专利名称：汽车座椅的高度调整式缓冲装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车座椅下部骨架上设置可调整空气压力的装置，当行驶在非公路的凹凸不平的道路时，缓和椅子对人的冲击，尤其涉及可根据驾驶员的身高，把汽车座椅子的高度调整到与驾驶员的身高相一致的汽车座椅。
背景技术：
传统的汽车座椅的缓冲装置，是当外部冲击时，设置在座椅下部的凸轮会选择性的加压控制阀让空气注入，或空气放出，来调整气垫内部的气压，以此缓和椅子受到冲击，并使座椅一直保持一定的高度。
但是如上述传统缓冲装置，跟驾驶员的身高或体重等身体条件无关，且座椅的高度是在车辆出厂时按平均身高设定的，这给高于或低于平均身高的驾驶员带来很多不便。
发明内容
为了解决上述的问题，本发明的目的在于提供一种可根据驾驶员的身高或体重等的身体条件，随意调整车辆座椅高度，而使所有驾驶员在舒适座椅上驾驶汽车的缓冲装置。
为了实现上述目的，本发明是用“X”型链环4结合的四角框体形状的上、下部骨架2、3，由气垫6和挡板7弹力支撑，圆弧部分上形成齿轮24并在侧面凸出构成运转片13的转子12销18结合“X”型链环4的内侧链环4，具备制动器15的气缸14使结合在内侧链环4并形成齿轮25的制动器15控制转子12的旋转，形成空气放出销20和空气注入销21的控制阀19结合在固定板10上，凸轮17旋转并为了加压控制阀19的空气放出销20和空气注入销21在固定板10销18结合，设置控制阀19和凸轮17的固定板10结合在“X”型链环4的外侧链环4上，使用者操作上升开关控制杆或者下降开关控制杆时气缸14的制动器15从转子12脱离的状态下上升或者下降椅子1的高度，停止操作上升开关控制杆或者下降开关控制杆时气缸14的制动器15控制转子12的旋转而停止椅子1高度的上升或者下降且其状态下起缓冲作用为特点的车辆座椅的高度调整式缓冲装置。
以下结合附图进一步说明本发明。
图1是本发明的车辆座椅的立体图。
图2是车辆座椅骨架的立体图。
图3是本发明的分解立体图。
图4a至图4c是显示把椅子的高度往上调整过程的上下部骨架以及链环的正面图。
图5a至图5c是显示把椅子的高度往下调整过程的上下部骨架以及链环的正面图。
图6a是无外部冲击的中立状态的上下部骨架以及链环的正面图。
图6b是根据外部冲击椅子的高度被往上调的上下部骨架以及链环的正面图。
图6c是根据外部冲击椅子的高度被往下调的上下部骨架以及链环的正面图。
<附图符号说明>
1椅子2上部骨架3下部骨架4链环6气垫7挡板8移动轴 9固定轴10固定板 11高度调整阀12转子 13运转片14气缸 15制动器16向导槽 17凸轮18销 19控制阀20空气放出销 21空气注入销22上升开关电线 23下降开关电线24，25齿轮具体实施方式
如图1至图2，支撑汽车座椅1的上部骨架2和下部骨架3根据“X”型链环4连接上部骨架2和下部骨架3，上部骨架2和下部骨架3的内部具备缓和外部冲击的气垫6和挡板7。
如图3“X”型链环4的外侧链环4结合固定板10，固定板10结合高度调整法11和控制阀19，凸轮17销18结合在固定板10上并自由旋转，且加压控制阀19的空气放出销20和空气注入销21。
转子12凸出构成运转片13，转子12的圆弧部分上形成齿轮24，转子12销18结合“X”型链环4而在内测链环4自由旋转。
和转子12销18结合的内侧链环4结合形成制动器15的气缸14。
如上述构成的本发明的动作如下详细说明。
图4a至图4c是显示把椅子1的高度往上调到符合驾驶员身体条件过程的上部骨架2，下部骨架3以及链环4的正面图。
驾驶员拉椅子1上的上升开关控制杆时高度调整阀11的上升开关电线22被拉并压缩空气注入到气垫6内部，同时如图4a控制转子12旋转的气缸14的制动器15从转子12分离而转子12自由旋转。
这时，压缩空气注入到气垫6内部并如图5b拉长上部骨架2和下部骨架3之间的距离，结合在“X”型链环4的内侧链环4的气缸14沿着旋转的链环4旋转，但是控制转子12的气缸14的制动器15从转子12分离而转子12并不旋转。
驾驶员放开椅子1上的上升开关控制杆时如图5c气缸14的制动器15重新凸出并形成在制动器15上的齿轮25结合形成在转子12的圆弧部分上的齿轮24而气缸14重新控制转子12的旋转。
图5a至图5c是显示把椅子1的高度往下调到符合驾驶员身体条件过程的上部骨架2，下部骨架3以及链环4的正面图。
驾驶员拉椅子1上的下降开关控制杆时高度调整阀11的下降开关电线23被拉并排出气垫6内部的压缩空气，同时如图5a控制转子12旋转的气缸14的制动器15从转子12分离而转子12自由旋转。
这时，排出气垫6内部的压缩空气并如图5b缩短上部骨架2和下部骨架3之间的距离，结合在“X”型链环4的内侧链环4的气缸14沿着旋转的链环4旋转，但是控制转子12的气缸14的制动器15从转子12分离而转子12并不旋转。
