专利名称：半挂车或类似装置的高度可调的支承装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种半挂车或类似装置的高度可调的支承装置，具有静止的外支承管，内支承管，其沿纵向可移动的方式设置在外支承管内；和齿轮箱输出轴，其上设有可转动地固定的较小直径的伞齿轮，其属于用来驱动移动内支承管的主轴的伞齿轮系，这种支承装置通常成对设置在所述半挂车的前部，背景技术德国专利203 07 381U1公开了一种通用型的支承装置。其中，齿轮以可转动地固定方式固定到齿轮箱输出轴，并可交替地通过马达驱动齿轮或手动驱动齿轮进行驱动。
德国专利20 2004 000 592.1涉及一种支承装置，其根据德国专利203 07 381 U1的已知方式，也只有一个齿轮以可转动地固定方式设置在齿轮箱输出轴，但不只是可交替地通过马达驱动或手动驱动进行驱动，而是通过另一种结构，齿轮设置成主要通过位于马达的小齿轮来驱动。
在上面提到的齿轮机构的情况下，只设置一个齿轮，尽管其可以有不同的设计，一方面造成对马达驱动的传动比的限制，另一方面也造成对手动驱动的传动比的限制。这样可能形成对马达选择和手动驱动结构优化的限制。
发明内容
本发明的目的是提供一种半挂车的支承装置，其设有可交替的马达驱动和手动驱动，各自的传动比能够变化，同时能够在考虑设计和成本的基础上，对两种驱动的结构进行优化。
本发明提出在齿轮箱输出轴上设置两个可转动地固定的齿轮，最好直径不同。在这种情况下，可以只驱动一个齿轮，该齿轮最好与马达驱动的小齿轮永久接合，手动驱动的小齿轮可与另一齿轮接合进行驱动，该小齿轮也可以与前一齿轮接合。对应的转换机构最好根据DE 203 07 381U1来设置。作为对这种结构的改进，提出了以浮动方式安装手动驱动的小齿轮，这样可有利地导致马达驱动齿轮的直径尺寸上的更大自由度。因为，根据本发明，在各种情况下只有一个齿轮受到马达的力通量的作用，而另一齿轮只用于手动驱动，可设置齿的最佳尺寸形状。这是因为，如果马达操作最佳地用于无载荷的支承装置的平滑快速运动，手动驱动只用于带载荷的移动，马达驱动的小齿轮和齿轮的齿形可以小且窄，并且只要求手动驱动的小齿轮和齿轮的齿更坚固。这样使得生产更有成本效益。
从附属权利要求可了解本发明的优选结构。
下面将参考附图对本发明进行介绍，附图中图1显示了根据本发明的支承装置的前视图；图2显示了图1所示的支承装置的侧视图；图3显示了图1支承装置的沿剖面A-A的纵向截面图；和图4显示了图3的支承装置沿剖面B-B的部分剖视图。
标记表10支承装置11连接轴12外支承管13内支承管14螺纹连接板
15支架16手柄17主轴18螺帽19轴向轴承20轴承板20a 轴承孔21伞齿轮22齿轮箱输出轴23环状衬套24环状衬套25伞齿轮26齿轮27齿轮28马达29小齿轮29a 轴承颈部30状衬套31凸缘部分32小齿轮33安装件34手动驱动轴35封盖36安装开口具体实施方式
图1到图4显示的支承装置10成对地固定到半挂车的底盘的前区，处于运输位置时是收缩的，即处于缩短的状态。在半挂车与铰由于各对支承装置10基本上具有相同的结构，第二支承装置通常通过连接轴11由第一支承装置10进行驱动，与第一支承装置的差别主要在于更直接的齿轮机构，只需一个伞齿轮，在这里只介绍驱动侧的支承装置10就足够了。
支承装置10具有外支承管12和内支承管13，其可沿纵向移动地安装到外支承管内。外支承管12和内支承管13具有正方形的截面。支承装置10的后侧通过位于外支承管12上的螺栓连接板14固定到半挂车。
用于支承于地面的支架15固定到内支承管13的底端。支承装置10的前侧设置了枢轴转动的手柄16，用于手动驱动。
