专利名称：汽车方向导航仪的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车行驶方向检测指示技术领域，特别涉及汽车行驶方向检测指示装置。
二背景技术：
汽车行驶方向是由驾驶员操纵方向盘来控制的，即由方向盘通过方向器带动车辆底部的 车轮作导向转动。由于车辆的方向盘转动角度与车轮偏转角度的大小并不一致，因此，车辆 行驶的方向是由驾驶员凭驾驶经验操纵方向盘的转动角度和圈数来确定的。当车辆在较狭窄 的道路上行驶或会车或进入停车位倒车时，驾驶员对于车轮的偏转角度就需要清楚地了解， 车轮的偏转角度稍有偏差，就会使汽车偏离受条件限制的行驶方向，严重的会引发交通事故。 汽车方向导航仪是通过测量和显示车辆行驶中车轮的偏转角度，使驾驶员采取正确的操作措 施，保障车辆的行驶安全，同时也为驾驶员在泊车时保证车轮处于正常位置而提供直观的指 示。
目前实现汽车行使方向检测指示的装置主要有三种
1. 机械传动检测装置通过在方向盘的下面或者方向柱上安装销轴或者齿轮以及转盘、 传动齿轮等机械传动附加机构，来获取方向盘的回转运动，再通过机械或者光电的方式对该 机械传动附加机构的从动件的运动进行计数，从而测量出方向盘的转向角。
2. 激光随动方向指示器该种检测指示器由基座、激光灯和中间传动机构组成，基座上 沿汽车纵向设置激光灯，基座装设在汽车底盘上并且可以摆动，中间传动机构的一端与激光 灯的基座连接而另一端与方向盘的方向柱连接，当车轮的方向平直向前时，激光灯射向正前 方；若驾驶员转动方向盘，则通过与方向盘一起转动的方向柱带动中间传动机构运动，最终 驱动激光灯随方向盘的左右转动而向左或者向右摆动，从而使驾驶员通过观察激光灯的照射 方向知晓汽车车轮的行驶方向。
3.重锤指针式检测指示装置在该检测指示装置由设置在中心轴上的重锤、圆形刻度盘、
齿盘、记数齿盘以及指针构成，将检测装置固定在方向盘的中心。利用地球对重锤的引力使 得与重锤同轴的指针方向保持不变，而通过盒底盖固定在方向盘上的刻度盘则将随方向盘同 步转动，刻度盘面上的行星轮轴亦随之转动并带动记数齿轮转动，这样，通过固定在中心轴 端指针相对于刻度盘上所处位置，即显示出车轮的转动方向及角度，通过记数齿盘显示出方 向盘的转动圈数。
现有的汽车行驶方向检测指示装置，主要存在结构复杂、成本高、安装维护不便、指示 不直观等不足，尤其是在对未装备方向导航仪设备的现有汽车上加装行驶方向检测指示装置 时，实施极不方便，缺乏实用性，不利于推广应用。 三、发明内容
本实用新型旨在针对现有的汽车行驶方向检测指示装置的不足，提供一种汽车方向导航 仪，具有结构简单、检测可靠、指示直观、安装方便、成本低廉、能耗低、实用性强等特点。 它不仅能在装设在正在制造的汽车上，也可十分灵活方便地安装在现有汽车上；不仅可以将 汽车车轮的偏转角度显示给本车驾驶员以利于其正确操作，也可以将本车的车轮行使方向显 示给后车驾驶员以利其操作。
