专利名称：装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型的制作方法
技术领域：
装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型 技术领域
本实用新型涉及一种装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系 统的构型，属于汽车动力传动系统技术。
技术背景
节能和环保是当今汽车工业发展的两大主题，围绕这两大主题进 行的汽车技术革新层出不穷，其中混合动力技术就是典型的代表。目 前混合动力技术已经成为国内外汽车技术研究的热点领域。自日本丰 田公司、本田公司成功推出混合动力轿车并在市场上取得极大成功 后，国际上各大汽车公司纷纷投身于混合动力产品开发。我国也于"十 五"期间投入巨资进行混合动力汽车的研究与开发，并取得得了一定 的成果。
混合动力汽车集成了机械、电子、计算机、能源、控制等诸多领 域的高新技术。除了包含传统的内燃机驱动系统，混合动力汽车还包 含电动驱动系统，这使其动力传动系统的构型复杂多样。典型的混合 动力汽车动力传动系统的构型有串联、并联和混联三种，基于这三种 基本的构型，根据总成类型、数量和布置位置的不同，可衍生出众多 的构型。不同构型的混合动力汽车，整车控制策略、性能也会不同。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型，可显著改善整车的燃油经济性能和排放性能， 使汽车可以在不配备传统起动设备如传统起动机的情况下，实现发动 机的启动。
本实用新型的技术方案是这样实现的 一种装备汽油直喷发动机 的双电机混合动力系统的构型，包括整车控制、GDI发动机、电机、 高压动力电池、变速器；其特征在于GDI发动机通过离合器与变速 器输入轴连接，I轴电机集成于离合器与变速器之间，I轴电机的转 子通过键联接与变速器输入轴连接；II轴电机集成于变速器输出轴 后端，通过键联接与变速器输出轴连接；变速器输出轴前端通过齿轮 与主减速器锥齿轮连接，GDI发动机和I轴电机以及II轴电机输出 的动力经差速器、半轴传递到驱动车轮。
本实用新型的积极效果是具备了混合动力汽车所有的功能，大大 改善了整车的燃油经济性能和排放性能，同时，由于GDI发动机系统 具备自启动功能，省去了传统汽车上的发动机启动机和发电机，降低 了整车重量和成本，降低了总布置的难度。
图1是装备汽油直喷(GDI)发动机的双电机混合动力系统整车 构型示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述如图l所示， 一种 装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型，包括整车控制、 GDI发动机、电机、高压动力电池、变速器；其特征在于GDI发动机1通过离合器16与变速器13输入轴连接，I轴电机15集成于离 合器16与变速器13之间，I轴电机15的转子通过键联接与变速器 13输入轴连接；n轴电机12集成于变速器13输出轴后端，通过键 联接与变速器13输出轴连接；变速器13输出轴前端通过齿轮与主减 速器3锥齿轮连接，发动机1和I轴电机15以及II轴电机12输出 的动力经差速器3、半轴传递到驱动车轮2。
高压动力电池组9通过动力电缆与电机控制单元14连接，此外还通 过动力电缆与直流变换器8连接，直流变换器8通过动力电缆与低压 电池7连接。低压电池7为车载低压电气附件和电子控制单元供电， 当电量不足时，高压动力电池组9通过直流变换器8为其充电。 GDI发动机1的控制单元ECU4、变速器13的控制单元TCU5、电机12 和15的控制单元MCU14、电池管理系统BMS10和整车管理系统HCU6 通过控制器局域网CAN总线11连接。HCU6作为上位机，采集驾驶员 输入信息、各控制单元上传的状态信息，依据控制算法，输出对ECU4、 MCU14、 TCU5等的控制指令。
ECU4、 MCU14和TCU5根据HCU6的指令，控制GDI发动机1、电 机12和15、变速器13等协调工作，使整车工作于特定的模式，从 而达到改善整车燃油经济性能和排放性能的目的。
权利要求1、一种装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型，包括整车控制、GDI发动机(1)、电机(12)和(15)、高压动力电池(9)、变速器(13)；其特征在于GDI发动机(1)通过离合器(16)与变速器(13)输入轴连接，I轴电机(15)集成于离合器(16)与变速器(13)之间，I轴电机(15)的转子通过键联接与变速器(13)输入轴连接；II轴电机(12)集成于变速器(13)输出轴后端，通过键联接与变速器(13)输出轴连接；变速器(13)输出轴前端通过齿轮与主减速器(3)锥齿轮连接，GDI发动机(1)和I轴电机(15)以及II轴电机(12)输出的动力经差速器(3)、半轴传递到驱动车轮(2)。
2、 根据权利要求l所述的一种装备汽油直喷发动机的双电机混 合动力系统的构型，其特征在于所述的变速器(13)的类型包括手动有级变速器、机械式自动变速器AMT、双离合器自动变速器DCT、无级变 速器CVT。
专利摘要本实用新型涉及一种装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型，包括整车控制、GDI发动机、电机、高压动力电池、变速器；其特征在于GDI发动机通过离合器与变速器输入轴连接，I轴电机集成于离合器与变速器之间，I轴电机的转子通过键联接与变速器输入轴连接；II轴电机集成于变速器输出轴后端，通过键联接与变速器输出轴连接；变速器输出轴前端通过齿轮与主减速器锥齿轮连接，GDI发动机和I轴电机以及II轴电机输出的动力经差速器、半轴传递到驱动车轮。其大大改善了整车的燃油经济性能和排放性能，同时，由于GDI发动机系统具备自启动功能，省去了传统汽车上的发动机启动机和发电机，降低了整车重量和成本，降低了总布置的难度。
文档编号B60K6/44GK201165193SQ20072009486
公开日2008年12月17日 申请日期2007年12月27日 优先权日2007年12月27日
发明者刘明辉, 骏 李, 赵子亮, 金启前 申请人:中国第一汽车集团公司