专利名称：汽车制动气室耐久实验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种实验装置，特别涉及一种用于汽车制动气室耐久实验装置。
背景技术：
目前，用于制动气室耐久实验装置大多包括底板，套筒心轴总成和气室支架。套筒心轴总成通过支架固定在底板上，使用时，制动气室固定在气室支架上，制动气室上的顶杆顶在套筒心轴中的前心轴的凹槽上，通过给制动气室中的行车腔注入压缩空气来进行耐久实验。该实验装置存在以下不足:首先，无气室顶杆导向机构，使得顶杆在运动过程中不能很好的保证与水平面夹角保持在±1°角度范围内，这样会造成在实验过程中，气室工装会受到制动气室分力的作用对其造成损坏，并且对制动气室自身的寿命也有一定的影响。此外，由于制动气室的前端顶杆长度不同，制动气室固定在支架上之后不便移动，使得该实验装置只能适用于一种顶杆长度的制动气室使用，通用性不强，适用范围小。
实用新型内容针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种具有制动气室导杆导向机构的汽车制动气室耐久实验装置，使得气室导杆运行平稳，提高制动气室使用寿命。在此基础上，本实用新型还提供了一种可以满足多种顶杆长度的制动气室耐久实验装置，提高该实验装置的通用性。为了解决上述问题，该种汽车制动气室耐久实验装置，包括:底板，套筒心轴总成和气室支架；套筒心轴总成包括:套筒，设置在套筒两端的后心轴和前心轴，后心轴和前心轴之间设有弹簧；套筒心轴总成通过支架固定在底板上；该汽车制动气室耐久实验装置的特征在于:还包括一顶杆支架，该顶杆支架设置在底板上并且位于套筒心轴总成和气室支架之间，该顶杆支架上设有通孔，制动气室的顶杆能够穿过该通孔并与之形成间隙配合。优选地，所述底板上设有两条相互平行的槽，所述气室支架的底部设有螺栓，该气室支架通过其底部的螺栓与底板上的槽连接。所述底板上的槽的横截面为T形。优选地，所述气室支架的两侧设有加强筋。本实用新型的有益效果是:通过在气室支架和套筒心轴总成之间设置顶杆支架，可保证气室顶杆在运动过程中始终保持在与水平面呈±1°的角度范围内，气室导杆运行平稳，提高制动气室使用寿命。此外在底板上设置滑槽，可满足不同制动气室(主要是顶杆长度不同)实验的需要，提高该实验装置的通用性。
图1为本实用新型的汽车制动气室耐久实验装置的结构示意图；图2为图1中的顶杆支架的侧视结构示意图；[0013]图3为图1中的底板的俯视结构示意图；图4为图1中的气室支架的侧视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步地说明。如图1所示，本实用新型的一种汽车制动气室耐久实验装置，包括:气室支架1、顶杆支架2、套筒心轴总成3和底板6。套筒心轴总成3包括:套筒，设置在套筒两端的后心轴和前心轴，后心轴和前心轴之间设有弹簧，该弹簧可以有一定的预紧，套筒心轴总成3通过套筒支架固定在底板6上结合图1和图2，该顶杆支架2通过螺栓固定在底板上并且位于套筒心轴总成3和气室支架I之间，且该顶杆支架2上设有通孔26，制动气室的顶杆能够穿过该通孔26与其形成间隙配合，可保证气室顶杆在运动过程中始终保持在与水平面呈±1°的角度范围内。结合图1和图3，所述底板6上设有若干固定孔和两条相互平行并且横截面呈T形的槽61，所述气室支架I的底部设有螺栓，该气室支架通过其底部的螺栓与底板上的T形槽61连接。该气室支架可以在T形槽61中滑动，可满足不同长度顶杆的气室实验的需要。结合图1和图4，所述气室支架I的两侧面均设有加强筋12，使得该支架结构更稳固，更好地固定气室支架。本实用新型是这样实现的:制动气室固定在气室支架I上，顶杆穿过顶杆支架2，顶杆顶端顶在前心轴的凹槽里，当给制动气室行车腔通入压缩空气，膜片在压缩空气的作用下推动顶杆向外运动，顶在前心轴的凹槽里顶杆的顶端，推动前心轴2带动弹簧压片对弹簧进行压缩，直至达到标准要求的2/3行程，当制动气室行车腔压缩空气排出时，弹簧回位推动弹簧压片，带动前心轴推动气室顶杆缩回。当给制动气室停车腔通入压缩空气，弹簧回位推动弹簧压片，带动前心轴推动气室顶杆缩回，当制动气室停车腔压缩空气排出时，停车腔内的弹簧回位推动顶杆向外运动，推动前心轴带动弹簧压片对弹簧进行压缩，直至达到标准要求的2/3行程。
权利要求1.一种汽车制动气室耐久实验装置，包括:底板(6)，套筒心轴总成(3)和气室支架(O ;套筒心轴总成包括:套筒，设置在套筒两端的后心轴和前心轴，后心轴和前心轴之间设有弹簧；套筒心轴总成(3)通过支架固定在底板(6)上； 该汽车制动气室耐久实验装置的特征在于:还包括一顶杆支架(2)，该顶杆支架(2)设置在底板(6)上并且位于套筒心轴总成(3)和气室支架(I)之间，该顶杆支架(2)上设有通孔，制动气室的顶杆能够穿过该通孔并与之形成间隙配合。
2.根据权利要求1所述的汽车制动气室耐久实验装置，其特征在于:所述底板(6)上设有两条相互平行的槽(61)，所述气室支架(I)的底部设有螺栓，该气室支架通过其底部的螺栓与底板上的槽(61)连接。
3.根据权利要求2所述的汽车制动气室耐久实验装置，其特征在于:所述底板上的槽(61)的横截面为T形。
4.根据权利要求1所述的汽车制动气室耐久实验装置，其特征在于:所述气室支架(I)的两侧设有加强筋(12)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车制动气室耐久实验装置。本实用新型提供一种具有制动气室导杆导向机构的汽车制动气室耐久实验装置，使得气室导杆运行平稳，提高制动气室使用寿命。该汽车制动气室耐久实验装置，包括底板，套筒心轴总成和气室支架；套筒心轴总成包括套筒，设置在套筒两端的后心轴和前心轴，后心轴和前心轴之间设有弹簧；套筒心轴总成通过支架固定在底板上；还包括一顶杆支架，该顶杆支架设置在底板上并且位于套筒心轴总成和气室支架之间，该顶杆支架上设有通孔，制动气室的顶杆能够穿过该通孔并与之形成间隙配合。优选地，所述底板上设有两条相互平行的槽，所述气室支架的底部设有螺栓，该气室支架通过其底部的螺栓与底板上的槽连接。
文档编号G01M17/007GK203024982SQ20132001637
公开日2013年6月26日 申请日期2013年1月11日 优先权日2013年1月11日
发明者贺娜 申请人:陕西重型汽车有限公司