本实用新型的目的是这样实现的 一种汽车方向导航仪，主要包括转盘、定盘、角度 感应检测器、CPU处理单元、转向指示器等。角度感应检测器、CPU处理单元、转向指示 器之间，通过电路或无线收发装置或电路和无线收发装置连接。转盘固接在汽车方向盘的上 表面或下表面或嵌入汽车方向盘内或者嵌入随汽车方向盘转动而转动的方向柱里，在转盘的 中心处固接有回转中心轴，转盘及其回转中心轴随汽车方向盘一起转动。定盘以活动配合的 方式套装在转盘的回转中心轴上，不绕转盘的回转中心轴转动。转盘和定盘的形状为圆盘形 或椭圆盘形或多边形。角度感应检测器为2-2500对，每对的互感两部分，分别固接在定盘 上及对应处的转盘上，角度感应检测器为磁簧管式或光电式或磁阻式或磁敏式或电感式或电 容式或电阻式或霍尔元件式或半导体磁性识别式或光栅式或磁栅式。角度感应检测器用于检 测转盘与定盘之间的相对转角，由于转盘随汽车方向盘一起转动，故角度感应检测器实际上
检测的是定盘与汽车方向盘之间的偏转角度，并将此角度信息送给CPU处理单元进行处理。
CPU处理单元固接在定盘上或者转盘上或者单独装设，CPU处理单元接受角度感应检测器 送来的汽车方向盘的偏转角度信号，根据汽车车轮的偏转角度与汽车方向盘转角之间的比例
关系，计算出汽车车轮的实际偏转角度，传送给转向指示器予以显示，为本车驾驶员和后车 驾驶员提供直观准确的汽车偏转方向和偏转角度的指示。转向指示器由2~2000个指示灯组 成，为发光二极管或者数码管或者液晶显示屏或者灯泡或者灯管或者它们的组 合，呈单排或者多排的直线或折线方式排列，设置在车头内或者分别设置在车头内及车尾部。 当汽车向左或向右转动时，转向指示器的指示灯组从右至左或者从左至右依次发光予以指示 汽车的转向，随着汽车转动角度的增减，发光指示灯组的数量随之增减，以准确指示汽车转 动角度的大小，从而为本车驾驶员和后车驾驶员提供直观准确的汽车转动方向及角度信号。 本实用新型的定盘及装设在定盘上的元器件(如角度感应检测器的一个互感部分、CPU
处理单元、汽车方向指示器等)的总质量的质心，相对于转盘的回转中心轴偏心，.由于定盘 活动套装在转盘的回转中心轴上，因此定盘在垂直向下的重力作用下，其质心永远处于转盘 的回转中心轴的正下方，使定盘相对于转盘的回转中心轴静止不动，即定盘相不绕转盘的回 转中心轴转动，实现定盘的周向定位而不自转，保证本实用新型检测的准确性。
本实用新型的转向指示器所显示信息可以提供给两类人员 一是本车驾驶员；二是后车 驾驶员。对于汽车车轮方向的左、右转向以及转动的角度，显示信息直观明确。例如用一排 横向布置或者呈圆弧形布置的左向箭头和右向箭头加以表示，当汽车车轮随着方向盘的转动 而向左偏转时，转向指示器上位于左边且指向左方的箭头被点亮且随着方向盘转动角度的增 减被点亮的箭头数量也相应增减；反之亦然。
综上所述，本汽车方向导航仪的主要技术特征是
1. 灵活的安装位置本汽车方向导航仪可十分灵活方便地安装于方向盘上或者回转方向柱上， 位置可有多种选择，既可安装于方向盘的中心位置又可不在中心位置，既可安装于方向盘的 上表面又可安装于方向盘的下表面，既可镶嵌于方向盘内又可装设于随方向盘一起转动的方 向柱内，因此，不影响汽车的整体结构，易于实施，便于推广使用；
2. 定盘不自转的巧妙设计使定盘不随转盘和方向盘的转动而自转的方法不是将定盘与方向
盘下方不转动的支撑部件进行刚性连接，而是将定盘以活动配合的方式比如间隙配合或者加 装轴承而套装在转盘的回转中心轴上，通过定盘上的偏心质心所受重力使其不随转盘和方向 盘的转动而自转，由此保证了安装位置的灵活性和安装方式的多样性，因此，结构简单，检 测准确，成本低廉，实用可靠；
3.方便的显示指示方式由于转向指示器分别装设在车头内及车尾部，既能指示汽车的转向 又能指示汽车的转角，因此十分便于本车驾驶员及后车驾驶员观察，且指示导航直观而准确， 能有效防止交通事故的发生。
