专利名称：可折叠车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车车轮，特别是一种可以拆卸，方便携带的可折叠车轮。
背景技术：
自行车由于轻便、方便的特点成为人们生活中常用的代步工具，但由于自行车的体积比较大，不利于随身携带运输，为此，人们对自行车进行改进，现在已出现可以折叠的自行车，但是由于自行车的车轮为固定不便的，因此，即使折叠，车轮的体积也不会进一步的缩小，从而限制了自行车折叠后在体积上的进一步缩小，不便于人们的携带。
实用新型内容针对上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种拆卸安装方便，便于携带的自行车可折叠车轮。
本实用新型采用的技术方案是一种可折叠车轮，其包括车圈，在车圈外安装有轮胎，在车圈与中心轴之间安装有车条，所述的车条为钢丝绳，所述的车圈由至少两部分组成，在每部分车圈外安装有独立的轮胎，相邻的两部分车圈之间可拆卸的连接在一起。
所述的相邻的车圈的端部对接在一起，在对接端外通过螺钉固定连接。
所述的车圈由3、4、或5部分组成。
所述的车圈的外侧为向内的钩型，所述轮胎的内侧为向内的钩型，车圈与轮胎通过勾挂方式结合在一起。
在所述轮胎与车圈之间还安装有固定螺钉。
所述的轮胎内安装有内胎。
所述的轮胎为实心轮胎。
本实用新型由于车轮的车圈由多个部分组成，在每个部分的外面安装有独立的轮胎，相邻的两部分之间通过可拆卸的方式连接在一起，这样，在携带的时候，只需要将车圈拆开，由于车条为钢丝绳，所以可以将整个车轮的体积收缩在一起，而在使用的时候，只需要将相邻的车圈连接固定在一起即可，方便人们随身携带，随时使用，扩展自行车的使用范围。
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1为本实用新型和车周调整螺杆的结构示意图；图2为车圈的横截面示意图；图3为轮胎的横截面示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的可拆卸车轮1，包括车圈2和轮胎3，轮胎3安装在车圈2的外部，车圈2由三部分组成，在每部分上安装有单独的轮胎3，在相邻的车圈2的端部对接在一起，在对接端外通过螺钉4固定，在车圈2与中心轴5之间安装有钢丝绳的车条6。
如图2、3所示，本实用新型的车圈2外侧为向内的钩型，轮胎3的内侧为向内的钩型，车圈2与轮胎3通过勾挂方式结合在一起，为了更加稳固，在轮胎3与车圈2之间还安装有固定螺钉7，在轮胎3内还可以安装有内胎。轮胎3可以为实心轮胎。
所述的车圈2可以由多部分组成，但比较好的方式是由三、四、五部分组成。
本实用新型在携带的时候，只需要将车圈2的各个部分的连接螺钉4拆开，由于车条6为钢丝绳，所以可以将整个车轮的体积收缩在一起，而在使用的时候，只需要将相邻的车圈2连接固定在一起即可，方便人们随身携带，随时使用，扩展自行车的使用范围。为了方便安装，通过如图1中所示的车周调整螺杆8，方便的将车圈2的各部分连接在一起。
权利要求1.一种可折叠车轮，其包括车圈，在车圈外安装有轮胎，在车圈与中心轴之间安装有车条，其特征在于所述的车条为钢丝绳，所述的车圈由至少两部分组成，在每部分车圈外安装有独立的轮胎，相邻的两部分车圈之间可拆卸的连接在一起。
2.根据权利要求1所述的可折叠车轮，其特征在于所述相邻的车圈的端部对接在一起，在对接端外通过螺钉固定连接。
3.根据权利要求1所述的可折叠车轮，其特征在于所述车圈由3、4、或5部分组成。
4.根据权利要求1所述的可折叠车轮，其特征在于所述车圈的外侧为向内的钩型，所述轮胎的内侧为向内的钩型，车圈与轮胎通过勾挂方式结合在一起。
5.根据权利要求4所述的可折叠车轮，其特征在于在所述轮胎与车圈之间还安装有固定螺钉。
6.根据权利要求4所述的可折叠车轮，其特征在于所述轮胎内安装有内胎。
7.根据权利要求1所述的可折叠车轮，其特征在于所述轮胎为实心轮胎。
专利摘要本实用新型公开了一种可折叠车轮，其包括车圈，在车圈外安装有轮胎，在车圈与中心轴之间安装有车条，所述的车条为钢丝绳，所述的车圈由至少两部分组成，在每部分车圈外安装有独立的轮胎，相邻的两部分车圈之间可拆卸的连接在一起。本实用新型在携带的时候，只需要将车圈拆开，由于车条为钢丝绳，所以可以将整个车轮的体积收缩在一起，而在使用的时候，只需要将相邻的车圈连接固定在一起即可，方便人们随身携带，随时使用，扩展自行车的使用范围。
文档编号B60B19/00GK2830123SQ20052011829
公开日2006年10月25日 申请日期2005年9月2日 优先权日2005年9月2日
发明者孙锦堂 申请人:孙锦堂