专利名称：一种电动三轮车的电路控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车的控制系统，具体是电动三轮车的电路控制 系统。
技术背景随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全 球气温上升的危害加剧，各国政府及企业普遍认识到节能和减排是未来机动 车技术发展的主攻方向，发展电动车将是解决上述问题的最佳途径。而目前 电动车的电路控制系统结构复杂，操作不方便等问题。 实用新型内容为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种电 动三轮车的电路控制系统，它连接关系及控制简单、操作方便。本实用新型的技术方案是 一种电动三轮车的电路控制系统，其特征在 于包括蓄电池组， 一充电插座与蓄电池组并联，控制器、预充电阻、第一 保险丝与蓄电池组串联；蓄电池的正极连接第二保险丝的一端，第二保险丝 的另一端通过钥匙开关连接一 DC电压转换器;电机及控制电机转速的加速器 连接在控制器上，倒顺开关连接在控制器与电机之间；两个倒车灯并联后的 一个节点连接倒顺开关，另一个节点接地；音响及其开关、刹车灯开关分别 通过保险盒连接DC电压转换器的输出端；音响的另一端接地，刹车灯开关的 另一端连接两个刹车灯并联后的一个节点，另一个节点接地；两个前右转向 灯并联后的一个节点接地，另一节点接组合式转向灯开关的右转向接线端、四角灯开关及仪表的右转向显示模块；后右转向灯与两个前右转向灯并联； 两个前左转向灯并联后的一个节点接地，另一节点接组合式转向灯开关左转 向接线端、四角灯开关及仪表的左转向显示模块；后左转向灯与两个前左转 向灯并联；两个前小灯与两个后小灯分别并联后的一个节点接地，另一节点 接组合式照明开关的小灯接线端；两个前大灯并联后的一个节点接地，第二 个节点接变光开关的近光接线端，第三个节点接变光开关的远光接线端，变 光开关的常闭端与照明开关的大灯接线端连接；仪表的电量表显示模块连接 DC电压转换器输入端，远光灯显示模块连接变光开关的远光接线端，刹车灯 显示模块连接刹车灯开关；闪光器一端连接四角灯开关另一端通过保险盒连 接DC电压转换器；喇叭串联其开关后的一端接地，另一端通过保险盒连接 DC电压转换器；雨刷串联其开关后的一端接地，另一端通过保险盒连接DC 电压转换器；室内灯串联其开关后一端接地，另一端通过保险盒连接DC电压 转换器；刹车断电开关的一端连接DC电压转换器的输入端，另一端连接继电 器，继电器的另一端连接在蓄电池组负极与控制器之间；继电器两端并联有 二极管。本实用新型的有益效果是动力强大，采用优质直流电动机，运行噪音 小，使用寿命长；体积小，可以灵活地穿行于狭小的马路间，设有倒车开关， 可以方便的实现倒车行驶功能，并具有语音提示，这在道路狭窄的胡同、小 巷非常实用，无论行驶停车均非常方便；结构简单，操作维修方便，运行费 用低。
附图是本实用新型的电路连接示意图，图中l蓄电池组，2控制器，3充电插座，4钥匙开关，5DC电压转换 器，6电机，7加速器，8倒顺开关，9倒车灯，IO音响，ll室内灯，12刹车 灯开关，13保险盒，14刹车灯，15组合式照明开关，16前右转向灯，17组合式转向灯开关，18四角灯开关，19仪表，191右转向显示模块，192左转 向显示模块，193刹车灯显示模块，194电量表显示模块，195远光灯显示模 块，20后右转向灯，21前左转向灯，22后左转向灯，23前小灯，24前大灯， 25变光开关，26闪光器，27喇叭，28雨刷，29后小灯,30预充电阻，31 150A 保险丝，32 IOA保险丝，33刹车断电开关，34继电器，35 二极管。
具体实施方式
如图所示，该电动三轮车的电路控制系统，包括蓄电池组l， 一充电插座 3与蓄电池组并联，控制器2、预充电阻30、 150A保险丝31与蓄电池组l串 联。蓄电池组的正极连接10A保险丝32的一端，10A保险丝32的另一端通过 钥匙开关4连接一 DC电压转换器5;电机6及控制电机转速的加速器7连接 在控制器2上，倒顺开关8连接在控制器2与电机6之间。两个倒车灯9并联后的一个节点连接倒顺开关8，另一个节点接地。音响 10及其开关、刹车灯开关12分别通过保险盒13连接DC电压转换器5的输出 端；音响10的另一端接地，刹车灯开关12的另一端连接两个刹车灯14并联 后的一个节点，另一个节点接地。两个前右转向灯16并联后的一个节点接地，另一节点接组合式转向灯开 关17的右转向接线端、四角灯开关18及仪表19的右转向显示模块191。