专利名称：轻荷双腔制动阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动阀，尤其是一种车用轻菏双腔制动阀。
背景技术：
在现有技术中，车用制动阀基本都采用双腔制动阀，普通制动阀的脚踏力较重，制动频繁时，脚很容易产生疲劳，尤其是在车辆下坡或紧急情况时，容易发生事故。现有双腔制动阀壳体内的挺杆与活塞之间通过橡胶实现伸缩定位，活塞上部用套在挺杆上的挡圈形成活塞与挺杆的密封结构，此种结构的制动阀制动灵敏度低，制动力大，内部橡胶容易老化，安全性不高。中国专利ZL01120490.7公开了一种汽车制动阀活塞，对制动阀的活塞部分进行了改进，技术方案为一种汽车制动阀活塞，包括外套、活塞、顶杆座、弹性物，活塞位于外套内并与其滑动配合，活塞的一端有一圆柱形的细颈，在活塞内有同轴的不同直径的通孔，在该杆座的另一端外侧有凸缘被卡在活塞端部的孔内；在活塞外有沿圆周的密封凹槽和位移凹槽，在密封凹槽内有密封圈；在所述的外套的内侧沿圆周有凹槽，在其内有卡簧，该卡簧的内沿位于活塞的位移槽内，在外套的外侧也有沿圆周的凹槽极其内的密封圈，该外套的外径与制动阀阀体的内径相配合。此技术方案采用了一个过渡的外套及其内的活塞，改进了活塞端面的面积，使其在制动时所受的压力减小，制动效果有了改进，但结构比较复杂，制动灵敏度离还有待提高。
发明内容
为了设计一种结构合理、制动脚踏力小、制动灵敏度高的轻菏双腔制动阀，本实用新型主要对现有制动阀中的上活塞和挺杆的结构及相应的位置关系等作了改进。本实用新型的技术方案是如此实现的一种轻荷双腔制动阀，包括上体(1)，下体(17)，上阀门(14)，下阀门(21)，上活塞(4)，下活塞(18)，上体(1)与上活塞(4)形成上制动腔(5)，下体(17)与下活塞(18)形成下制动腔(19)，上阀门(14)与上体(1)之间形成上进气腔(6)，下阀门(21)与下体(17)之间形成下进气腔(20)，上活塞(4)内带支撑边缘的挺杆(3)通过平衡弹簧(11)带动上活塞(4)上下移动，从而达到制动效果，上活塞(4)上部外圆面与上体(1)内环面之间设有挡圈(2)，挡圈(2)与上活塞(4)及上体(1)之间分别设有密封圈(10)和密封圈(9)。
作为优选，挺杆(3)下部设有限制其移动范围的螺钉(13)。
作为优选，上体(1)内柱面上设有阻止挡圈(2)沿轴向运动的挡圈卡位台阶(28)。
作为优选，上活塞(4)外环面上设有环形凸缘(27)，所述环形凸缘(27)外径与上体(1)内径一致。
本实用新型改进了上活塞(4)的结构，在上活塞(4)与上体(1)之间设置了带密封圈的挡圈(2)，挺杆(3)与上活塞(4)之间采用结构合理的弹簧复位结构，减小了制动时的脚踏力，提高了制动的灵敏度。
图1是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例参考附图1，轻荷双腔制动阀，包括上体(1)，下体(17)，上阀门(14)，下阀门(21)，上活塞(4)，下活塞(18)，上体(1)与上活塞(4)形成上制动腔(5)，下体(17)与下活塞(18)形成下制动腔(19)，上阀门(14)与上体(1)之间形成上进气腔(6)，下阀门(21)与下体(17)之间形成下进气腔(20)，上活塞(4)内带支撑边缘的挺杆(3)通过平衡弹簧(11)及回位弹簧(12)带动上活塞(4)上下移动，动作设在上阀门座(15)上的上阀门(14)，从而达到制动效果；上活塞(4)上部外圆面与上体(1)内环面之间设有挡圈(2)，挡圈(2)内圆面与外圆面上设有凹槽，凹槽内分别设有密封圈(10)和密封圈(9)，挡圈(2)与上活塞(4)及上体(1)之间形成密封结构；挡圈(2)顶端有一凸缘，凸缘内径比上活塞(4)上端内径略小，即凸缘部分与上活塞(4)内壁重叠，上体(1)内壁设有防尘罩(8)及孔用挡圈(7)，防尘罩(8)另一端与挺杆(3)连接，形成外界与上活塞(4)及上制动腔(5)的密封结构。
挺杆(3)结构如图1所示，其下部设有限制其移动范围的螺钉(13)，螺钉(13)与挺杆(3)之间采用螺纹连接，螺钉(13)螺冒外沿起到限位作用，可根据需要调整螺钉(13)进入挺杆(3)内部距离。上体(1)内柱面上设有卡位台阶(28)，阻止挡圈(2)沿轴向下运动。上活塞(4)外环面上设有环形凸缘(27)，所述环形凸缘(27)外径与上体(1)内径一致。
权利要求1.一种轻荷双腔制动阀，包括上体(1)，下体(17)，上阀门(14)，下阀门(21)，上活塞(4)，下活塞(18)，上体(1)与上活塞(4)形成上制动腔(5)，下体(17)与下活塞(18)形成下制动腔(19)，上阀门(14)与上体(1)之间形成上进气腔(6)，下阀门(21)与下体(17)之间形成下进气腔(20)，上活塞(4)内带支撑边缘的挺杆(3)通过平衡弹簧(11)带动上活塞(4)上下移动，从而达到制动效果，其特征在于所述上活塞(4)上部外圆面与上体(1)内环面之间设有挡圈(2)，挡圈(2)与上活塞(4)及上体(1)之间分别设有密封圈(10)和密封圈(9)。
2.根据权利要求1所述的一种轻荷双腔制动阀，其特征在于所述挺杆(3)下部设有限制其移动范围的螺钉(13)。
3.根据权利要求1所述的一种轻荷双腔制动阀，其特征在于所述上体(1)内柱面上设有阻止挡圈(2)沿轴向运动的挡圈卡位台阶(28)。
4.根据权利要求1或2所述的一种轻荷双腔制动阀，其特征在于所述上活塞(4)外环面上设有环形凸缘(27)，所述环形凸缘(27)外径与上体(1)内径一致。
专利摘要本实用新型涉及一种制动阀，尤其是一种车用轻荷双腔制动阀，主要对现有制动阀中的上活塞和挺杆的结构及相应的位置关系等作了改进。轻荷双腔制动阀包括上体，下体，上阀门，下阀门，上活塞，下活塞等，上活塞上部外圆面与上体内环面之间设有挡圈，挡圈与上活塞及上体之间分别设有密封圈和密封圈。本实用新型的技术方案减小了制动时的脚踏力，提高了制动的灵敏度。
文档编号B60T15/06GK2787521SQ20042011089
公开日2006年6月14日 申请日期2004年12月6日 优先权日2004年12月6日
发明者陈仲明 申请人:陈仲明