专利名称：图文闪烁式二级刹车状态辅助增强警示器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种向后面车辆传递本车刹车状态的警示装置，尤其是以"警示符号" 加"警示文字"并且以"闪烁"和"常亮"的方式组合直观而又明显的警示后面车辆本车 处于一般减速或者紧急刹车的两种状态。
背景技术：
城市道路车辆不断增多，拥挤路面车距很小，很多道路经验不成熟的新车手也不断出无法直接通过刹车信号灯来直接获得前方的刹车情况， 一失误就容易造成与前后车辆碰撞 的事故。有鉴于上述情况，本实用新型用"闪烁或常亮的警示字体"配合"闪烁或常亮的警告 符号"这样直观而有效的表现形式，向后面车辆反映本车的"一般减速"和"紧急刹车" 两种刹车状态，最终达到增强刹车警示的效果，以减少车辆碰撞亊故的发生。本实用新型设计人经过不断的研究、设计，并经过反复试做样品及改进后，终于创设 出确具实用价值的本实用新型。实用新型内容本实用新型的主要目的是，用一种可以直观而又可以明显提高注意力的警示方式向后 面车辆反映本车的"一般减速"和"紧急刹车"两种刹车状态，比现在的任何刹车状况都 是红色的原车刹车警示灯更容易引起司机的警觉，减少车辆碰撞事故的发生。本实用新型解决其技术问趙是采用如下技术方案来实现的本实用新型提供一种图文 闪烁式二级刹车状态辅助增强警示器，其包括对显示部分进行控制以区别显示一般减速 状态和紧急刹车状态的控制部分；在控制部分的控制下以图文闪烁的两种不同方式区别显 示一般减速状态和紧急刹车状态的显示部分，该部分包括一般减速状态显示部分和紧急刹 车状态显示部分；以及安装部分；所迷控制部分和所迷显示部分固定在一起，通过所述安装 部分安装在汽车上。前述的图文闪烁式二級刹车状态辅助增强警示器，所述控制部分由并联连接的第一条 线路与第二条线路组成；所述第一条线路包括一继电器，所述继电器的常闭开关连通所述显示部分中的一般减速状态显示部分；第二条线路包括串联的滑块触通装置、可控硅二极 管以及所述继电器，所述继电器的常开开关连通显示部分中的紧急刹车状态显示部分。前述的图文闪烁式二级刹车状态辅助增强警示器，所述第二条线路还包括串联于所述 滑块触通装置与所迷控制部分的线路输入之间的匹配电阻。前述的图文闪烁式二级刹车状态辅助增强警示器，在所述显示部分中，所述一般减速 状态显示部分包括用红色"常亮灯管"排列的字体及用黄色"自闪灯管"排列的警示符号； 紧急刹车状态显示部分包括用红色"自闪灯管"排列的字体和用黄色"常亮灯管"排列的 警示符号；所迷两显示部分的排列的灯管分别都是串联，共同叠加在一个安装底板上。前述的图文闪烁式二级刹车状态辅助增强警示器，所述安装部分通过螺丝和半圓型锁 片将所述显示部分安装在汽车座椅头靠枕下的两根支撑杆上，安装部分上与所述螺丝相匹 配的螺孔为固定螺丝孔，所述半國型锁片可以通过固定设置在所述安装部分上的一活动槽 进行左右活动以适应支撑杆之间的不同宽度。控制部分在一般踩刹车减速情况下接通一般减速状态显示线路。当刹车减加速度达到 i殳定值时，它控制断开一般减速状态显示线路而连通紧急刹车状态显示线路，其中线路部 分利用汽车的刹车灯线路做输入。显示部分由红色灯管排列而成的文字和黄色灯管串联排列而成的符号加控制线路板和 外壳组成， 一般减速状态的显示字体为"减速"，用"常亮灯管"排列出，警示符号用"自 闪灯管"排列，接通工作效果是字体"减速"常亮，警示符号闪烁；紧急刹车状态的显示 字体为"急刹"，用"自闪灯管"排列，警示符号用"常亮灯管"排列，接通工作效果是字 体"急刹"闪烁，警示符号常亮。灯管共同叠加在一个安装底板上，底板等其他部分均为 黑色。工作电压为直流9V-14V之间。安装部分由两个半阖型锁片、螺丝以及安装显示板固定部分组成，半圓型锁片在螺孔 位固定情况下有一定的左右活动余量的活动槽，以适应不同车型头靠枕支撑杆宽度不一的 使用要求。借由上述净支术方案，本实用新型的有益效果和优点如下1、 刹车灯点亮的同时， 一般减速显示^工作——字体"减速"常亮，警示符号闪烁； 当刹车的减加速度达到设定值若为3.5m^时，控制部分自动切断一般减速显示线路，启动 紧急刹车显示线路工作——字体"急刹"闪烁，警示符号常亮.刹车灯熄灭后，显示部分即 熄灭。2、 本实用新型以"警示符号"加"警示文字"并且以"闪烁"和"常亮"的方式组合 直观而又明显的警示后面车辆本车的刹车状态，增强了警示作用。3、 安装位置特别，不是安装在汽车后窗上，也不是窗户范围内，而是在后排座左倒头靠枕后，且不影响驾驶员的后面观察视线，不会影响行车安全。4、安装简便，只要与刹车灯线连接即可；不踩刹车即断电，符合省油要求。