后 右转向灯20与两个前右转向灯16并联。两个前左转向灯21并联后的一个节点接地，另一节点接组合式转向灯开 关17左转向接线端、四角灯开关18及仪表的左转向显示模块192;后左转向 灯22与两个前左转向灯21并联。两个前小灯23与两个后小灯29分别并联后的一个节点接地，另一节点 接组合式照明开关15的小灯接线端；两个前大灯24并联后的一个节点接地， 第二个节点接变光开关25的近光接线端，第三个节点接变光开关25的远光 接线端，变光开关的常闭端与组合式照明开关15的大灯接线端连接。仪表19的电量表显示模块194连接DC电压转换器5输入端，远光灯显 示模块195连接变光开关25的远光接线端，刹车灯显示模块193连接刹车灯 开关12。闪光器26 —端连接四角灯开关18另一端通过保险盒13连接DC电 压转换器5;喇叭27串联其开关后的一端接地，另一端通过保险盒连接DC电 压转换器5;雨刷28串联其开关后的一端接地，另一端通过保险盒连接DC电 压转换器5;室内灯11串联其开关后一端接地，另一端通过保险盒连接DC电 压转换器5。刹车断电开关33的一端连接DC电压转换器5的输入端，另一端连接继 电器34,继电器的另一端连接在蓄电池组1负极与控制器2之间；继电器34 两端并联有二极管35。蓄电池组1提供能量经控制器总成2对电流进行控制，驱动电机6运转， 从而带动整车的运行。加速器7作用到控制器总成2起到对电机6的调速作 用，倒顺开关8通过控制器总成2实现电机6的正反转从而实现机车的倒顺。 充电插座3外接充电机和电网电源，实现充电。蓄电池组1作用到DC电压转 换器5将48V高压转换为12V低压，对灯光和各控制电路提供12V电源的作 用。DC电压转换器5经组合开关控制喇叭、音响、雨刷和各种照明灯。
权利要求1、一种电动三轮车的电路控制系统，其特征在于包括蓄电池组，一充电插座与蓄电池组并联，控制器、预充电阻、第一保险丝与蓄电池组串联；蓄电池的正极连接第二保险丝的一端，第二保险丝的另一端通过钥匙开关连接一DC电压转换器；电机及控制电机转速的加速器连接在控制器上，倒顺开关连接在控制器与电机之间；两个倒车灯并联后的一个节点连接倒顺开关，另一个节点接地；音响及其开关、刹车灯开关分别通过保险盒连接DC电压转换器的输出端；音响的另一端接地，刹车灯开关的另一端连接两个刹车灯并联后的一个节点，另一个节点接地；两个前右转向灯并联后的一个节点接地，另一节点接组合式转向灯开关的右转向接线端、四角灯开关及仪表的右转向显示模块；后右转向灯与两个前右转向灯并联；两个前左转向灯并联后的一个节点接地，另一节点接组合式转向灯开关左转向接线端、四角灯开关及仪表的左转向显示模块；后左转向灯与两个前左转向灯并联；两个前小灯与两个后小灯分别并联后的一个节点接地，另一节点接组合式照明开关的小灯接线端；两个前大灯并联后的一个节点接地，第二个节点接变光开关的近光接线端，第三个节点接变光开关的远光接线端，变光开关的常闭端与照明开关的大灯接线端连接；仪表的电量表显示模块连接DC电压转换器输入端，远光灯显示模块连接变光开关的远光接线端，刹车灯显示模块连接刹车灯开关；闪光器一端连接四角灯开关另一端通过保险盒连接DC电压转换器；喇叭串联其开关后的一端接地，另一端通过保险盒连接DC电压转换器；雨刷串联其开关后的一端接地，另一端通过保险盒连接DC电压转换器；室内灯串联其开关后一端接地，另一端通过保险盒连接DC电压转换器；刹车断电开关的一端连接DC电压转换器的输入端，另一端连接继电器，继电器的另一端连接在蓄电池组负极与控制器之间；继电器两端并联有二极管。
专利摘要一种电动三轮车的电路控制系统，它的蓄电池组提供能量经控制器总成对电流进行控制，驱动电机运转，从而带动整车的运行。加速器作用到控制器总成起到对电机的调速作用，倒顺开关通过控制器总成实现电机的正反转从而实现机车的倒顺。充电插座外接充电机和电网电源，实现充电。蓄电池组作用到DC电压转换器将48V高压转换为12V低压，对灯光和各控制电路提供12V电源的作用。DC电压转换器经组合开关控制喇叭、音响、雨刷和各种照明灯。它运行噪音小，使用寿命长；动力强、体积小，行驶灵活，可以方便的实现倒车行驶功能，操作维修方便，运行费用低。
文档编号B60L1/00GK201124764SQ200720029429
公开日2008年10月1日 申请日期2007年10月24日 优先权日2007年10月24日
发明者温宪波, 董永立, 裴建武 申请人:山东中融电动汽车有限公司