专利名称：载货汽车垫板式减震器下支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用的减振器支架，特别涉及一种适用于中、重型载货汽车前桥用的同时兼作弹簧垫板的减震器下支架。
背景技术：
为了提高驾驶员和乘员的舒适性及减少货物损坏概率，现有的中、重型汽车前桥绝大多数均装配减震器；减震器上、下支架一般均需独立设计及装配，有时为了调整车架高度，还需要在板簧和前桥间加装弹簧垫板；在这种情况下，两种零件同时独立存在，不但提高了制造和装配的成本，而且增加了车辆的自重，降低了车辆经济性。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种性能可靠、强度高、装配简单、重量轻、具有双重功能的载货汽车垫板式减震器下支架。
本实用新型是通过以下技术方案实现的该载货汽车垫板式减震器下支架由弹簧垫板、加长板和减震器连接叉组成，其中，弹簧垫板与加长板连接呈一体，加长板的一侧设有连为一体的减震器连接叉。
减震器连接叉为叉状结构，其上有孔。
在加长的弹簧垫板的上、下侧面设有加强筋，其中部设有定位孔。
弹簧垫板的两端边有骑马螺栓固定孔。
本实用新型将弹簧垫板通过加长板与减振器连接叉连为一体，使之，同时具备弹簧垫板和减振器下支架两种零件的功能；设置加强筋，目的是减轻重量、提高强度，使用时，由上面两侧加强筋中间形成的凹槽用于装配板簧，下平面和车桥板簧面配合；利用其中部的定位孔，将该下支架与车桥及板簧的定位，且可避让板簧中心螺栓；另外，利用减震器连接叉装配减震器，通过弹簧垫板两边的骑马螺栓固定孔，将板簧、本产品和前桥装配、固定为一体。本实用新型与装备独立的减振器下支架相比，节约了装配工时，降低了制造和装配成本，并且减轻了车辆自重；具有布局合理、可靠性强、重量轻、视觉美观等优点。适于和少片簧配合使用。
附图为本实用新型结构示意图。
其中，1、弹簧垫板，2、加长板，3、减震器连接叉，4、定位孔，5、骑马螺栓固定孔，6、减振器连接孔。
具体实施方式
实施例结构如附图所示，由弹簧垫板1、加长板2和减震器连接叉3组成，其中，弹簧垫板1与加长板2连接呈一体，加长板2的一侧设有连为一体的减震器连接叉3。减震器连接叉3为叉状结构，其上有减振器连接孔6；在加长的弹簧垫板的上、下侧面设有加强筋，其中部设有定位孔4；弹簧垫板1的两端边有骑马螺栓固定孔5。使用时，将弹簧垫板1上面两侧加强筋中间形成的凹槽用于装配板簧，下平面和车桥板簧面配合；利用定位孔4将该下支架与车桥及板簧的定位，且可避让板簧中心螺栓利用减震器连接叉装配减震器，通过弹簧垫板两边的骑马螺栓固定孔，将板簧、本产品和前桥装配、固定为一体。从而实现了减振器下支架与板簧垫板的功能。
权利要求1.一种载货汽车垫板式减震器下支架，其特征在于，由弹簧垫板、加长板和减震器连接叉组成，其中，弹簧垫板与加长板连接呈一体，加长板的一侧设有连为一体的减震器连接叉。
2.根据权利要求1所述的载货汽车垫板式减震器下支架，其特征在于，减震器连接叉为叉状结构，其上有孔。
3.根据权利要求1所述的载货汽车垫板式减震器下支架，其特征在于，在加长的弹簧垫板的上、下侧面设有加强筋，其中部设有定位孔。
专利摘要本实用新型为一种载货汽车垫板式减震器下支架，涉及汽车用的减振器支架。由弹簧垫板、加长板和减震器连接叉组成，其中，弹簧垫板与加长板连接呈一体，加长板的一侧设有连为一体的减震器连接叉。减震器连接叉为叉状结构，其上有孔，在加长的弹簧垫板的上、下侧面设有加强筋，其中部设有定位孔，弹簧垫板的两端边有骑马螺栓固定孔。本实用新型与装备独立的减振器下支架相比，节约了装配工时，降低了制造和装配成本，并且减轻了车辆自重；具有布局合理、可靠性强、重量轻、视觉美观等优点，适于和少片簧配合使用。
文档编号B60G11/02GK2815749SQ200520085178
公开日2006年9月13日 申请日期2005年7月12日 优先权日2005年7月12日
发明者张付增, 徐维刚, 孙长春 申请人:中国重型汽车集团有限公司