图l是本实用新型的线路原理图。图2A、图2B是本实用新型的显示部分示意图。图3是本实用新型的安装部分结构示意图。图4是本实用新型的安装效果图。图中l.控制部分，2.显示部分，2'.—般减速状态显示，2".紧急刹车状态显示，3. 安装部分，4.汽车坐椅，5.滑块触通装置，6.可控硅二&管，7.继电器，8.匹配电阻， 9.螺丝，IO.半圓型锁片，ll.活动槽，12.螺孔，13.支撑杆。
具体实施方式
为进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，下面结 合附图和实施例对本实用新型进一步说明。请参阅图l,为本实用新型的线路原理图。请一并参阅图l和图2,本实用新型采用汽车刹车灯电流做输入，第一条线路通过继电 器7常闭开关直接连通显示部分2中的2， 一般减速状态显示；第二条线路则是将输入线路 与匹配电阻8、滑块触通装置5、可控硅二极管6以及继电器7做串联，继电器7的常开开 关连通显示部分2中的2"紧急刹车状态显示，与第一条线路成并联连接。此种方式可以在 刹车的同时开启2， 一般减速状态显示，在刹车减加速度达到滑块触通装置5的设定值时， 滑块触通装置接通电流给可控硅二极管6并导通，此时继电器7动作，断开常闭开关，2， 一般减速状态显示关闭；常开开关接通，2"紧急刹车状态显示启动。请参阅图2A、图2B，是本实用新型的显示部分示意图。如图2A中所示，说明的是一般减速状态的显示情况，显示字体为"减速"，用红色"常 亮灯管"排列出，警示符号用黄色"自闪灯管"排列，接通线路后字体"减速"常亮，警 示符号闪烁；如图2B中所示，说明的是紧急刹车状态显示情况，显示字体为"急刹"，用 红色"自闪灯管"排列，警示符号用黄色"常亮灯管"排列，接通线路后，字体"急刹" 闪烁，警示符号常亮。各部分的排列灯分别都是串联，共同叠加在一个安装底板上，底板 等其他部分均为黑色 工作电压为直流9V-14V之间。请参阅图3,本实用新型的安装部分结构示意图。如图3所示并参阅图4,通过使用螺丝9和半圓型锁片10，将显示部分2安装在汽车坐椅头靠枕下的两根支撑軒13上，螺孔12为闺定螺丝孔，半圓型锁片IO可以通过活动槽 11进行左右活动，以适应不同车型支撑杆之间宽度不同的要求。安装位置不安装在汽车后 窗上，而是坐椅上，且整体高度不高于头靠枕的高度，以驾驶员在正常驾驶状态通过中间 后视镜看不见为标准。请参阅图4，是本实用新型的安装效果图。如图4所示，控制部分1和显示部分2固定在一起，通过安装部分3安装在汽车坐椅4 上面头靠枕的支撑杆13上。
权利要求1、一种图文闪烁式二级刹车状态辅助增强警示器，其特征在于，包括对显示部分进行控制以区别显示一般减速状态和紧急刹车状态的控制部分；在控制部分的控制下以图文闪烁的两种不同方式区别显示一般减速状态和紧急刹车状态的显示部分，该部分包括一般减速状态显示部分和紧急刹车状态显示部分；以及安装部分；所述控制部分和所述显示部分固定在一起，通过所述安装部分安装在汽车上。
2、 根据权利要求l的图文闪烁式二级剎车状态辅助增强警示器，其特征在于，所述 控制部分由并联连接的第一条线路与第二条线路组成；所迷第一条线路包括一继电器，所 述继电器的常闭开关连通所述显示部分中的一般减速状态显示部分；第二条线路包括串联 的滑块触通装置、可控硅二极管以及所述继电器，所述继电器的常开开关连通显示部分中 的紧急刹车状态显示部分。
3、 根据权利要求2的图文闪烁式二级刹车状态辅助增强警示器，其特征在于，所述
4、 根据权利要求l的图文闪烁式二级刹车状态辅助增强警示器，其特征在于，在所 述显示部分中，所述一般减速状态显示部分包括用红色"常亮灯管"排列的字体及用黄色"自闪灯管"排列的警示符号；紧急刹车状态显示部分包括用红色"自闪灯管"排列的字 体和用黄色"常亮灯管"排列的警示符号；所述两显示部分的排列的灯管分别都是串联， 共同叠加在一个安装底板上.
5、 根据权利要求l的图文闪烁式二级刹车状态辅助增强警示器，其特征在于，所述上，安装部分上与所迷螺丝相匹配的螺孔为固定螺丝孔，所迷半圓型锁片可以通过固定i殳 置在所述安装部分上的一活动槽进行左右活动以适应支撑杆之间的不同宽度，
专利摘要一种图文闪烁式二级刹车状态辅助增强警示器，包括对显示部分进行控制以区别显示一般减速状态和紧急刹车状态的控制部分；在控制部分的控制下以图文闪烁的两种不同方式区别显示一般减速状态和紧急刹车状态的显示部分，该部分包括一般减速状态显示部分和紧急刹车状态显示部分；以及安装部分；所述控制部分和所述显示部分固定在一起，通过所述安装部分安装在汽车上。安装本实用新型的汽车在不同的刹车减速度下，即时以不同的闪烁或常亮的警示文字配合警告符号的形式来向后面车辆反映本车的“一般减速”和“紧急刹车”两种刹车状态，比普通刹车灯更具警示性，达到辅助增强刹车警示的作用。
文档编号B60Q1/44GK201040504SQ20072013977
公开日2008年3月26日 申请日期2007年2月28日 优先权日2007年2月28日
发明者朱传亮, 蔡历萍 申请人:蔡历萍;朱传亮