专利名称：安装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安装装置，特别是指一种组装方便、操作容易的安装装置。
背景技术：
幼儿安全一直以来都受到极大的重视，而近来一些国家对于婴幼儿乘坐于汽车内有更进一步的规范，如图1，现有的幼儿安全座椅均是借助汽车安全带固定在汽车座椅上，但是此安装方式常会有操作不便与错误安装的现象，所以近年汽车制造商与儿童安全座椅制造商共同协议使用一简易方式将安全座椅安装在汽车座椅100上，也就是在汽车座椅100上增设扣环10，而在幼儿安全座椅800下方增设对应的安装装置200，前面所提到的扣环10及安装装置200就是业界所称的ISOFIX。
如图1、2、3、4，为一种现有的汽车安全座椅800的安装装置200，也可参考欧洲专利第EP0943487A2号，该安装装置200有一基座20及一盖体29，基座20是由两侧壁201及一底壁202结合而成并设有一前端203及一后端204，在两侧壁201上对称的穿设有一对轴孔205、一对长条状滑槽206及一对凹槽207，轴孔205位于靠近前端203处，凹槽207则设于两侧壁201靠近后端204的上缘，而滑槽206是介于轴孔205与凹槽207间。
底壁202连接在两侧壁201下缘，而底壁202在靠近前端203处与两侧壁201形成一卡制槽208，于靠近后端204与两凹槽207对应处穿设一定位孔209，在两凹槽207及定位孔209上组设一组挡片22，阻挡片22下端插入定位孔209中，且两侧分别卡入两凹槽207中，使底壁202无法前、后移动，且阻挡片22上还开设有第一穿孔221及第二穿孔222，其作用容后说明。
两侧壁201的滑槽206间组设有一滑块23，滑块23前端有一抵接槽231，抵接槽231两侧分别有一架设孔233，并以一抵接滑杆235由一侧壁201上的滑槽206穿入，穿过两架设孔233，再穿至另一侧壁201上的滑槽206，使抵接滑杆235两端与两滑槽206外侧切齐，并使抵接滑杆235横设于抵接槽231；滑块23后端设有一绳索236，绳索236自由端则是由阻挡片22的第二穿孔222穿出，该绳索236是用以拉动滑块23，使滑块23由靠近前端203的位置往靠近后端204的位置移动。
滑块23上方形成有一顶推部238，该顶推部238是受一顶推杆24所推抵，顶推杆24一端是顶抵于顶推部238、另一端侧由阻挡片22的第一穿孔221穿出，而在顶推杆24上套设有一弹簧241，该弹簧241设于顶推部238与阻挡片22间，用以使顶推杆24持续推抵滑块23，使滑块23具有往前端203移动的力量。
因此，滑块23往前端203移动的力量是由弹簧241间接提供，而滑块23往后端204移动的力量则是由绳索236直接拉动，但是滑块23前、后移动的距离只限于滑槽206的长度，因为抵接滑杆235是穿设在滑块23上的，且其两端分别位于滑槽206内，因而使得滑块23只能依循滑槽206移动，且于绳索236不受外力拉扯时，滑块23是被弹簧241推动而位于靠近前端203处。
基座20前端设有一旋转件26，旋转件26上穿设有一枢接孔260，且旋转件26前端具有一卡勾261及一推动部263，而后端具有第一抵接部265及第二抵接部266，另以一枢轴264由两侧壁201上的一轴孔205穿入，并穿过枢接孔260，而穿至另一轴孔205，使旋转件26可在基座20上旋转。
位于后端的第一抵接部265是当滑块23位于靠近后端204时，卡抵于抵接滑杆235上，此时旋转件26的推动部263是位于对应卡制槽208处；而第二抵接部266则是当滑块23位于靠近前端203时，卡抵于抵接滑杆235上，此时旋转件26的卡勾261是位于对应卡制槽208处；当安装装置200尚未与扣环10组接时，该滑块23位于靠近后端204处，也就是第一抵接部265卡抵在抵接滑杆235上。
枢轴264上套设有一衬垫268及一弹簧269，衬垫268与弹簧269分别位于旋转件26两侧，弹簧269一端固定于一侧壁201上、另一端固定于旋转件26上，弹簧269是提供旋转件26持续具有顺时针方向旋转的力量，也就是提供第一抵接部265持续压抵于抵接滑杆235上的力量，而衬垫268是使旋转件26与侧壁201不会直接摩擦，且使旋转件26位于对准滑块23前端的抵接槽231。而盖体29则盖合在基座20上，盖体29与基座20间是以卡扣的方式组装。