本实用新型采用上述技术方案后，具有结构简单，安装灵活方便，实用可靠、能显示的 汽车转向及转角指示导航直观准确、成本低廉、易于实施等特点。特别是应用有线或者无线 数据传输与实时检测技术，不但能为本车驾驶员提供指示，而且还可为后车的驾驶员掌握前 车行驶状态提供了直观的信息，确保汽车行驶安全，预防交通事故发生。本实用新型易于工 业化批量生产，便于推广应用，满足消费者对汽车产品更安全的保障、更便捷的操控的要求， 是一种准确、经济而实用的汽车方向导航仪。本实用新型可广泛应用于各种类型的汽车上， 也适用于对现有各种类型汽车进行加装改造，是确保汽车安全行驶、预防交通事故的理想装 置。
四
图l为实施方式l的结构示意图； 图2为图1的局部放大图； 图3为图2的A向视图图4为实施方式3的安装于汽车尾部转向指示器的示意图中1汽车方向盘、2转盘、3定盘、4转向指示器、5回转中心轴、6透明面罩、7 CPU处理单元、8汽车方向柱、9汽车方向柱支撑部件、10角度感应检测器、11转向指示 器、A1定盘(含其上所有元器件)的质心、mg定盘(含其上所有元器件)所受重力； 五具体实施方式
下面结合具体实施方式
，进一步说明本实用新型。
实施方式l:
如图1 3所示， 一种汽车方向导航仪，主要包括一个转盘2、 一个定盘3、 一套角度感应 检测器10、 CPU处理单元7、转向指示器4、透明面罩6等，角度感应检测器10、 CPU处 理单元7、转向指示器4之间通过电路连接。转盘2与仪器底部做成一体并固接于汽车方向 盘1的上表面回转中心，在转盘2的中心处固接有回转中心轴5，转盘2及其回转中心轴5 随汽车方向盘l一起转动。定盘3通过轴承套装于转盘2的回转中心轴5上，不绕转盘2的 回转中心轴5转动。转盘2和定盘3为圆盘形。定盘3上设置了转向指示器4、 CPU处理单 元7、微型电池及连结电路，定盘3及安装其上的元器件的总质量相对于回转中心轴5偏心， 定盘3在地球对其上偏心质量的引力mg作用下不随转盘2转动。角度感应检测器10为2对 磁簧管式传感器，每对传感器的互感两部分分别安置在转盘2和定盘3的同半径圆周上。角 度感应检测器10用于检测转盘2与定盘3之间的相对转角，由于转盘2随汽车方向盘1 一 起转动，故角度感应检测器10实际上检测的是定盘3与汽车方向盘1之间的偏转角度，并 将此角度信息传送给CPU处理单元7进行处理。CPU处理单元7接受角度感应检测器10 传送过来的汽车方向盘1的偏转角度信号，根据汽车车轮的偏转角度与汽车方向盘转角之间 的比例关系，计算出汽车车轮的实际偏转角度，传送给位于车头内方向盘上本仪器的定盘3 上的转向指示器4予以显示。转向指示器4为一排7个横向布置的发光二极管，对应汽车车 轮向左或者向右的偏转，其左边或者右边的发光二极管发出不同颜色的光，且随着汽车车轮 偏转角度的增减发光二极管的发光数量也随之增减。
实施方式2:
