专利名称：推拉式航空地面电源车罩壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种航空地面设施领域，尤其是一种推拉式航空地面电源拖车罩壳。
背景技术：
众所周知，航空地面电源拖车罩壳一般采用两侧开门的长方形厢体结构，厢体底部开口，整体固定在底部框架上，其特点是结构简单，安装牢固，使用方便。其不足是检修机组时需把罩壳吊起，机组维修保养不便。
由于航空地面电源拖车罩壳设计存在上述不足，使用时存在很大的局限性，不能满足拖车式航空地面电源拖车维护保养方便的要求。
发明内容
为了克服现有航空地面电源拖车罩壳，检修机组时需把罩壳吊起，维修保养不便的不足，本实用新型的目的在于提供一种推拉式航空地面电源拖车罩壳，罩壳分为内滑动罩、外滑动罩两部分，可在底部框架上的滑道内相互推拉内外重合，使机组可完全暴露，从而达到方便维护保养的要求。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是底部框架上平面左右两侧各设有纵向槽形内滑道和纵向槽形外滑道，罩壳分为内滑动罩、外滑动罩两部分，内滑动罩和外滑动罩左右两侧下部分别设有纵向滚轮，滚轮分别在内滑道和外滑道内纵向滑动，且内滑动罩在外滑动罩内滑动并可相互重合及反向滑动，以暴露机组各个部位。
本实用新型滑道上设有内槽，内槽的开口向上。内槽为U形或者为三角形。滚轮通过支架及转动轴固定在内滑动罩和外滑动罩下部。
本实用新型适用于拖车式航空地面电源车、汽车式航空地面电源车、飞机启动气源车的罩壳。
本实用新型的有益效果是内滑动罩、外滑动罩两部分可在底部框架上的滑道内相互推拉内外重合，使机组可完全暴露，从而达到方便维护保养的要求。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为推拉式航空地面电源拖车罩壳的主视图图2为推拉式航空地面电源拖车罩壳底部框架的俯视图图3为推拉式航空地面电源拖车罩壳的右视图图4为推拉式航空地面电源拖车罩壳主视图的局部图图5为推拉式航空地面电源拖车罩壳滚轮的局部图图中1.牵引架总成，2.仪表盘防雨罩，3.内滑动罩，4.外滑动罩，5.底部框架，6.排风罩，7.滚轮，8.内滑道，9.外滑道。
具体实施方式
在
图1、图2、图3、图4、图5中，本实用新型底部框架5安装在汽车底盘上，汽车底盘由牵引总成1牵引，底部框架5上平面左右两侧各设有纵向槽形内滑道8和纵向槽形外滑道9，罩壳分为内滑动罩3、外滑动罩4两部分，内滑动罩3和外滑动罩4左右两侧分别设有纵向滚轮7，滚轮7通过支架及转动轴固定在内滑动罩8和外滑动罩9下部，滚轮7分别在内滑道8和外滑道9内纵向滑动，且内滑动罩3在外滑动罩4内滑动并可相互重合及反向滑动，以暴露机组各个部位，内滑道8及外滑道9上设有内槽，内槽的开口向上，内槽为U形或者为三角形，内滑道8及外滑道9的底部与底部框架5的上表面焊接，内滑动罩3的前端安装有仪表盘防雨罩2，外滑动罩4的后部安装有排风罩6。本实用新型内滑动罩和外滑动罩滑动范围超过内滑动罩和外滑动罩纵向长度总和的80％。
权利要求1.一种推拉式航空地面电源车罩壳，设有底部框架，其特征在于底部框架上平面左右两侧各设有纵向槽形内滑道和纵向槽形外滑道，罩壳分为内滑动罩、外滑动罩两部分，内滑动罩和外滑动罩左右两侧下部分别设有纵向滚轮，滚轮分别在内滑道和外滑道内纵向滑动，且内滑动罩在外滑动罩内滑动并可相互重合及反向滑动。
2.根据权利要求1所述的推拉式航空地面电源车罩壳，其特征是所说的滑道上设有内槽，内槽的开口向上。
3.根据权利要求2所述的推拉式航空地面电源车罩壳，其特征是所说的内槽为U形。
4.根据权利要求2所述的推拉式航空地面电源车罩壳，其特征是所说的内槽还可以为三角形。
5.根据权利要求1所述的推拉式航空地面电源车罩壳，其特征是所说的滚轮通过支架及转动轴固定在内滑动罩和外滑动罩下部。
专利摘要本实用新型涉及一种推拉式航空地面电源拖车罩壳，属于航空地面设施领域。其技术方案是底部框架上平面左右两侧各设有纵向槽形内滑道和纵向槽形外滑道，罩壳分为内滑动罩、外滑动罩两部分，内滑动罩和外滑动罩左右两侧下部分别设有纵向滚轮，滚轮分别在内滑道和外滑道内纵向滑动，且内滑动罩在外滑动罩内滑动并可相互重合及反向滑动，以暴露机组各个部位，从而达到方便维护保养的要求。
文档编号B60J5/06GK2730667SQ20042009693
公开日2005年10月5日 申请日期2004年9月23日 优先权日2004年9月23日
发明者李光太, 郭少平, 孟岩, 邵英浒 申请人:威海广泰空港设备股份有限公司