专利名称：并列式集装箱平板车的车身车面的制作方法
技术领域：
本实用新型并列式集装箱平板车的车身车面涉及的是一种能并列装载若干个集装箱的平板车车身车面，属于集装箱汽车运输领域。
背景技术：
现有的大型平板汽车其车身车面结构以及长度和宽度不符合一次装载运输若干个集装箱的要求，它没有稳定集装箱的固定插销，汽车运行中会产生颠簸，刹车时使集装箱产生移动或掉下车，不安全，所以它不能拖运集装箱。现有的集装箱平板汽车在港区内转运，一次只能拖一个平板车，载运一个40英尺或两个20英尺的集装箱，已远不能跟上装卸机械的发展和要求，满足不了港口集装箱转运的需要。
发明内容
本实用新型针对上述不足之处提供一种并列式集装箱平板车的车身车面，在集装箱平板车的车身平面上设置若干个集装箱定位孔，装插固定插销，一次可以装载多个集装箱，提高汽车转运能力，增加货运量，提高港口集装箱的装卸速度，减少车辆和人员的投入，节约成本，增加效益。
并列式集装箱平板车的车身车面是采取以下方案实现的并列式集装箱平板车的车身车面结构包括车身车面板、集装箱定位孔、固定插销，在车身车面板上分布有若干个集装箱定位孔，在集装箱定位孔上装有固定插销，以固定装载的集装箱。
集装箱定位孔具有方形凹槽，方形凹槽底部设置有定位插销圆孔，在定位插销圆孔内设置有横筋，用于装置固定插销。
并列式集装箱平板车的车身车面使用时，车身车面板固定在大型平板车车身车架上，集装箱装载时，将集装箱底部底脚吊装在集装箱定位孔的方形凹槽内，装置平稳，方形凹槽内装有固定插销，集装箱底脚方孔套进车身车面板上集装箱定位孔的固定插销上，固定好。本实用新型车身车面可一次同时并列载运若干个集装箱。
并列式集装箱平板车的车身车面设计合理、结构简单，采用并列式集装箱平板车的车身车面装配成的集装箱平板车装载集装箱，可以一次载运多个集装箱，提高汽车转运的能力，增加货运量，提高港口集装箱的装卸速度，减少机械等待时间，节约电能，提高集装箱装卸船的速度，缩短轮船在港口的停泊时间，提高港口整体作业能力，可提高效率一至二倍，减少车辆和人员的投入，节约成本，增加效益。
以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是并列式集装箱平板车的车身车面结构示意图。
图2是并列式集装箱平板车的车身车面的车身车面板示意图。
图3是并列式集装箱平板车的车身车面的固定插销结构示意图。
图4是并列式集装箱平板车的车身车面的使用状态示意图。
具体实施方式
参照附图1～4，并列式集装箱平板车的车身车面结构包括车身车面板1、集装箱定位孔3、固定插销2，在车身车面板1上分布有若干个集装箱定位孔3，在集装箱定位孔3上装插有固定插销2，以固定装载的集装箱。
集装箱定位孔3具有方形凹槽3-1，方形凹槽3-1底部设置有定位插销圆孔3-2，在定位插销圆孔内设置有横筋3-3，用于装置固定插销2。
固定插销2具有矩形体(长方体)2-2，矩形体2-2上部有锥帽2-1，矩形体2-2下部设有圆柱销2-3。固定插销2与集装箱定位孔3相配合使用，装插时，固定插销2的矩形体2-2底部放置在定位插销孔3-2内设置的横筋3-3上。固定插销2矩形体2-2上部和锥帽2-1套在集装箱孔内。
参照附图1～4，并列式集装箱平板车并列式集装箱平板车的车身车面使用时，车身车面板1固定在大型平板车车身车架上，集装箱8装载时，将集装箱8底部底脚吊装在集装箱定位孔3的方形凹槽3-1内，装置平稳，方形凹槽3-1内装有固定插销2，集装箱8底脚方孔套进车身车面板1上集装箱定位孔的固定插销2上，固定插销的矩形体(长方体)2-2和锥帽2-1套在集装箱孔内，固定好，车身车面板1可同时并列式载运若干个集装箱8。
权利要求1.一种并列式集装箱平板车的车身车面，其特征在于结构包括车身车面板、集装箱定位孔、固定插销，在车身车面板上分布有若干个集装箱定位孔，在集装箱定位孔上装有固定插销。
2.根据权利要求1所述的并列式集装箱平板车的车身车面，其特征在于集装箱定位孔具有方形凹槽，方形凹槽底部设置有定位插销圆孔，定位插销圆孔内设置有横筋。
3.根据权利要求1所述的并列式集装箱平板车的车身车面，其特征在于固定插销具有矩形体，矩形体上部有锥帽，矩形体下部设有圆柱销。
专利摘要本实用新型并列式集装箱平板车的车身车面涉及的是一种能并列装载若干个集装箱的平板车车身车面，属于集装箱汽车运输领域。结构包括车身车面板、集装箱定位孔、固定插销，在车身车面板上分布有若干个集装箱定位孔，在集装箱定位孔上装有固定插销。集装箱定位孔具有方形凹槽，方形凹槽底部设置有定位插销圆孔，定位插销圆孔内设置有横筋。固定插销具有矩形体，矩形体上部有锥帽，矩形体下部设有圆柱销。
文档编号B60P7/06GK2785910SQ200520071769
公开日2006年6月7日 申请日期2005年5月19日 优先权日2005年5月19日
发明者李斌 申请人:李斌