一种汽车方向导航仪，主要包括一个转盘2、 一个定盘3、 一套角度感应检测器10、 CPU 处理单元7、转向指示器4、透明面罩6等，角度感应检测器10、 CPU处理单元7、转向指 示器4之间通过电路连接。转盘2与仪器底部做成一体并固接于汽车方向盘1的上表面回转 中心，在转盘2的中心处固接有回转中心轴5，转盘2及其回转中心轴5随汽车方向盘1一 起转动。定盘3通过轴承套装于转盘2的回转中心轴5上，不绕转盘2的回转中心轴5转动。 转盘2和定盘3为椭圆盘形。定盘3上设置了转向指示器4、 CPU处理单元7、微型电池及 连结电路，定盘3及安装其上的元器件的总质量相对于回转中心轴5偏心，定盘3在地球对 其上偏心质量的引力mg作用下不随转盘2转动。角度感应检测器10为圆周上刻线为2500 线的圆光栅，其互感两部分分别安装在转盘2和定盘3上。角度感应检测器10用于检测转盘 2与定盘3之间的相对转角，由于转盘2随汽车方向盘1 一起转动，故角度感应检测器10 实际上检测的是定盘3与汽车方向盘1之间的偏转角度，并将此角度信息传送给CPU处理 单元7进行处理。CPU处理单元7接受角度感应检测器10传送过来的汽车方向盘1的偏转 角度信号，根据汽车车轮的偏转角度与汽车方向盘转角之间的比例关系，计算出汽车车轮的 实际偏转角度，传送给位于车头内方向盘上本仪器的定盘3上的转向指示器4予以显示。转 向指示器4为一排7个横向布置的发光二极管，对应汽车车轮向左或者向右的偏转，其左边 或者右边的发光二极管发出不同颜色的光，且随着汽车车轮偏转角度的增减发光二极管的发 光数量也随之增减。
实施方式3:
如图1 4所示， 一种汽车方向导航仪，主要包括一个转盘2、 一个定盘3、 一套角度感应 检测器10、 CPU处理单元7、转向指示器4和转向指示器11、透明面罩6等，角度感应检 测器10、 CPU处理单元7、转向指示器4之间通过电路连接。转盘2与仪器底部做成一体并 固接于汽车方向盘1的上表面回转中心，在转盘2的中心处固接有回转中心轴5，转盘2及 其回转中心轴5随汽车方向盘1 一起转动。定盘3通过轴承套装于转盘2的回转中心轴5上， 不绕转盘2的回转中心轴5转动。转盘2和定盘3为多边形。定盘3上设置了转向指示器4、 CPU处理单元7、微型电池及连结电路，定盘3及安装其上的元器件的总质量相对于回转中 心轴5偏心，定盘3在地球对其上偏心质量的引力mg作用下不随转盘2转动。角度感应检 测器10为5对发光一接受二极管，每对二极管的互感两部分分别安置在转盘2和定盘3的同 半径圆周上。角度感应检测器10用于检测转盘2与定盘3之间的相对转角，由于转盘2随 汽车方向盘1 一起转动，故角度感应检测器10实际上检测的是定盘3与汽车方向盘1之间 的偏转角度，并将此角度信息传送给CPU处理单元7进行处理。CPU处理单元7接受角度 感应检测器10传送过来的汽车方向盘1的偏转角度信号，根据汽车车轮的偏转角度与汽车
方向盘转角之间的比例关系，计算出汽车车轮的实际偏转角度，传送给位于车头内方向盘上 本仪器的定盘3上的转向指示器4和装设于车尾部的转向指示器11予以显示。转向指示器4 为一排7个横向布置的发光二极管，对应汽车车轮向左或者向右的偏转，其左边或者右边的 发光二极管发出不同颜色的光，且随着汽车车轮偏转角度的增减发光二极管的发光数量也随 之增减。转向指示器11安装于汽车尾部便于后车驾驶员观看的位置，其指示灯由5排发光二 极管共2000个折线形式对称排成向左和向右的箭头，如示意图4所示，汽车车轮偏转角度的 信息通过电路和无线收发装置从CPU处理单元7传输至转向指示器11，对应汽车车轮向左 或者向右的偏转，其左边或者右边的发光二极管分别发光，且随着汽车车轮偏转角度的增减 发光二极管的发光数量也随之增减。
实施方式4:
