专利名称：刹车闪光警示器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车、摩托车刹车闪光警示及转向闪光提示为一体的装置，尤其是一种多功能刹车闪光警示器。
二背景技术：
目前，在汽车、摩托车上使用的刹车信号仅为刹车灯长亮显示，警示效果不明显。现有的刹车警示器，在连续使用刹车时，四个转向灯不能起到连续闪烁警示的作用，当摩托车转向电路中有短路现象，在使用刹车时，起不到短路保护作用，极易烧坏刹车警示器。隐藏着行车不安全因素。如中国专利申请012473278公开了一种“多功能无触点电子音响闪光器”，它主要由振荡电路I、大功率开关电路I、负载故障检测电路、抗干扰电路I、过流或负载短路保护电路I组成，这种闪光器只能起汽车、摩托车的闪烁警示作用，不能起到刹车应急闪烁警示作用。在刹车时，不能给其它车辆起到明显的提示作用，因而会造成一些不必要的交通事故。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供一种刹车闪光警示器，解决刹车时不能起到连续闪烁警示和刹车应急闪烁警示的问题。
本实用新型的具体方案是一种刹车闪光警示器，包括振荡电路I、大功率开关电路I、负载故障检测电路、抗干扰电路I、过流或负载短路保护电路I，其特征在于还包括条件优先电路、延时时基电路、隔离电路、振荡电路II、抗干扰电路II、过流或负载短路保护电路II、大功率开关电路II，它们的连接关系是条件优先电路的输入端与振荡电路I连接，条件优先电路的输出端与过流或负载短路保护电路II及抗干扰电路II的输出端并接于振荡电路II的输入端，振荡电路II的输出端分别与延时时基电路和大功率开关电路II连接；大功率开关电路II的输出端分别与过流或负载短路保护电路II和隔离电路的输入端连接，并通过隔离电路与负载连接。
采用上述方案的有益效果是能在刹车时发出连续闪烁的警示信号，从而增强了警示功能和警示效果，并增加了刹车警示电路和转向警示电路双重自动短路保护功能，使刹车信号更加明显可靠，进一步提高了行车的安全性。同时还能作为转向闪光警示器使用，并具有转向优先的作用。该实用新型安装简便，实用性强。安全可靠，闪频稳定，延时准确，优先可靠，抗电磁干扰能力强，适用电压范围宽，通用性强，使用寿命长。
四
图1是本实用新型的方框图；图2是本实用新型的电路图；图3是本实用新型的一种实施例，它是用于矩形外壳13的情况。
五、具体实施方案如图1所示本实用新型包括振荡电路I1、大功率开关电路I2、负载故障检测电路3、抗干扰电路I4、过流或负载短路保护电路I5，其特征在于还包括条件优先电路6、延时时基电路7、隔离电路8、振荡电路II9、抗干扰电路II10、过流或负载短路保护电路II11、大功率开关电路II12，它们的连接关系是条件优先电路6的输入端与振荡电路I1连接，条件优先电路6的输出端与过流或负载短路保护电路II11及抗干扰电路II10的输出端并接于振荡电路II9的输入端，振荡电路II9的输出端分别与延时时基电路7和大功率开关电路II12连接；大功率开关电路II12的输出端分别与过流或负载短路保护电路II11和隔离电路8的输入端连接，并通过隔离电路8与负载连接。
如图2所示条件优先电路由R11、IC3组成，其中IC3的A端接R11，R11的另一端并联接于C1的正极、R1、R3、R8、IC1A的第八脚、D1的负极，IC3的K端并联接于C1的负极、R2、C2的负极、C3的负极、R4、IC1A的第四脚、T2的E极、C5的负极、R10、A3端，IC3的C端并联接于IC2A的第三脚、R13、R14、R15、C10、T4的C极。延时时基电路由IC4、C6、C7、R12、C8组成，其中C6、C7、C8的负极并联接在IC4的第一脚，IC4的第六脚、第二脚、R12并联接在C6的正极，IC4的第五脚接在C7的正极，IC4的第四脚、第八脚、R12并联接在C8的正极。隔离电路由D6、D7组成，其中D6和D7正极并联接在IC4的第一脚、C6、C7和C8的负极、IC3的E极、C9的负极、R14、IC2A的第四脚、T4的E极、C11的负极、R19，D6和D7的负极分别接负载I和负载II。负载故障检测电路由R1、R2、R7、C2和IC1B组成；振荡电路I由IC1A、R3、R4、R5、R6、C1、C3组成；大功率开关电路I由R8、R9、R10、T1、D1组成；抗干扰电路由R3、C4、R13、C10组成；过流或负载短路保护电路I由T2、C5、D2、R9、R10组成；振荡电路II由IC2A、R13、R14、R15、R16、C9组成；大功率开关电路II由R17、R18、R19、D3、T3组成；过流或负载短路保护电路II由T4、C11、D4、R18、R19组成。
