专利名称：自动循环式加力缸的制作方法
技术领域：
本发明涉及装载机制动系统油路，本发明能自动将制动系统中的刹车油循环起来。
背景技术：
装载机制动系统普遍采用的是气顶油式，刹车油在管路中处于封闭状态，压缩产生压力，不压缩压力消除。由于装载机工作距离短，频繁前进、后退，刹车频率十分高，磨擦产生的热量越积越高，热量传导到刹车油中，使靠近刹车钳管路中的刹车油产生气化，导致刹车油路中产生“气阻”现象。“气阻”反应在整机上的故障是无刹车或刹车脱不开。无刹车现象会引发人身、机械安全事故，刹车脱不开会导致工作效率降低，产生高温使密封件失效而漏油现象。
发明内容
为了克服传统刹车系统存在的问题，特发明此自动循环式加力缸。普通加力缸油腔只有一个活塞；此自动循环式加力缸油腔有两个活塞循环活塞，刹车活塞。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明在制动系统中的管路连接原理图，图2是本发明的纵剖面构造图，图3是图2的A-A、B-B剖面图。
具体实施例方式
制动时，加力缸活塞1在高压气体的作用下向右移动，将弹簧2压缩的同时推动活塞3向右一起移动，活塞3右腔的容积逐渐缩小，制动液通过单向阀5进入储油杯7中，当活塞3与推杆4刚性接触后推动推杆4向右一起移动时，这时活塞3右腔的容积不再缩小，排油结束。推杆4向右移动时将活塞6上的小孔闭死后与活塞6一起向右移动，压缩活塞6右腔的制动液，使制动钳活塞9向右移动实现制动。
解除制动时，加力缸活塞1在弹簧2的作用下左移复位，带动活塞3左移，活塞3与推杆4处于非刚性接触状态，活塞6在右腔高压油的作用下向左移动，同时部分高压油将推杆4顶开通过活塞6上的小孔进入活塞6的左腔，制动解除。随着活塞3继续左移，其右腔的容积不断扩大，制动钳活塞9左腔的制动液被吸入活塞3的右腔，同时储油杯7中的制动液通过单向阀8进入制动钳活塞9的左腔，当活塞3与推杆4刚性接触后，这时活塞3右腔的容积不再扩大，吸油结束。
以上两步实现了制动液的一个循环过程。
随着刹车的不停进行，制动液就会不停地循环，循环的制动液不但能将刹车产生的热量带走，而且油路中产生的气体也会随着循环的制动液被及时排出，有效地防止了气阻的发生。
权利要求
一种装载机制动系统油路自动循环式加力缸，其特征是每个自动循环式加力缸中有两个活塞循环活塞，刹车活塞。
全文摘要
一种装载机制动系统油路自动循环式加力缸，具有两个活塞泵油活塞1，制动活塞2。
文档编号B60T17/00GK101028817SQ20061007422
公开日2007年9月5日 申请日期2006年3月31日 优先权日2006年3月31日
发明者梁凤远, 刘莉, 路振坡, 赵向阳, 郭军胜, 刘光录 申请人:徐州工程机械科技股份有限公司