一种汽车方向导航仪，主要包括一个转盘2、 一个定盘3、 一套角度感应检测器10、 CPU 处理单元7、转向指示器4和转向指示器11、透明面罩6等，角度感应检测器10、. CPU处 理单元7、转向指示器4之间通过电路连接。转盘2与仪器底部做成一体并固接于汽车方向 盘l的上表面回转中心，在转盘2的中心处固接有回转中心轴5，转盘2及其回转中心轴5 随汽车方向盘l一起转动。定盘3通过轴承套装于转盘2的回转中心轴5上，不绕转盘2的 回转中心轴5转动。转盘2和定盘3为圆盘形。定盘3上设置了转向指示器4、 CPU处理单 元7、微型电池及连结电路，定盘3及安装其上的元器件的总质量相对于回转中心轴5偏心， 定盘3在地球对其上偏心质量的引力mg作用下不随转盘2转动。角度感应检测器10为2对 霍尔元件式传感器，每对传感器的互感两部分分别安置在转盘2和定盘3的同半径圆周上。 角度感应检测器10用于检测转盘2与定盘3之间的相对转角，由于转盘2随汽车方向盘1 一起转动，故角度感应检测器10实际上检测的是定盘3与汽车方向盘1之间的偏转角度， 并将此角度信息传送给CPU处理单元7进行处理。CPU处理单元7接受角度感应检测器10 传送过来的汽车方向盘1的偏转角度信号，根据汽车车轮的偏转角度与汽车方向盘转角之间 的比例关系，计算出汽车车轮的实际偏转角度，传送给位于车头内方向盘上本仪器的定盘3 上的转向指示器4和装设于车尾部的转向指示器11予以显示。转向指示器4为一排9个横
向布置的发光二极管，对应汽车车轮向左或者向右的偏转，其左边或者右边的发光二极管发 出不同颜色的光，且随着汽车车轮偏转角度的增减发光二极管的发光数量也随之增减。转向 指示器11安装于汽车尾部便于后车驾驶员观看的位置，其指示灯为2个分别设置于车尾部的 左、右端，左、右2个发光灯分别指示汽车左转或右转，汽车车轮左右偏转的信息通过电路 和无线收发装置从CPU处理单元7传输至转向指示器11，对应汽车车轮向左或者向右的偏 转，其左边或者右边的发光二极管分别发光。 实施方式5-
一种汽车方向导航仪，主要包括一个转盘2、 一个定盘3、 一套角度感应检测器10、 CPU 处理单元7、转向指示器4、透明面罩6等，角度感应检测器10、 CPU处理单元7、转向指 示器4之间通过电路和无线收发装置连接。CPU处理单元7和微型电池安装在转盘2上，转 盘2与仪器底部做成一体并固接于汽车方向盘1的上表面回转中心，在转盘2的中心处固接 有回转中心轴5，转盘2及其回转中心轴5随汽车方向盘1 一起转动。定盘3通过轴承套装 于转盘2的回转中心轴5上，定盘3及安装其上的元器件的总质量相对于回转中心轴5偏心， 定盘3在地球对其上偏心质量的引力mg作用下不随转盘2转动。角度感应检测器10为2对 电阻式传感器，每对传感器的互感两部分分别安置在转盘2和定盘3的同半径圆周上。角度 感应检测器10用于检测转盘2与定盘3之间的相对转角，由于转盘2随汽车方向盘1 一起 转动，故角度感应检测器10实际上检测的是定盘3与汽车方向盘1之间的偏转角度，并将 此角度信息传送给CPU处理单元7进行处理。CPU处理单元7接受角度感应检测器10传 送过来的汽车方向盘1的偏转角度信号，根据汽车车轮的偏转角度与汽车方向盘转角之间的 比例关系，.计算出汽车车轮的实际偏转角度，传送给位于车头内方向盘上本仪器的定盘3上 的转向指示器4予以显示。转向指示器4单独装设于车头内便于驾驶员观察的地方如仪表盘 上方，其发光指示部分为一排6个横向布置的发光二极管，对应汽车车轮向左或者向右的偏 转，其左边或者右边的发光二极管发出不同颜色的光，且随着汽车车轮偏转角度的增减发光 二极管的发光数量也随之增减。
