专利名称：信息设备的临时固定构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种例如安装在汽车、火车及船舶等、或者房屋等的室内天花 板上的包括显示器等在内的信息设备的临时固定构造。
背景技术：
10 在将信息设备安装到室内的天花板部时采用的方法是在原本的设置位置
附近确定临时的位置，在将信息设备移动至该位置的状态下来确定配线的路径 和距离。但是，由于信息设备一般较重，因此作业人员在抱着信息设备的状态 下进行配线等作业不仅危险，而且作业性也不好。
为此，可考虑将信息设备固定在临时位置上的临时固定，但即使是该临时
15固定也必须将重物抬到天花板附近，因此作业仍然很不方便。以往，作为电子 设备的临时固定构造，有一种以螺钉紧固时防止掉落为目的的技术(例如参照 专利文献l)。
在上述专利文献1的技术中，在车辆天花板面上固定了托架后，必须抬起 设备本体以使该托架的各第一切起片分别插入对应的通孔中，此外，还必须在
20抬起的状态下获得凹凸的嵌合关系。
专利文献l:日本专利特开2003-333458号公报
由于所述专利文献的电子设备的临时固定构造是连接器也从本体侧面插 入的构造，因此在临时固定状态下，在设备本体与车室内安装天花板部之间没 有间隙，并未公开适于从设备本体与车室内安装天花板部之间插入连接器的构 25 成。
鉴于上述问题，本发明的目的在于实现可简单地将信息设备置于临时固定 状态、并可形成任意的临时固定姿态的信息设备的临时固定构造。
发明内容
在本发明的信息设备的临时固定构造中，包括设在室内天花板部的一方 的卡合部；设在信息设备上、可转动地与所述一方的卡合部卡合的另一方的卡 合部；以及在这些卡合部的卡合状态下阻止作用于所述信息设备的自重转矩引 5起的转动以形成所述信息设备的临时固定姿态的制动件。
采用本发明，可简单地将信息设备置于临时固定状态，并可形成任意的临 时固定姿态。
10 图1是天花板部托架以及被临时固定在其上的信息设备的立体图。
图2是设备侧托架及天花板部托架的放大立体图。 图3是对车室天花板部的构造进行说明的剖视图。
图4是对临时固定状态下的信息设备进行说明的主要部分的剖视图。 图5是对正式固定状态下的信息设备进行说明的主要部分的剖视图。 15 图6是对正式固定状态下的信息设备与天花板部托架一起进行说明的立体图。
图7是设备侧托架及天花板部托架的放大立体图。
图8是表示信息设备侧的卡合部相对于设在天花板部托架侧的卡合部的 卡合状态的立体图。
20 图9是对临时固定状态下的信息设备进行说明的主要部分的剖视图。
图10是对正式固定状态下的信息设备进行说明的主要部分的剖视图。
具体实施例方式
下面，为了更为详细地说明本发明，参照附图对用于实施本发明的最 25佳形态进行说明。 实施形态1.
在图1和放大表示了图1的主要部分的图2中，在长方体形状的信息 设备1的一端侧上面固定有折弯片状的设备侧托架2。托架2包括由与信
息设备1的上表面紧贴的平坦板部构成的安装部3;相对于该安装部3垂直 (向上方)折弯的竖立部4;以及相对于该竖立部4垂直(水平方向)折弯
的板状部5等。在板状部5上，在信息设备1的宽度方向6上的两端部形 成有部分性地向宽度方向6突出的卡合部7a、 7b。 5 信息设备1的斜右上方所示的是位于车室天花板上的天花板部托架8。
如图3所示，天花板部托架8位于构成汽车车顶的外壁板9的下方，在与 外壁板9之间具有间隙tl。天花板部托架8在宽度方向6上具有大于信息 设备1的宽度，空开间隔地具有两个槽状部10、 11。如图3所示，在信息 设备1的最终安装状态下，这些槽状部10、 11与信息设备1的上表面紧贴，
10用螺钉固定。虚线表示车室内的内衬。
这些槽状IO、 11之间的部分成为平坦的板状部，在宽度方向6上的中 央部形成有T字形状的开放孔12。开放孔12由位于最靠近跟前侧的宽度 Tl的大宽度部12a和位于其内侧的宽度T2的小宽度部12b构成。这些大宽 度部12a与小宽度部12b连通。另外，以包围小宽度部12b的边缘部的形
15态通过拉深加工形成有上凸。将该上凸形状的部分称作车顶部件13。
在图2中，在大宽度部12a与小宽度部12b的边界部(台阶部)形成 有由切起片构成的凸片状的卡合部14a、 14b。在临时固定信息设备l时， 为了将卡合部7a、 7b卡在卡合部14a、 14b上，卡合部7a、 7b必须从下往 上地穿过大宽度部12a，因此，卡合部7a、 7b之间的外径尺寸t2必须是小
