专利名称：用于越野赛车的轮胎面的花纹块的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于汽车比赛的轮胎面花纹构造，更具体地说，涉及可改善行驶中的轮胎面块边缘(block edge)与路面的接触所引起的边缘切削(edge cut)现象即切屑(cut chip)性能、并能使耐久性和安全性等共同提高的越野汽车比赛用胎面的花纹块的构造。
背景技术：
一般的，赛车，特别是，在越野路面(非铺装道路)上开展的碎石拉力(gravel rally)随着不断出现的高性能化车辆及车辆制造公司等的积极参加和相关技术的发展，竞争区间的阶段(stage)通过时间不断缩短，因此，轮胎的使用条件也变得苛刻。随着路面、温度等各种条件的变化，轮胎的开发也朝着多种多样的最优化、特性化方向发展。
在非铺装道路上的汽车拉力赛中，除竞赛是在苛刻的道路条件下进行的特性之外，构成轮胎的抓着力(grip)的要素与铺装道路上的情况不同，其主要构成要素有胎面花纹形状、胎冠胎面复合物(cap treadcompound)等。
因此，非铺装道路的汽车拉力赛用轮胎大多数具有块状的胎面花纹，行驶中的牵引、刹车、转向(cornering)性能受花纹块形状的影响很大。也就是说，上述性能取决于构成胎面花纹的各个块的边缘(edge)在行驶中与路面接触时的边缘效果。
另外，作为另一构成抓着力的要素的胎冠胎面复合物也与铺装道路上使用的不同，其中最重要的特性是切屑特性，这是行驶时构成胎面花纹的各个块的边缘与路面的接触引起的。
由于行驶中胎面的块边缘和路面的重复接触，在块边缘处发生切削现象，这种现象如果恶化，会扩散为碎片(chip)。
随着车辆的高性能化和拉力赛相关技术的发展，非铺装道路拉力赛使用的轮胎为了同时满足苛刻条件下的性能、安全性和耐久性等条件，而进行了胎面花纹的最优化，其中花纹的非对称化是重要的一种。
但是，在特别苛刻的条件下进行的非铺装道路拉力赛中，轮胎的性能、安全性、耐久性的调和很困难，气温高的时候更加困难。与此同时，主要进行了通过胎冠胎面复合物的硬度等的变化来解决这一问题的尝试，但这仅使牵引、刹车、转向性能产生变化，而难以平衡安全性和耐久性。
发明内容
本发明是针对上述的现有技术的问题而提出的。其目的在于，提供一种用于汽车竞赛的轮胎面的花纹块，从构成现有的轮胎花纹的块的直线或一条曲面形成的形状改变为具有由多个曲面形成的形状。除此之外，端面沟槽的形状也从现有的单纯的直线形态改变为具有多个曲面的形状，使得即使在苛刻的非铺装道路的条件下，也能达到性能、安全性和耐久性的平衡与提高，胎冠胎面复合物不变形，提高切屑性能。
上述本发明的由具有侧壁和非对称块的轮胎面形成的越野赛车用轮胎的构造是，在轮胎面中形成的块的边缘面有多个曲面，该块和块间形成的沟槽的一侧端面中有多个曲面。
图1是根据本发明的轮胎的部分端面图；图2是图1的轮胎面的放大平面图；图3是图2的I-I线放大端面图；图4是图2的A部分的放大平面图；图5是对应图2的现有技术构造的平面图；图6是图5的II-II线端面图。
优选实施例的详细说明下面，根据附图对本发明进行详细说明。
图1是采用了本发明的轮胎的部分端面图，图2是本发明的主要部分的轮胎面的放大平面图，图3是图2的I-I线的放大端面图，图4是图2的A部分的放大平面图。
本发明的构造如下，在由侧壁1和非对称块2a、2b...的轮胎面3等形成的越野赛车用轮胎4上，轮胎面3中所形成的块2a的边缘面形成为具有多个曲面R的形状。在该块2a与相邻块之间形成的沟槽5的一侧端面上形成有多个曲面R1。
这里，沟槽5中形成的曲面R1的长度RL1、从轮胎面3的表面到该沟槽5的底面的长度GL、等间距曲面R1的曲面波形直线长度L1以及直线段长度L2的关系如下L1＝GL/7～GL/3，L2＝L1×(0.5～1)，RL1＝L1×(0.9～1.5)。
此外，在构成所述块2a的边缘面(直线长度为BL)上等间距地形成的每个曲面R2的直线长度L3、以及曲面R2的长度RL2的关系，和在构成所述块2b的边缘面(直线长度为OL)上等间距地形成的每个曲面R3的直线长度L4，以及曲面R3的长度RL3的关系如下L3＝BL/7～BL/3，RL2＝L3×(0.9～1.5)，L4＝OL/7～OL/3，RL3＝L4×(0.9～1.5)。
另一方面，在图5和图6所示的现有技术的轮胎面103的块102的边缘面和沟槽105中，可知没有形成如本发明那样的多个曲面。
所述的根据本发明的越野汽车竞赛用轮胎面花纹块的构造的优点在于，提高了轮胎的牵引、刹车、转向的性能，由于块的切屑性能的提高，即使在苛刻的非铺装道路的条件下，也能提高轮胎的安全性和耐久性。
权利要求
1.用于越野赛车的轮胎面的花纹块，所述越野赛车用轮胎(4)包括具有侧壁(1)和非对称块(2a，2b)的轮胎面(3)，其特征在于，所述轮胎面(3)中形成的块(2a)的边缘面形成为具有多个曲面(R)的形状，在该块(2a)与相邻的块间形成的沟槽(5)的一侧端面中，形成有多个曲面(R1)。
2.如权利要求1所述的用于越野赛车的轮胎面的花纹块，其特征在于，所述沟槽(5)中形成的曲面(R1)的长度RL1、以及在从轮胎面(3)表面到该沟槽(5)底面的长度GL之间的等间距的曲面(R1)的波形直线长度L1及直线段长度L2具有如下的关系L1＝GL/7～GL/3；L2＝L1×(0.5～1)；RL1＝L1×(0.9～1.5)。
3.如权利要求1所述的用于越野赛车的轮胎面的花纹块，其特征在于，在构成所述块(2a)的直线长度为BL的边缘面上等间距地形成的每个曲面(R2)的直线长度L3、以及曲面(R2)的长度RL2的关系，和在构成另一所述块(2b)的直线长度为OL的边缘面上等间距地形成的每个曲面(R3)的直线长度L4、以及曲面(R3)的长度RL3关系如下L3＝BL/7～BL/3；RL2＝L3×(0.9～1.5)；L4＝OL/7～OL/3；RL3＝L4×(0.9～1.5)。
全文摘要
本发明涉及行驶中的轮胎胎面的块边缘和路面的接触引起的边缘切削现象的切屑性能的改善，并且兼顾耐久性及安全性等使之共同提高的越野赛车用胎面花纹的块构造，在由具有侧壁(1)和非对称块(2a，2b…)的轮胎面(3)等形成的越野赛车用轮胎(4)中，轮胎面(3)中形成的块(2a)的边缘面形成为多个曲面(R)的形状，该块(2a)与相邻的块之间形成的沟槽(5)的一侧端面中形成有多个曲面(R1)。
文档编号B60C11/12GK1607106SQ20041008011
公开日2005年4月20日 申请日期2004年9月23日 优先权日2003年10月13日
发明者金泳洙 申请人:韩国轮胎株式会社