实施方式6:
一种新型汽车方向导航仪，主要包括一个转盘2、 一个定盘3、 一套角度感应检测器10、 CPU处理单元7、转向指示器4等，角度感应检测器10、 CPU处理单元7、转向指示器4 之间通过电路和无线收发装置连接。将转盘2和定盘3嵌入在汽车回转方向柱里面，在转盘 2的中心处固接有回转中心轴5，转盘2及其回转中心轴5.随汽车回转方向柱一起转动。定盘 3通过轴承套装于转盘2的回转中心轴5上，不绕转盘2的回转中心轴5转动。转盘2和定 盘3为圆盘形。定盘3及安装其上的元器件的总质量相对于回转中心轴5偏心，定盘3在地 球对其上偏心质量的引力mg作用下不随转盘2转动。角度感应检测器10为2对电容式传感 器，每对传感器的互感两部分分别安置在转盘2和定盘3的同半径圆周上。角度感应检测器 10用于检测转盘2与定盘3之间的相对转角，由于转盘2随汽车回转方向柱一起转动，故角 度感应检测器10实际上检测的是定盘3与汽车回转方向柱(亦即汽车方向盘1)之间的偏转 角度，并将此角度信息传送给CPU处理单元7进行处理。CPU处理单元7和转向指示器4 分别单独装设于车头内部。CPU处理单元7接受角度感应检测器10传送过来的汽车回转方 向柱的偏转角度信号，根据汽车车轮的偏转角度与汽车回转方向柱(亦即汽车方向盘1)转 角之间的比例关系，计算出汽车车轮的实际偏转角度，传送给位于车头内方向盘上本仪器的 定盘3上的转向指示器4予以显示。转向指示器4为一排5个横向布置的发光二极管，对应 汽车车轮向左或者向右的偏转，其左边或者右边的发光二极管发出不同颜色的光，且随着汽 车车轮偏转角度的增减发光二极管的发光数量也随之增减。
1权利要求1、一种汽车方向导航仪，其特征在于主要包括转盘(2)、定盘(3)、角度感应检测器(10)、CPU处理单元(7)、转向指示器(4)，角度感应检测器(10)、CPU处理单元(7)、转向指示器(4)之间，通过电路或无线收发装置或电路和无线收发装置连接，转盘(2)固接在汽车方向盘(1)的上表面或下表面或嵌入汽车方向盘(1)内或者嵌入随汽车方向盘(1)转动而转动的方向柱(8)里，在转盘(2)的中心处固接有回转中心轴(5)，转盘(2)及其回转中心轴(5)随汽车方向盘(1)一起转动，定盘(3)以活动配合的方式套装在转盘(2)的回转中心轴(5)上，角度感应检测器(10)为2～2500对，每对的互感两部分，分别固接在定盘(2)上及对应处的转盘(3)上，CPU处理单元(7)固接在定盘(3)上或者转盘(2)上或者单独装设，转向指示器(4)由2～2000个指示灯组成，设置在车头内或者分别设置在车头内及车尾部。
2、 根据权利要求1所述的汽车方向导航仪，其特征在于所述的转盘(2)和定盘(3)的 形状为圆盘形或椭圆盘形或多边形。
3、 根据权利要求l所述的汽车方向导航仪，其特征在于所述的角度感应检测器(10)为 磁簧管式或光电式或磁阻式或磁敏式或电感式或电容式或电阻式或霍尔元件式或半导体磁性 识别式或光栅式或磁栅式。
4、 根据权利要求1所述的汽车方向导航仪，其特征在于所述的转向指示器(4)的指示 灯组为发光二极管或者数码管或者液晶显示屏或者灯泡或者灯管或者它们的组合，呈单排或 者多排的直线或折线方式排列。