驾驶员放开椅子1上的下降开关控制杆时如图5c气缸14的制动器15重新凸出并形成在制动器15上的齿轮25结合形成在转子12的圆弧部分上的齿轮24而气缸14重新控制转子12的旋转。
如上述按驾驶员的身体条件调整椅子1的高度时气缸14的制动器15控制转子12的旋转并如图4a至图4c和图5a至图5c缓和外部冲击且继续保持符合驾驶员身体条件的椅子1高度。
如图4a至图4c和图5a至图5c按驾驶员的身体条件调整椅子1高度的状态下如图6a，附着在内侧链环4上的气缸14的制动器15凸出结合转子12圆弧上的齿轮24而使转子12不让旋转，构成在转子12上的运转片13为了使凸轮17处于中立状态接触凸轮17最深的沟部分，凸轮17是并没有加压控制阀19的空气放出销20和空气注入销21的状态。
根据外部冲击椅子1的高度被抬高时如图6b拉长上部骨架2和下部骨架3之间的距离并移动轴8沿着上下部骨架2、3的向导槽16滑动，固定在“X”型链环4的内侧链环4上的气缸14和链环4一起旋转。
这时，形成在气缸14的制动器15上的齿轮25部分和形成在转子12圆弧部分上的齿轮24部分结合，而转子12也和气缸14一起以销18为中心旋转，转子12上凸出构成的运转片13旋转凸轮17而凸轮17压住控制阀19的空气放出销20。
凸轮17压住控制阀19的空气放出销20时放出气垫6内部的空气并下降气垫6内部的空压，而降低被外部冲击抬高的椅子1高度之后回到如图6a的中立状态。
如果，被外部冲击椅子1的高度下降时如图6c缩短上部骨架2和下部骨架3之间的距离并移动轴8沿着上下部骨架2、3的向导槽16滑动，固定在“X”型链环4的内侧链环4上的气缸14和链环4一起旋转。
这时，形成在气缸14的制动器15上的齿轮25部分和形成在转子12圆弧部分上的齿轮24部分结合，而转子12也和气缸14一起以销18为中心旋转，转子12上凸出构成的运转片13旋转凸轮17而凸轮17压住控制阀19的空气注入销21。
凸轮17压住控制阀19的空气注入销21时压缩空气注入到气垫6内部并上升气垫6内部的空压，而抬高被外部冲击降低的椅子1高度之后回到如图4a的中立状态。
总之，本发明的技术要旨在于如上述操作上升开关控制杆或者下降开关控制杆时气缸14的制动器15从转子12脱离的状态下上升或者下降椅子1高度，停止操作上升开关控制杆或者下降开关控制杆时气缸14的制动器15控制转子12的旋转而停止上升或者下降椅子1高度并为了其状态下起缓冲作用而构成的汽车座椅高度调节式缓冲装置上。
所以，本发明如上述缓和车辆行使中的外部冲击同时驾驶当中一直保持驾驶员按自己的身体条件调整的椅子1高度。
本发明与现有技术相比，其积极效果是如以上所述，根据本发明的汽车座椅1的缓冲装置是行使非公路时缓和传达到椅子1的冲击并一直按一定高度保持被冲击变化的椅子1高度，尤其是，按照分别不同的驾驶员的身体条件任意调整椅子1的高度，而所有驾驶员按照自己的身体条件调整汽车座椅1的高度，所以驾驶员感觉舒适的乘坐感的很有用的发明。
权利要求
1.一种汽车座椅的高度调整式缓冲装置，其特征是用“X”型链环(4)结合的四角框体形状的上、下部骨架(2)(3)是根据气垫(6)和挡板(damper)(7)弹力支撑；圆弧部分上形成齿轮(24)并在侧面凸出构成运转片(13)的转子(12)销(18)结合“X”型链环(4)的内侧链环(4)，具备制动器(15)的气缸(14)使结合在内侧链环(4)并形成齿轮(25)的制动器(15)控制转子(12)的旋转，形成空气放出销(20)和空气注入销(21)的控制阀(19)结合在固定板(10)上，凸轮(cam)(17)旋转并为了加压控制阀(19)的空气放出销(20)和空气注入销(21)在固定板(10)销(18)结合；设置控制阀(19)和凸轮(17)的固定板(10)结合在“X”型链环(4)的外侧链环(4)上；使用者操作上升开关控制杆或者下降开关控制杆时气缸(14)的制动器(15)从转子(12)脱离的状态下上升或者下降椅子(1)的高度，停止操作上升开关控制杆、或者下降开关控制杆时气缸(14)的制动器(15)控制转子(12)的旋转，来停止椅子(1)高度的上升或者下降。
全文摘要
本发明提供了一种汽车座椅的高度调整式缓冲装置，所要解决的问题是传统缓冲装置， 与驾驶员的身高或体重等身体条件无关，且座椅的高度在车辆出厂时按平均身高设定的，这给高于或低于平均身高的驾驶员带来很多不便。本发明的要点是座椅的上、下部骨架上设置可调整空气压力的气垫，以缓和加在座椅上的冲击，车辆行使中被冲击座椅的高度也保持一定。在长时间开车或行使凹凸不平的非公路时，本发明可以减轻驾驶员疲劳。尤其是，本发明按照分别不同的驾驶员的身体条件可任意调整座椅的高度。它适合在汽车上使用。
文档编号B60N2/52GK1680138SQ200410045649
公开日2005年10月12日 申请日期2004年5月19日 优先权日2004年4月9日
发明者姜成模 申请人:利原康福泰株式会社