20于宽度T1、且可与卡合部14a、 14b抵接的尺寸。在此，尺寸t2作成与卡 合部14a、 14b之间的外形尺寸大致相等。另外，板状部5的宽度t3作成 可与宽度T2活动嵌合的尺寸。
在将信息设备1临时固定到天花板部托架8上时，用手拿着信息设备 1，将设备侧托架2的板状部5如箭头16所示地从天花板部托架8的下侧
25向上穿过大宽度部12a，然后将卡合部7a、 7b绕到卡合部14a、 14b的背面 侧，放下信息设备l，从而使卡合部7a、 7b与卡合部14a、 14b咬住而卡合。 此时，板状部5位于车顶部件13的下方。
在此状态下，若使支撑信息设备1的手臂力逐渐松开，则信息设备1
会因自重的转矩而以卡合部7a、 7b与卡合部14a、 14b的触点部01为支点 转动，但在该转动的途中，如图4所示，板状部5的前端部与车顶部件13 抵接，转动被阻止。即，由于作为与卡合部7a、 7b—体的部件的板状部件 5的前端部与作为与天花板部一体的部件的车顶部件13抵接，阻止了由信 5息设备1的自重转矩引起的转动，因此在天花板部上形成的上凸的车顶部 件13作为制动件而起作用。这样，信息设备1在从水平倾斜了角度e的临 时固定姿态下被稳定保持而不会掉落。
该临时固定姿态与正规固定姿态存在着倾斜角度，由于信息设备1的 上表面与天花板部托架8之间因竖立部4而空开，因此可插入连接器或进 10行配线。
该临时固定姿态下的倾斜角度可通过改变从板状部5的前端部到卡合 部7a (7b)为止的宽度t4和车顶部件13的高度T3的尺寸来调节，若根据 情况进行尺寸变更，则可应对多种状况。通过将该临时固定姿态下的信息 设备的倾斜角度调节至最佳位置，可在与信息设备1的正规固定姿态时的 15状态近似的形态下进行配线，因此不存在线束过长的问题，线束长度也可 成为最短，可防止因过长而导致在行驶时产生异常噪声。
在临时固定姿态下完成了配线和连接器连接等必要作业后，抬起信息 设备l，将卡合部绕支点转动，使信息设备1与天花板表面平行。
如图5、图6所示，在信息设备1成为水平的正规固定姿态下，用未 20图示的适当的固定装置来正式固定信息设备。在正式固定时，若使板状部5 的前端部与车顶部件13的内侧抵接，则可使固定状态稳定加固。此时，若
前端被折弯，则该折弯部会作为弹性部而起作用，在行驶时，可防止信息 设备本体1因车体受到的振动而与天花板表面碰撞进而产生行驶时的异常噪声。
25 在图2中的虚线所示的位置，将与在设于信息设备的设备侧托架2上
形成的卡合部7a、 7b —体的板状部5的前端部朝着天花板部侧折弯，通过 改变弯曲位置和弯曲程度，可吸收设备侧托架2和车顶部件13的高度等在 制造这些部件时的偏差。
信息设备1用枢轴lb来支撑信息显示部la，在信息设备1的正规固 定姿态下以枢轴lb为支点打开信息显示部la，乘务员可在车室内接触到各 种信息。
实施形态2.
5 在上述实施形态l中，阻止由作用在信息设备1上的自重转矩引起的
转动的制动件是在天花板部形成的上凸的凹部，但在本实施形态2中，特 征在于是在天花板部形成的下凸的凹部这一点。
如图7所示，在本实施形态2中，在信息设备1的一端侧上表面设置 有与上述实施形态1中功能相同的设备侧托架2。该设备侧托架2的详细构 10成与上述实施形态1中功能相同，因此相应的构成部分标记相同的符号标 记，省去说明。另外，虚线18例示的是根据需要将板状部5的前端部朝着 天花板部侧折弯时的弯折位置。
信息设备1的斜右上方表示的是位于车室天花板上的天花板部托架 80。该天花板部托架80与上述天花板不托架8—样，位于构成汽车车顶的 15外壁板9的下方。但是，如后面所述，在本例中，与天花板部托架8时不 同，设在该天花板部托架80上的凸片状的卡合部140a、 140b形成在下凸 的部分、即向下方突出的带条状板部130上。卡合部140a、 140b的尺寸、 配置间隔等设置成可将卡合部7a、 7b卡合。
这样，在天花板部托架80上形成有下凸的带条状板部130，呈上方没 20有突起物的形状，因此在很难确保天花板部托架80的上部空间的场合是有 效的。若将本例中的天花板部托架80与实施形态1的天花板部托架8作比 较，则与外壁板9的间隔可以是小于图3中的间隔tl的值。