5、 根据权利要求1所述的汽车方向导航仪，其特征在于主要包括一个转盘(2〉、 一个定 盘(3)、 一套角度感应检测器(10) 、 CPU处理单元(7)、转向指示器(4)、透明面罩(6)， 角度感应检测器(10) 、 CPU处理单元(7)、转向指示器(4)之间通过电路连接，转盘(2) 与仪器底部做成一体并固接于汽车方向盘(1)的上表面回转中心，在转盘(2)的中心处固 接有回转中心轴(5),定盘(3)通过轴承套装于转盘(2)的回转中心轴(5)上，转盘(2) 和定盘(3)为圆盘形，定盘(3)上设置了转向指示器(4) 、 CPU处理单元(7)、微型电 池及连结电路，定盘(3)及安装其上的元器件的总质量相对于回转中心轴(5)偏心，角度 感应检测器(10)为2对磁簧管式传感器，每对传感器的互感两部分分别安置在转盘(2)和 定盘(3)的同半径圆周上，转向指示器(4)为一排7个横向布置的发光二极管。
6、 根据权利要求l所述的汽车方向导航仪，其特征在于主要包括一个转盘(2)、 一个定 盘(3)、一套角度感应检测器(10) 、 CPU处理单元(7)、转向指示器(4)、透明面罩(6)， 角度感应检测器(10) 、 CPU处理单元(7)、转向指示器(4)之间通过电路连接，转盘(2) 与仪器底部做成一体并固接于汽车方向盘(1)的上表面回转中心，在转盘(2)的中心处固 接有回转中心轴(5)，定盘(3)通过轴承套装于转盘(2)的回转中心轴(5)上，转盘(2) 和定盘(3)为椭圆盘形，定盘(3)上设置了转向指示器(4) 、 CPU处理单元(7)、微型 电池及连结电路，定盘(3)及安装其上的元器件的总质量相对于回转中心轴(5)偏心，角 度感应检测器(10)为圆周上刻线为2500线的圆光栅，其互感两部分分别安装在转盘(2) 和定盘(3)上，转向指示器(4)为一排7个横向布置的发光二极管。
7、 根据权利要求1所述的汽车方向导航仪，其特征在于主要包括一个转盘(2)、 一-个定 盘(3)、 一套角度感应检测器(10) 、 CPU处理单元(7)、转向指示器(4)和转向指示器(11)、透明面罩(6)，角度感应检测器(10) 、 CPU处理单元(7)、转向指示器(4) 之间通过电路连接，转盘(2)与仪器底部做成一体并固接于汽车方向盘(1)的上表面回转 中心，在转盘(2)的中心处固接有回转中心轴(5),定盘(3)通过轴承套装于转盘(2)的 回转中心轴(5)上，转盘(2)和定盘(3)为多边形，定盘(3)上设置了转向指示器(4)、 CPU处理单元(7)、微型电池及连结电路，定盘(3)及安装其上的元器件的总质量相对于 回转中心轴(5)偏心，角度感应检测器(10)为5对发光一接受二极管，每对二极管的互感 两部分分别安置在转盘(2)和定盘(3)的同半径圆周上，转向指示器(4)为一排7个横向 布置的发光二极管，转向指示器(")安装于汽车尾部便于后车驾驶员观看的位置，其指示 灯由5排发光二极管共2000个折线形式对称排成向左和向右的箭头。