如图3所示，当扣环10由前端203卡制槽208卡入时，扣环10会先碰触到旋转件26的推动部263，而当扣环10继续推压推动部263时，旋转件26则会绕着枢轴264逆时针方向旋转，同时弹簧269会储存回复弹力，第一抵接部265则会远离抵接滑杆235，而当旋转件26旋转至第二抵接部266越过抵接滑杆235时，滑块23则会因弹簧241的弹力而往前端203移动，直到抵接滑杆235位于第二抵接部266下方，使旋转件26无法反向旋转，此时旋转件26前端的卡勾261则旋转至位于扣环10上，限制扣环10由卡制槽208脱出，达到将幼儿安全座椅800安装在汽车座椅100上。
而欲将幼儿安全座椅800从汽车座椅100上取下时，则是将绳索236往后拉动，使滑块23压缩弹簧241而往后端204移动，此时抵接滑杆235就会离开第二抵部266下方，旋转件26则因弹簧269的回复力反向旋转，而卡勾261就离开扣环10，扣环10可由卡制槽208脱出，将幼儿安全座椅800取下。
然而，现有结构虽然具有组装与卸下的功能，但是其结构过于复杂，组装费时、费工，且现有安装装置200组装于幼儿安全座椅800时，还必须另外设计一些结构与绳索236配合，因为制造厂商不可能让使用者以拉扯绳索236的方式将幼儿安全座椅800卸下，所以在幼儿安全座椅800上还必须增加其他的机构来配合，这样都会增加成本。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单、组装方便的安装装置。
本实用新型的另一目的在于提供一种操作便利、组接稳固的安装装置。
下面通过较佳实施例及附图对本实用新型的安装装置进行详细说明，附图中图1是一种现有的汽车安全座椅安装装置与汽车座椅的示意图，图中汽车安全座椅为侧视图，而汽车座椅为立体图。
图2是图1幼儿安全座椅其中一组安装装置的立体分解示意图。
图3是图1幼儿安全座椅其中一组安装装置的组合剖面示意图，图中汽车座椅上的扣环尚未卡入安装装置。
图4是图1幼儿安全座椅其中一组安装装置的组合剖面示意图，图中汽车座椅上的扣环已经卡入安装装置。
图5是本实用新型安装装置较佳实施例的立体分解示意图。
图6是图5安装装置较佳实施例的组合剖面示意图，图中是将左、右半体分开，且并未绘出右半体，而该转动件位于释放位置，且扣环未进入槽道。
图7是图5安装装置较佳实施例的组合剖面示意图，图中扣环已进入槽道，并推抵转动件转动。及图8是图5安装装置较佳实施例的组合剖面示意图，图中该转动件位于卡制位置，扣环已与安装装置相互卡合。
具体实施方式如图5、6、7、8，为本实用新型安装装置的较佳实施例，本实施例安装装置300组设于一汽车安全座椅上，便于将汽车安全座椅组接在汽车座椅上的扣环91上，对于汽车安全座椅的结构设计，因为不是本案的技术特征，且其结构会因不同的设计而有所差异，所以在此不多做说明。
安装装置300位于汽车安全座椅后侧下方，安装装置300包括有一壳体4、一转动件5及一卡制作6，该壳体4由一左半体41及一右半体42组成，左半体41为矩形，且是由一底壁410及一上、下侧壁411、412所构成，上、下侧壁411、412分别位于底壁410的两长侧边，左半体41的横截面呈U型。而右半体42为对应的矩形板状物，两者结合后在内部形成一容置空间43，且在左半体41底壁410中央位置处朝远离右半体42的方向凹设一矩形的容置槽413，容置槽413与容置空间43是相互连通的。
壳体4有一前端44及一后端45，安装装置300是以壳体4的后端45与汽车安全座椅连接。壳体4前端44有一槽道46，槽道46是由前端44朝后端45凹设适当长度。另在右半体42对应容置槽413处设一穿孔421，其作用容后说明。
转动件5在本实施例中为一薄片状物，其设有第一卡槽51及第二卡槽52，第一、第二卡槽51、52在本实施例中是呈相互垂直的状态设置，并通过一铆钉23枢设于壳体4容置空间43内，使转动件5可在容置空间43内以铆钉53的轴线531为枢转轴旋转从而在释放位置及卡制位置间转换，转动件5设置在靠近槽道46处。
