专利名称：自卸车车箱后门封闭装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸车车箱后门封闭装置，能将后门体密封锁紧在自 卸车车箱后部，适合环保节能型自卸车产品。
技术背景目前，自卸车箱后门的连接为后门上部支耳与箱体后立柱铰支座连接，通 过箱体下部的机械式锁紧装置将后门锁住。该结构难以使后门密封，锁紧装置 卡住使后门无法开启，并且车箱举升到最大角度时容易碰坏后门。 发明内容本实用新型的目的是提供一种自卸车车箱后门封闭装置，该装置不仅能起 到密封作用，而且在卸货前将后门开启至一定角度，避免后门卡住发生翻车等 危险事故，还能在车箱举升到最大角度时防止碰坏后门，提高作业的可靠性。本实用新型的目的是以如下方式实现的该车箱后门封闭装置涉及自卸车 车箱和后门体，后门体最上部通过支耳与固定在车箱后部的后门支座铰接，在 后门体与车箱后立柱接触处的四周用压条固定密封条，密封条采用镶嵌式梯形密封条，车箱后部两侧处于上部位置分别与后门体之间连接后门推拉油缸，后 门体的下部间隔一定距离固定两个锁鼻，车箱上分别通过滑杆固定在后门体关 闭时能扣住对应锁鼻的锲形锁销，两滑杆之间连接锁紧推拉油缸。该实用新型 与原产品相比，将后门体的锁紧由机械式改为液压机械式，通过后门体与后立 柱之间增加的密封条进行压紧密封，通过两只推拉油缸先将门体拉紧后，锁紧 推拉油缸再将锁销关闭，形成四点可靠锁紧。后门开启时，锁紧推拉油缸伸出 后打开锁销，通过后门推拉油缸的伸出将后门推升至一定角度。后门推拉油缸前端铰接在车箱外侧，后端铰接在推杆前端上，推杆前端支 撑在车箱的导向体上，推杆后端铰接在后门体中上部。增加推杆后，使开启后 门体时受力更合理，后门体开启后，可以通过推杆实现自锁，提高安全可靠性。本实用新型的有益效果是不改变后门体的结构，通过增加镶嵌式梯形密 封条和防松锁销，使箱体密封性提高，避免后门卡住发生翻车等危险事故，还 能在车箱举升到最大角度时防止碰坏后门，提高作业的可靠性。
图1是本实用新型自卸车车箱后门封闭装置的主视图。图2是本实用新型自卸车车箱后门封闭装置的俯视图。
具体实施方式
参照图1、图2，后门体7最上部通过支耳5与固定在车箱后部的后门支座 4铰接，后门开启时围绕此铰接点旋转；在后门体7与车箱后立柱3接触处的 四周用压条固定镶嵌式梯形密封条6，车箱后部两侧处于上部位置分别与后门 体之间连接后门推拉油缸1，后门推拉油缸1前端铰接在车箱外侧，后端铰接 在推杆2前端上，推杆2前端支撑在车箱的导向体上，推杆2后端铰接在后门 体7中上部，后门体7的下部间隔一定距离固定两个锁鼻9，车箱上分别通过 在同一直线上的两个滑杆10固定禊形锁销8，两个锲形锁销8在后门体7关闭 时能扣住对应锁鼻9,两滑杆10之间连接锁紧推拉油缸11，在锁紧推拉油缸 11的推拉作用下两滑杆IO相对拉近或推远，带动锁鼻9动作。后门推拉油缸1 收縮时将密封条6紧紧压在车箱后立柱3与后门体7之间，锁紧推拉油缸11 收縮时，通过两端的滑杆10带动禊形锁销8向中间靠拢，将锁鼻9及后门体7 压向车箱后立柱3而封闭锁紧。
权利要求1、一种自卸车车箱后门封闭装置，涉及自卸车车箱和后门体，后门体最上部通过支耳与固定在车箱后部的后门支座铰接，其特征在于在后门体(7)与车箱后立柱(3)接触处的四周用压条固定密封条(6)，车箱后部两侧处于上部位置分别与后门体(7)之间连接后门推拉油缸(1)，后门体(7)的下部间隔一定距离固定两个锁鼻(9)，车箱上分别通过滑杆(10)固定在后门体(7)关闭时能扣住对应锁鼻(9)的锲形锁销(8)，两滑杆(10)之间连接锁紧推拉油缸(11)。
2、 根据权利要求l所述的自卸车车箱后门封闭装置，其特征在于后门推 拉油缸(1)前端铰接在车箱外侧，后端铰接在推杆(2)前端上，推杆(2)前 端支撑在车箱的导向体上，推杆(2)后端铰接在后门体(7)中上部。
专利摘要一种自卸车车箱后门封闭装置，后门体最上部通过支耳与固定在车箱后部的后门支座铰接，在后门体与车箱后立柱接触处的四周用压条固定镶嵌式梯形密封条，车箱后部两侧处于上部位置分别与后门体之间连接后门推拉油缸，后门推拉油缸前端铰接在车箱外侧，后端铰接在推杆前端上，推杆前端支撑在车箱的导向体上，推杆后端铰接在后门体中上部，后门体的下部间隔一定距离固定两个锁鼻，车箱上分别通过滑杆固定在后门体关闭时能扣住对应锁鼻的锲形锁销，两滑杆之间连接锁紧推拉油。本实用新型不改变后门体的结构，使箱体密封性提高，避免后门卡住发生翻车等危险事故，还能在车箱举升到最大角度时防止碰坏后门，提高作业的可靠性。
文档编号B60P1/04GK201099198SQ200720029179
公开日2008年8月13日 申请日期2007年10月19日 优先权日2007年10月19日
发明者刘元磊, 崔建兵, 李方中, 李春秋, 建 王, 坤 韩 申请人:山东东岳专用汽车制造有限公司