如图8放大所示，带条状板部130的构造被拉深加工成下凸形状，在 除其长度方向两侧的倾斜部之外的中间部的侧面部上形成有凸片状的卡合 25 部140a、 140b。在带条状板部130跟前侧的天花板部托架80的板表面上形 成有开放孔120。带条状板部130内侧的天花板部托架80的板表面以按照 带条状板130的宽度朝下压那样的形态向天花板部托架80的下侧冲压加工 而形成有间隙90。
在将信息设备1临时固定到天花板部80上时，用手拿着信息设备1，
将设备侧托架2的板状部5按图7中的箭头160所示的路径从天花板部托 架80的下侧向上穿过开放孔120，然后将卡合部7a、 7b绕到卡合部140a、 140b的背面侧，放下信息设备1，从而使卡合部7a、 7b与卡合部140a、 140b 5咬住而卡合。此时，板状部5穿过间隙90而位于天花板部托架80的下方。 在图8中用双点划线来表示此时的板状部5的状态。
在此状态下，若使支撑信息设备1的手臂力逐渐松开，则在图9中信 息设备1会因自重的转矩而以卡合部7a、 7b与卡合部140a、 140b的触点 部01为支点转动，但在该转动的途中，板状部5的前端部与天花板部托架 10 80抵接，转动被阻止。即，由于作为与卡合部7a、 7b—体的部件的板状部 件5的前端部与构成天花板部的天花板部托架80抵接，阻止了由信息设备 l的自重转矩引起的转动，因此天花板部托架80作为制动件而起作用。这 样，信息设备1在从水平倾斜了角度e的临时固定姿态下被稳定保持而不 会掉落。
15 该临时固定姿态与正规固定姿态存在着倾斜角度，由于信息设备1的
上表面与天花板部托架8之间因竖立部4而空开，因此可插入连接器或进 行配线。
该临时固定姿态下的倾斜角度可通过改变从板状部5的前端部到卡合 部7a (7b)为止的宽度t4和从天花板部托架8到带条状板部130为止的间 20隔T4的尺寸来调节，若根据情况进行尺寸变更，则可应对多种状况。通过 将该临时固定姿态下的信息设备的倾斜角度调节至最佳位置，可在与信息 设备1的正规固定姿态时的状态近似的形态下进行配线，因此不存在线束 过长的问题，线束长度也可成为最短，可防止因过长而导致在行驶时产生 异常噪声。
25 在临时固定姿态下完成了配线或连接器连接等必要作业后，抬起信息
设备1。
如图10所示，在信息设备l成为水平的正规固定姿态下，用未图示的 适当的固定装置来正式固定信息设备。在正式固定时，若使板状部5的前 端部与天花板部托架80的内侧抵接，则可使固定状态稳定加固，可防止在
行驶时产生异常噪声。
在图7中的虚线所示的位置将板状部5的前端部朝着天花板部侧折弯， 通过改变弯曲位置和弯曲程度，可吸收设备侧托架2和带条状板部130位 5置等在制造这些部件时的偏差，另外，通过将折弯部用作弹性体，可进一 步减小行驶时噪声的产生。
工业上的可利用性
本发明可广泛地应用于配设在汽车和火车等移动体或者建筑物中的信 10息设备的临时固定。
权利要求
1.一种信息设备的临时固定构造，其特征在于，包括设在室内天花板部的一方的卡合部；设在信息设备上、可转动地与所述一方的卡合部卡合的另一方的卡合部；以及在这些卡合部的卡合状态下阻止作用于所述信息设备的自重转矩引起的转动以形成所述信息设备的临时固定姿态的制动件。
2. 如权利要求1所述的信息设备的临时固定构造，其特征在于，所述制动件由抵接在与设在所述信息设备上的所述卡合部一体的部件的前端部 上来阻止移动的所述天花板部或与所述天花板部一体的部件构成。
3.如权利要求2所述的信息设备的临时固定构造，其特征在于，与设在所述信息设备上的所述卡合部一体的部件的前端部被朝着所述天花板部 侧折弯。
4.如权利要求1所述的信息设备的临时固定构造，其特征在于，所述 制动件由在所述天花板部形成的上凸的部分构成。 15 5.如权利要求1所述的信息设备的临时固定构造，其特征在于，设在所述天花板部上的所述卡合部由在所述天花板部形成的下凸的部分构成。
全文摘要
一种信息设备的临时固定构造，包括设在室内天花板部的一方的卡合部(14a)设在信息设备(1)上、可转动地与所述一方的卡合部(14a)卡合的另一方的卡合部(7a)；以及在这些卡合部(14a、7a)的卡合状态下阻止作用于所述信息设备(1)的自重转矩引起的转动以形成所述信息设备的临时固定姿态的制动件。
文档编号B60R11/02GK101175653SQ20068001609
公开日2008年5月7日 申请日期2006年4月11日 优先权日2005年6月21日
发明者几波孝浩, 芹泽新仁 申请人:三菱电机株式会社