转动件5与壳体4间设有第一弹性件55，第一弹性件55一端形成卡勾551，卡勾551勾扣在转动件5上缘的卡孔57中，而第一弹性件55的另一端则是以一铆钉553固定在壳体4上，第一弹性件55用以向转动件5提供一持续拉力，使转动件5具有一保持在释放位置的拉力。
如图6所示，当转动件5旋转至释放位置时，其第一卡槽51位于槽道46上方，第一卡槽51靠近第二卡槽52有一侧壁511，则壁511是凸露于槽道46内，而因第一弹性件55是持续的拉着转动件5，使得第二卡槽52靠近第一卡槽51的一侧壁521抵碰于左半体41下侧壁412，使得转动件5不至于因第一弹性件55的拉力而继续转动，而是停止在释放位置；如图8所示，当转动件5位于卡制位置时，其第一卡槽51是位于槽道46处，并与槽道46相互交错，而将扣环91卡接，使扣环91受到第一卡槽51侧壁512的阻挡，而无法由槽道46退出。
此时，第一弹性件55因转动件5从释放位置旋转至卡制位置而被拉伸，所以当转动件5在卡制位置不受限制时，转动件5会从卡制位置被拉回到释放位置，使得扣环91可由槽道46退出。
卡制件6为矩形体，且可横移地设置在壳体4容置空间43及容置槽413内，卡制件6的移动方向平行于前述铆钉53的轴线531，也就是说卡制件6可在容置空间43及容置槽413间来回移动，卡制件6的前端有一凸缘61，凸缘61的形状与第二卡槽52相配合，且在转动件5位于卡制位置时，该凸缘61就可卡合在第二卡槽52内，使转动件5锁定在卡制位置，卡制件6是通过两铆钉63设置在壳体4内。卡制件6上贯穿有两个组装孔65，铆钉63两端分别固定在左、右半体41、42上，且分别穿过组装孔65，两铆钉63的长度大于卡制件6的厚度，因此，卡制件6就可顺着两铆钉63的轴向移动。
两铆钉63上分别套设有第二弹性件67，第二弹性件67位于卡制件6与左半体4 1间，且提供顶推卡制件6的弹力，使卡制件6持续具有朝右半体42靠近的力量，因此，当转动件5位于释放位置时，该凸缘61倚靠在第二卡槽52的侧壁522上，而使用第二弹性件67的主要目的是为了使卡制件6在横向位移时能更平稳顺利，不至于因施力不平均造成卡制件无法移动；而卡制件6的另一侧，也就是卡制件6与右半体42间设有一按钮68，按钮68一端是由右半体42穿孔421穿出，另一端有倒勾681且抵靠在卡制件6上，倒勾681主要是避免按钮68从穿孔421脱出。
当按钮68不受外力按压及卡制件6横移不受阻挡时，卡制件6受第二弹性件67顶推，卡制件6则顶推按钮68，使按钮68由穿孔421向外突出，直到按钮68的倒勾681抵靠在穿孔421内侧缘，此时卡制件6位于容置空间43内，而当施力将按钮68朝穿孔421内按压时，按钮68反过来顶推卡制件6，卡制件6则会压缩两第二弹性件67，使得卡制件6由容置空间43横移至容置槽413内，其作用容后说明。必须加以说明的是按钮68必须具有足够的高度，否则在卡制件6横移至容置槽413时，按钮68会在右半体42内侧完全脱离穿孔421，所以按钮68具有足够的高度就可避免其脱离穿孔421。
如图6所示，本实施例组装后，是通过铆钉53、63、553使得壳体4的左、右半体41、42稳固地结合，转动件5在组装后因第一弹性件55的拉力而位于释放位置，卡制件6在组装后因前端凸缘61倚靠于第二卡槽52的侧壁522，而位于容置槽413内，且两第二弹性件67是同时被压缩着。
如图6、7、8所示，当欲将汽车安全座椅安装在汽车座椅上时，安装装置300的转动件5是先位于释放位置，将壳体4前端44的槽道46对准汽车座椅上的扣环91，使扣环91进入槽道46，且会碰触到转动件5第一卡槽51凸露于槽道46的侧臂511，当扣环91继续压抵侧壁511时，转动件5则同时会被转动，而以铆钉53的轴线531为枢转轴旋转，由释放位置向卡制位置旋转，在这个过程中，转动件5会持续的拉伸第一弹性件55，使第一弹性件55预存弹性回复力，其作用容后说明。
