记:1、底座;2、线轨;3、油缸;4、锁紧机构;5、滑块;6、拖链;7、垫块;8、底板；
9、机床。
【具体实施方式】
[0012]下面通过具体的实施例并结合附图1和2对本实用新型做进一步详细描述。
[0013]自适应列车转向架轮对轴距移动装置，包括底座1、线轨2、油缸3、锁紧机构4、滑块
5、拖链6、垫块7、底板8和机床9，底座I水平固定在地基上，线轨2、油缸3均安装在底座I上，线轨2上装有滑块5，锁紧机构4布置在底座I上，底板8设置在滑块5上并固定，锁紧机构4与底板8连接，垫块7安装在底板8两端，机床9安装在垫块7上，机床9在油缸3推动下可往复运动。
[0014]底座I的大小是根据机床9的尺寸和机床9移动的距离设计的，同等条件下单台机床9移动时底座I的长度要比两台机床9移动时短。
[0015]装在底座I上的油缸3是用来推动机床9往复运动的，线轨2、滑块5是用来承载机床9并可以在油缸3的作用下运动，锁紧机构4是当将机床9调整到位锁住机床9，为加工轮对时机床9的稳定提供保证，底板8和垫块7用来承载机床9，是机床9与滑块5间的过渡连接。
[0016]调整时，检测的两机床9的实际中心距，根据转向架轮对轴距计算出机床9要移动的距离，反馈给油缸3，油缸3推动底板8、垫块7、机床9移动给定的距离。
[0017]当两机床9的实际中心距大于轴距时，油缸3缩回，两机床9靠近。当两机床9的实际中心距小于轴距时，油缸3伸出，两机床9远离。
[0018]锁紧机构4锁住机床9，列车进入机床9至待修转向架上两轮对轴线位于两机床9的中心。
[0019]锁紧机构4松开，支承装置上升顶起轮对离开轨道，在这过程中，由于同类转向架轮对轴距之间的误差，不是绝对的理论轴距，两机床9的中心与转向架轮对轴距不一定相同。
[0020]当两机床9的中心距与轴距不相同时，必须调整到相同，否则就会出现踏空情况，对具体的某个转向架而言，转向架轮对轴距是定值，不可调的，就只能调两机床9的中心距，而且要自动调整，因为转向架轮对轴距的实际尺寸不可知且同理论尺寸相差较小。
[0021]本实用新型就具有这种功能，当锁紧机构4锁紧时，机床9固定不动；当锁紧机构4松开时，机床9可以随动。
[0022]在两机床9上的支承装置上升顶起两轮对的同时，机床9同时在线轨2上移动，适应转向架轮对轴距后锁定。
[0023]当一台机床9固定，另一台机床9移动时，以因定机床9定位，可移动机床9适应转向架轮对轴距自动调整。
[0024]当两台机床9都可移动时，以底座I中心对称，两台机床9作靠近或远离运动，自动调整至适应转向架轮对轴距。
[0025]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，就本领域的技术来说，采用锁紧机构、油缸、底座、线轨、滑块作为自适应转向架两轮对轴距的移动装置结构允许有更改，凡是在本实用新型的精神和原则之内，采用任何以锁紧机构、油缸或者气缸、底座、线轨、滑块作为自适应转向架轮对轴距的移动装置的结构以及在本结构的基础上所作的替换、更改均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.自适应列车转向架轮对轴距移动装置，其特征在于:包括底座、线轨、油缸、锁紧机构、滑块、拖链、垫块、底板和机床，底座水平固定在地基上，线轨、油缸均安装在底座上，线轨上装有滑块，锁紧机构布置在底座上，底板设置在滑块上并固定，锁紧机构与底板连接，垫块安装在底板两端，机床安装在垫块上，机床在油缸推动下可往复运动。
【专利摘要】自适应列车转向架轮对轴距移动装置，包括底座、线轨、油缸、锁紧机构、滑块、拖链、垫块、底板和机床，底座水平固定在地基上，线轨、油缸均安装在底座上，线轨上装有滑块，锁紧机构布置在底座上，底板设置在滑块上并固定，锁紧机构与底板连接，垫块安装在底板两端，机床安装在垫块上，机床在油缸推动下可往复运动。本装置可以满足不同类转向架轮对轴距之间的不同，又可以满足同一类型转向架轮对轴距之间的变化，保证了机床工作的稳定和轮对修复的加工质量，提高了加工效率，从而保障了列车的运行质量，提高了列车的运行效率。
【IPC分类】F16M5/00
【公开号】CN205191101
【申请号】CN201521023646
【发明人】吕陈, 周海泉, 姜曦
【申请人】江西奈尔斯西蒙斯赫根赛特中机有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年12月11日