支承装置10具有带螺帽18的的主轴17。盘件位于主轴17的台肩上，其上设有支承于轴承板20的轴向轴承19。
轴承板20焊接到外支承管12，并设有轴承孔20a，通过轴承孔可沿径向安装主轴17。轴承板20之上，设置在主轴17颈部的是伞齿轮21，其通过销连接到颈部。
位于支承装置10的中心和伞齿轮21之上的是齿轮箱输出轴22，其固定到外支承管12的壁上，位于支承装置10的前侧的外侧封闭的环状衬套23和后侧的向外突出的衬套24当中。直径较小的伞齿轮25和齿轮26和齿轮27作为一个单元位于齿轮箱输出轴22的输出侧，位于多个花键齿上。在齿轮箱输出轴22的上方，平行于输出轴的位置设有侧向偏置的马达28，小齿轮29以可转动地固定的方式设置在其驱动轴上。
小齿轮29在马达28的外面位置设有轴承颈部29a，通过该颈部固定到封闭的环形衬套30，其位于外支承管12的壁上和螺纹连接板14。小齿轮与齿轮27啮合。
马达28螺纹连接到螺纹连接板14的凸缘部分31。
同样，位于齿轮箱输出轴22的上方并平行于输出轴的并侧向偏置于马达28的是手动驱动机构，该机构可通过轴向移动连接或断开。置于马达28的是手动驱动机构，该机构可通过轴向移动连接或断开。与根据德国专利DE 203 07 381 U1的发明的已知手动驱动机构不同的地方在于小齿轮32，其以浮动的方式进行固定；和用于手动驱动轴34的单独固定件33。
位于外支承管12的顶端的是封盖35，其密封了外支承管的截面和马达28的安装口36，该开口位于外支承管12的前侧。
权利要求
1.一种半挂车或类似装置的高度可调的支承装置，具有静止的外支承管，内支承管，其沿纵向可移动的方式设置在外支承管内；和齿轮箱输出轴，其上设有可转动地固定的较小直径的伞齿轮，其属于用来驱动移动内支承管的主轴的伞齿轮系，其特征在于，除了设置所述伞齿轮(25)，两个较大直径的齿轮(26，27)以可转动固定的方式设置在齿轮箱输出轴(22)，所述齿轮(26)只受手动的力通量驱动，手动驱动通过手柄(16)进行；所述齿轮(27)只传递由马达(28)产生的力通量，所述马达可通过已知方式设置在所述支承装置(10)的内侧或外侧。
2.根据权利要求1所述的支承装置，其特征在于，所述齿轮(27)设置在所述支承装置(10)的前侧或后侧。
3.根据权利要求1所述的支承装置，其特征在于，所述马达驱动与所述齿轮(27)永久接合。
4.根据权利要求1所述的支承装置，其特征在于，所述马达驱动可通过转换与所述齿轮(27)接合或脱离接合。
5.根据权利要求1所述的支承装置，其特征在于，所述手动驱动的小齿轮(32)以浮动方式安装。
6.根据权利要求1所述的支承装置，其特征在于，与所述手动驱动的小齿轮(32)和所述齿轮(26)相比，所述马达(28)驱动的小齿轮(29)或对应的齿轮和所述齿轮(27)具有更细小的齿和较小的齿宽。
全文摘要
本发明涉及一种半挂车的高度可调的支承装置，具有静止的外支承管，内支承管，其以沿纵向可移动的方式设置在外支承管内；和齿轮箱输出轴，其上设有可转动地固定的较小直径的伞齿轮，其属于伞齿轮系，可驱动移动内支承管的主轴。两个较大直径的齿轮以可转动固定的方式设置在齿轮箱输出轴，一个是只受手动驱动的力通量驱动的齿轮，手动驱动通过手柄驱动来实现；一个是只传递由马达产生的力通量的齿轮，该马达可通过已知的方式设置在支承装置的内侧或外侧。
文档编号B60S9/08GK1644435SQ20051000706
公开日2005年7月27日 申请日期2005年1月24日 优先权日2004年1月24日
发明者R·里德尔 申请人:乔治费希尔交通技术有限责任公司