8、 根据权利要求1所述的汽车方向导航仪，其特征在于主要包括一个转盘(2)、 一个定 盘(3)、一套角度感应检测器(10) 、 CPU处理单元(7)、转向指示器(4)和转向指示器(11)、透明面罩(6)，角度感应检测器(10) 、 CPU处理单元(7)、转向指示器(4) 之间通过电路连接，转盘(2)与仪器底部做成一体并固接于汽车方向盘(1)的上表面回转中心，在转盘(2)的中心处固接有回转中心轴(5)，定盘(3)通过轴承套装于转盘(2)的回转中心轴(5)上，转盘(2)和定盘(3)为圆盘形，定盘(3)上设置了转向指示器(4)、 CPU处理单元(7)、微型电池及连结电路，定盘(3)及安装其上的元器件的总质量相对于 回转中心轴(5)偏心，角度感应检测器(10)为2对霍尔元件式传感器，每对传感器的互感 两部分分别安置在转盘(2)和定盘(3)的同半径圆周上，转向指示器(4)为一排9个横向 布置的发光二极管，转向指示器(11)安装于汽车尾部便于后车驾驶员观看的位置，其指示 灯为2个分别装设于车尾部的左、右端。
9、 根据权利要求l所述的汽车方向导航仪，其特征在于主要包括一个转盘(2)、 一个定 盘(3)、 一套角度感应检测器(10) 、 CPU处理单元(7)、转向指示器(4)、透明面罩(6)， 角度感应检测器(10) 、 CPU处理单元(7)、转向指示器(4)之间通过电路和无线收发装 置连接，CPU处理单元(7)和微型电池安装在转盘(2)上，转盘(2)与仪器底部做成一 体并固接于汽车方向盘(1)的上表面回转中心，在转盘(2)的中心处固接有回转中心轴(5), 定盘(3)通过轴承套装于转盘(2)的回转中心轴(5)上，定盘(3)及安装其上的元器件 的总质量相对于回转中心轴(5)偏心，角度感应检测器(10〉为2对电阻式传感器，每对传 感器的互感两部分分别安置在转盘(2)和定盘(3)的同半径圆周上，转向指示器(4)单独 装设于车头内便于驾驶员观察的地方如仪表盘上方，其发光指示部分为--排6个横向布置的 发光二极管。
10、 根据权利要求1所述的汽车方向导航仪，其特征在于主要包括一个转盘(2)、--个 定盘(3)、 一套角度感应检测器(10) 、 CPU处理单元(7)、转向指示器(4)，角度感应 检测器(10) 、 CPU处理单元(7)、转向指示器(4)之间通过电路和无线收发装置连接， 将转盘(2)和定盘(3)嵌入在汽车回转方向柱里面，在转盘(2)的中心处固接有回转中心 轴(5)，定盘(3)通过轴承套装于转盘(2)的回转中心轴(5)上，转盘(2)和定盘(3) 为圆盘形，定盘(3)及安装其上的元器件的总质量相对于回转中心轴(5)偏心，角度感应 检测器(10)为2对电容式传感器，每对传感器的互感两部分分别安置在转盘(2)和定盘(3〉 的同半径圆周上，CPU处理单元(7)和转向指示器(4)分别单独装设于车头内部，转向 指示器(4)为一排5个横向布置的发光二极管。
专利摘要一种汽车方向导航仪，涉及汽车行驶方向检测指示装置。本实用新型主要包括转盘、定盘、角度感应检测器、CPU处理单元、转向指示器等。由于本实用新型能显示汽车的转向及转角、指示导航直观准确、能为本车驾驶员和后车的驾驶员提供指示并预防交通事故发生、确保汽车行驶安全，且具有结构简单，安装灵活方便，实用可靠、成本低廉、易于实施等特点，故本实用新型可广泛应用于各种类的汽车上，也适用于对现有各种类型汽车的改装，是一种指示准确、经济适用的汽车方向导航仪。
文档编号B60Q1/34GK201009931SQ200620111850
公开日2008年1月23日 申请日期2006年12月4日 优先权日2006年12月4日
发明者洪雪飞, 洪 程, 毅 简 申请人:毅 简