一种自行车轮胎胎面花纹的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种自行车轮胎胎面花纹，所述胎面花纹沿胎面中心线对称设置，胎面中心线每侧的胎面花纹包括多个周向间隔设置的花纹组，所述花纹组包括靠近胎面中心线的中央花纹块、过渡花纹块及设于胎面胎肩区域的胎肩花纹块；所述过渡花纹块设于中央花纹块与胎肩花纹块之间；所述中央花纹块包括沿周向排列的前花纹块及后花纹块，前花纹块及后花纹块均为四方台状，具有四方台面及位于周向相对的第一斜面和第二斜面，所述第一斜面与胎面基部的夹角小于第二斜面与胎面基部的夹角；所述后花纹块的第一斜面与前花纹块的第一斜面反向设置。本实用新型使具有该胎面花纹的轮胎作为车辆的前后轮均可发挥优越性能，达到降低滚动阻力，提升舒适性的效果。
【专利说明】一种自行车轮胎胎面花纹
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮胎【技术领域】，特别涉及一种自行车轮胎胎面花纹。
【背景技术】
[0002]自行车是慢速人力车，一般用于短途通勤代步，其行车性能往往不如摩托车等机动两轮车受到重视。自行车的前后轮一般均为相同花纹设计。随着自行车运动的流行，部分较专业的使用者会依据路况适时调整前后轮的安装方向，如前轮车胎花纹方向顺着车辆前进方向，后轮则为反方向安装。
[0003]由于前轮起着整车导向作用，轮胎胎面花纹方向顺着车辆前进方向可降低滚动阻力，提升舒适性。而后轮起着制动作用，反向安装轮胎可提升抓地性能，增加安全性。但现行的自行车轮胎胎面胎花纹设计一般仅考虑前轮使用时的性能特点，具有针对性和局限性，无法同时在后轮也能发挥优越性能。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种自行车轮胎胎面花纹，使具有该胎面花纹的轮胎作为车辆的前后轮均可发挥优越性能。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]一种自行车轮胎胎面花纹，所述胎面花纹沿胎面中心线对称设置，胎面中心线每侧的胎面花纹包括多个周向间隔设置的花纹组，所述花纹组包括靠近胎面中心线的中央花纹块、过渡花纹块及设于胎面胎肩区域的胎肩花纹块；所述过渡花纹块设于所述中央花纹块与胎肩花纹块之间。
[0007]所述中央花纹块包括沿周向排列的前花纹块及后花纹块，所述前花纹块及后花纹块均为四方台状，具有四方台面及位于周向相对的第一斜面和第二斜面，所述第一斜面与胎面基部的夹角小于第二斜面与胎面基部的夹角；所述后花纹块的第一斜面与前花纹块的第一斜面反向设置。
[0008]所述中央花纹块、过渡花纹块、胎肩花纹块依序自胎面中心线倾斜向外分布。
[0009]优选地，所述第一斜面与胎面基部的夹角为30°?60°。
[0010]所述过渡花纹块为类“Z”字型倾斜设置。
[0011]所述胎肩花纹块为包覆型花纹块，具有开口，所述开口方向朝向胎面中心线。
[0012]优选地，所述胎肩花纹块为类“C”字型，所述胎肩花纹块的开口方向朝向胎面中心线。
[0013]所述胎肩花纹块的周向位置位于周向相邻的两个过渡花纹块之间。
[0014]进一步地，其还包括辅助花纹块，所述辅助花纹块设于周向相邻的两个花纹组之间。
[0015]优选地，所述辅助花纹块的上表面呈菱形。
[0016]采用上述技术方案后，本实用新型与【背景技术】相比，具有如下优点:
[0017]1、本实用新型的前花纹块及后花纹块均为四方台状，后花纹块的第一斜面与前花纹块的第一斜面反向设置，可使轮胎不论正向安装于前轮或反向安装于后轮，均可达到降低滚动阻力，提升舒适性的效果；
[0018]2、过渡花纹块为类“Z”字型倾斜设置，当具有本实用新型胎面花纹的轮胎作为前轮使用时，过渡花纹块的倾斜方向与行驶方向同向，可起到导向及帮助排水、排泥的作用；当具有本实用新型胎面花纹的轮胎作为后轮使用时，安装方向与前轮相反，过渡花纹块的倾斜方向与行驶方向也形成反向，可提高抓地性能，帮助刹车制动，提高安全性；
[0019]3、胎肩花纹块为包覆型花纹块，其开口方向朝向胎面中心线，其周向位置位于周向相邻的两个过渡花纹块之间，胎肩花纹块增加轮胎过弯时的抓地力，提升轮胎在恶劣路况的使用性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为具有本实用新型胎面花纹的轮胎作为前轮时的胎面花纹示意图；
[0021]图2为图1的B部放大示意图；
[0022]图3为图1中A-A’剖示图；
[0023]图4为具有本实用新型胎面花纹的轮胎作为后轮时的胎面花纹示意图。
[0024]附图符号说明:
[0025]花纹组1、中央花纹块11、前花纹块111、四方台面1111、第一斜面1112、第二斜面1113、后花纹块112、四方台面1121、第一斜面1122、第二斜面1123、过渡花纹块12、胎肩花纹块13、辅助花纹块2、胎面3。