上述电路中的IC1A、IC1B和IC2A均选用1/2LM393运算放大器，IC3选用4N26集成块，IC4选用NE555光耦器。
如图3所示刹车闪光警示器安装在矩形外壳13内与连线插件14中的连线相连接。
本实用新型的工作原理如下当给转向信号时，条件优先电路使刹车警示振荡电路停止工作，起到了转向闪烁提示优先的作用。在刹车时，延时时基电路和大功率开关电路工作，四个转向灯起到应急闪烁警示作用，闪烁5-8钞后停止工作。隔离电路中的D6、D7将负载I和负载II隔离开，起到了隔离负载的作用。负载故障检测电路将负载返馈回来的信号进行比较，以控制振荡电路中频率的高低，实现故障提示功能。大功率开关电路在控制转向信号灯闪频的过程中，也起到控制刹车警示闪烁作用，同时还受到延时时基电路和条件优先电路的控制。抗干扰电路将干扰信号过滤掉，避免了对矩形波振荡电路工作造成干扰，起到抗干扰的作用。过流或负载短路保护电路同时也限制输出电流，起到了保护电路的作用，如当过流或负载短路解除后，刹车闪光警示器自动恢复正常工作。
权利要求1.一种刹车闪光警示器，包括振荡电路I(1)、大功率开关电路I(2)、负载故障检测电路(3)、抗干扰电路I(4)、过流或负载短路保护电路I(5)，其特征在于还包括条件优先电路(6)、延时时基电路(7)、隔离电路(8)、振荡电路II(9)、抗干扰电路II(10)、过流或负载短路保护电路II(11)、大功率开关电路II(12)，它们的连接关系是条件优先电路(6)的输入端与振荡电路I(1)连接，条件优先电路(6)的输出端与过流或负载短路保护电路II(11)及抗干扰电路II(10)的输出端并接于振荡电路II(9)的输入端，振荡电路II(9)的输出端分别与延时时基电路(7)和大功率开关电路II(12)连接；大功率开关电路II(12)的输出端分别与过流或负载短路保护电路II(11)和隔离电路(8)的输入端连接，并通过隔离电路(8)与负载连接。
2.根据权利要求1所述的刹车闪光警示器，其特征在于延时时基电路由IC4、C6、C7、C8、R12组成；其中C6、C7、C8的负极并联接在IC4的第一脚，IC4的第六脚、第二脚、R12并联接在C6的正极，IC4的第五脚接在C7的正极，IC4的第四脚、第八脚、R12并联接在C8的正极。
3.根据权利要求1所述的刹车闪光警示器，其特征在于条件优先电路由R11、IC3组成；其中IC3的A端接R11，R11的另一端并联接于C1的正极、R1、R3、R8、IC1A的第八脚、D1的负极，IC3的K端并联接于C1的负极、R2、C2的负极、C3的负极、R4、IC1A的第四脚、T2的E极、C5的负极、R10、A3端，IC3的C端并联接于IC2A的第三脚、R13、R14、R15、C10、T4的C极。
4.根据权利要求1所述的刹车闪光警示器，其特征在于隔离电路由D6、D7组成；其中D6和D7正极并联接在IC4的第一脚、C6、C7和C8的负极、IC3的E极、C9的负极、R14、IC2A的第四脚、T4的E极、C11的负极、R19，D6和D7的负极分别接负载(I)和负载(II)。
专利摘要一种刹车闪光警示器，其特征在于还包括条件优先电路、延时时基电路、隔离电路、振荡电路II、抗干扰电路II、过流或负载短路保护电路II、大功率开关电路II，其中条件优先电路的输入端与振荡电路I连接，条件优先电路的输出端与过流或负载短路保护电路II及抗干扰电路II的输出端并接于振荡电路II的输入端，振荡电路II的输出端分别与延时时基电路和大功率开关电路II连接；大功率开关电路II的输出端分别与过流或负载短路保护电路II和隔离电路的输入端连接，并通过隔离电路与负载连接。该装置具有多种刹车信号警示功能和明显的警示效果，并具有转向信号优先的作用。
文档编号B60Q1/34GK2574943SQ0227645
公开日2003年9月24日 申请日期2002年9月11日 优先权日2002年9月11日
发明者方明彬, 粟红卫 申请人:重庆望海工贸有限公司