如图8所示，当转动件5绕着轴线531旋转至卡制位置时，卡制件6原本倚靠在第二卡槽52侧臂522的凸缘61，就会因侧臂522的移开而不受阻挡，此时卡制件6因第二弹性件67的顶推，而顺着两铆钉63的轴向由容置槽413移至容置空间43，也就是顺着平行轴线531的方向移动，而在卡制件6移动至容置空间43时，卡制件6的凸缘61就会卡合于第二卡槽52，使得转动件5虽然在卡制位置受到第一弹性件55回复力的牵引，仍然无法回转至释放位置，因此就将扣环91卡接在第一卡槽51内，使扣环91受到第一卡槽51侧臂512的阻挡，而暂时无法由槽道46退出，如此就将汽车安全座椅组接在汽车座椅上。
而欲将汽车安全座椅从汽车座椅上卸下时，使用者只需按下按钮68，使按钮68向接近左半体41的方向移动，同时按钮68会顶推卡制件6，使卡制件6由容置空间43回移至容置槽413，所以卡制件6的凸缘61就会脱离第二卡槽52，此时转动件5会因凸缘61的脱离，而被一弹性件55所预存的回复力拉动，进而以轴线531为枢转轴旋转，由卡制位置回转至释放位置，使得扣环91可以由槽道46退出而脱离安装装置300，将汽车安全座椅由汽车座椅上卸下。
权利要求1.一种安装装置，组设于一物品上，用以将该物品组装于一扣环上，其包括有一壳体、一转动件及一卡制件，其特征在于该壳体是组设在物品上且有一槽道；该转动件设有第一卡槽且位于靠近槽道处，并可相对于壳体绕着一轴线转动，而具有一卡制位置及一释放位置，转动件连接于第一弹性件的一端，第一弹性件的另一端则连接于在壳体上，该第一弹性件用以提供弹力使转动件回复至释放位置；及该卡制件可相对壳体的轴线平行移动，且该卡制件是受第二弹性件的顶推，而使卡制件具有持续向转动件移动的力量，转动件在组装后因第一弹性件的拉力而位于释放位置，而在转动件位于卡制位置时，卡制件则受第二弹性件的顶推而平行于轴线移动，使其与转动件相互卡制，则转动件就无法从卡制位置移向释放位置，并将扣环卡扣在第一卡槽内；而当卡制件被推离转动件时，第一弹性件就拉动转动件回转至释放位置，使扣环脱离第一卡槽。
2.如权利要求1所述的安装装置，其特征在于转动件设有第二卡槽，而卡制件有一凸缘，卡制件以其凸缘与转动件的第二卡槽相互卡制。
3.如权利要求1所述的安装装置，其特征在于所述物品为汽车安全座椅，而扣环是设在汽车座椅上。
4.如权利要求1所述的安装装置，其特征在于壳体有一前端及一后端，安装装置以壳体的后端组设在该物品上，而槽道则设在壳体前端，槽道是由前端朝后端凹设。
5.如权利要求1所述的安装装置，其特征在于壳体是由左半体及右半体组成，左、右半体结合后于内部形成一容置空间，卡制件及转动件组设在容置空间内。
6.如权利要求5所述的安装装置，其特征在于左半体是由底壁及上、下侧壁所组成，上、下侧壁分别位于底壁的两相反侧边，使得左半体的横截面呈U型。
7.如权利要求6所述的安装装置，其特征在于在左半体底壁朝远离右半体的方向凹设有一容置槽，容置槽与容置空间是相互连通的，卡制件可在容置空间及容置槽间来回移动，在转动件位于释放位置时，卡制件位于容置槽内，在转动件由释放位置转动至卡制位置时，卡制件由容置槽移至容置空间。
8.如权利要求1所述的安装装置，其特征在于在壳体上对应卡制件处贯穿有一穿孔，在穿孔处设有一按钮，按钮一端由穿孔穿出壳体外，另一端抵靠在卡制件上，按钮是用以将卡制件推离转动件，使转动件可回转至释放位置。
9.如权利要求1所述的安装装置，其特征在于在卡制件上贯穿有至少一组装孔，并以一平行该轴线的铆钉穿过组装孔，将卡制件组设于壳体内。
10.如权利要求9所述的安装装置，其特征在于铆钉的两端固定在壳体上，且其长度大于卡制件的厚度，使卡制件可沿着铆钉移动。
11.如权利要求9所述的安装装置，其特征在于第二弹性件套设在铆钉上。
专利摘要一种安装装置，用以将一物品与一扣环相互连接，其包括一壳体、一卡制件及一转动件，壳体的一端有一槽道，卡制件及转动件均组设在壳体内，转动件可相对于壳体绕着一轴线转动的位于靠近槽道处，且设有第一卡槽及第二卡槽，卡制件可相对壳体的轴线平行移动，并设有一凸缘；当扣环由槽道进入时会先顶推转动件，使转动件转动至第二卡槽对准凸缘，凸缘就卡合于第二卡槽，且此时扣环也被第一卡槽扣住，使扣环无法脱出从而达到将物品连接在扣环上的目的。
文档编号B60N2/28GK2696911SQ20042003634
公开日2005年5月4日 申请日期2004年4月1日 优先权日2004年4月1日
发明者陈舜民 申请人:明门实业股份有限公司