【具体实施方式】
[0026]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
[0027]请参阅图1，本实用新型公开了一种自行车轮胎胎面花纹。其中，竖直方向设定为轮胎周向，横向方向设定为轮胎轴向。
[0028]胎面花纹沿胎面3中心线对称设置，胎面3中心线每侧的胎面花纹包括多个周向间隔设置的花纹组1，其中:
[0029]花纹组I包括靠近胎面3中心线的中央花纹块11、过渡花纹块12及设于胎面3胎肩区域的胎肩花纹块13 ;过渡花纹块12设于中央花纹块11与胎肩花纹块13之间。胎肩花纹块13的周向位置位于周向相邻的两个过渡花纹块12之间。中央花纹块11、过渡花纹块12、胎肩花纹块13依序自胎面3中心线倾斜向外分布。
[0030]如图1、2、3所示，中央花纹块11包括沿周向排列的前花纹块111及后花纹块112，前花纹块111及后花纹块112均为四方台状，前花纹块111具有四方台面1111及位于周向相对的第一斜面1112和第二斜面1113，后花纹块112具有四方台面1121及位于周向相对的第一斜面1122和第二斜面1123，第一斜面1112、1122与胎面3基部的夹角a小于第二斜面1113、1123与胎面3基部的夹角b ;后花纹块112的第一斜面1122与前花纹块111的第一斜面1112反向设置，可使轮胎不论正向安装于前轮或反向安装于后轮，均可达到降低滚动阻力，提升舒适性的作用。第一斜面1112、1122与胎面3基部的夹角a为30°?60°。
[0031]过渡花纹块12为类“Z”字型倾斜设置。当具有本实用新型胎面花纹的轮胎作为前轮使用时，过渡花纹块12的倾斜方向与行驶方向同向(如图1所示，箭头代表行驶方向)，可起到导向及帮助排水、排泥的作用；当具有本实用新型胎面花纹的轮胎作为后轮使用时，安装方向与前轮相反，过渡花纹块12的倾斜方向与行驶方向也形成反向(如图4所示，箭头代表行驶方向)，可提高抓地性能，帮助刹车制动，提高安全性。
[0032]胎肩花纹块13为包覆型花纹块，优选为类“C”字型，具有开口，开口方向朝向胎面3中心线。胎肩花纹块13增加轮胎过弯时的抓地力，提升轮胎在恶劣路况的使用性能。
[0033]另外，为了平衡胎面陆比(以胎面的花纹块接地表面面积作为陆地面积，未设置花纹块的沟面积作为海洋面积，陆比为陆地面积与陆地面积和海洋面积之和的比例)，在周向相邻的两个花纹组I之间增设有辅助花纹块2。本实施例中，辅助花纹块2的上表面呈菱形。前轮和后轮的胎面花纹的辅助花纹块方向相反。
[0034]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种自行车轮胎胎面花纹，所述胎面花纹沿胎面中心线对称设置，其特征在于:胎面中心线每侧的胎面花纹包括多个周向间隔设置的花纹组，所述花纹组包括靠近胎面中心线的中央花纹块、过渡花纹块及设于胎面胎肩区域的胎肩花纹块；所述过渡花纹块设于所述中央花纹块与胎肩花纹块之间；所述中央花纹块包括沿周向排列的前花纹块及后花纹块，所述前花纹块及后花纹块均为四方台状，具有四方台面及位于周向相对的第一斜面和第二斜面，所述第一斜面与胎面基部的夹角小于第二斜面与胎面基部的夹角；所述后花纹块的第一斜面与前花纹块的第一斜面反向设置。
2.如权利要求1所述的一种自行车轮胎胎面花纹，其特征在于:所述中央花纹块、过渡花纹块、胎肩花纹块依序自胎面中心线倾斜向外分布。
3.如权利要求2所述的一种自行车轮胎胎面花纹，其特征在于:所述第一斜面与胎面基部的夹角为30°?60°。
4.如权利要求1、2或3所述的一种自行车轮胎胎面花纹，其特征在于:所述过渡花纹块为类“Z”字型倾斜设置。
5.如权利要求4所述的一种自行车轮胎胎面花纹，其特征在于:所述胎肩花纹块为包覆型花纹块，具有开口，所述开口方向朝向胎面中心线。
6.如权利要求5所述的一种自行车轮胎胎面花纹，其特征在于:所述胎肩花纹块为类“C”字型，所述胎肩花纹块的开口方向朝向胎面中心线。
7.如权利要求6所述的一种自行车轮胎胎面花纹，其特征在于:所述胎肩花纹块的周向位置位于周向相邻的两个过渡花纹块之间。
8.如权利要求6所述的一种自行车轮胎胎面花纹，其特征在于:其还包括辅助花纹块，所述辅助花纹块设于周向相邻的两个花纹组之间。
9.如权利要求8所述的一种自行车轮胎胎面花纹，其特征在于:所述辅助花纹块的上表面呈菱形。
【文档编号】B60C11/03GK204077255SQ201420550329
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月23日 优先权日:2014年9月23日
【发明者】陈秀雄 申请人:正新（漳州）橡胶工业有限公司