专利名称：动感刹车警示器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种警示器，特别涉及一种动感刹车警示器。
背景技术：
在中国汽车进入家庭已不再是梦想，而最潜在的大市场为二三线城市和广阔的农 村摩托车、电动车市场，宠大的相关产业必将给汽车电子、LED节能照明、车辆饰品带来无限 商机。 现有技术车辆在刹车时，车尾会亮起红灯，以警示后面的车辆本车的刹车状态，防 止后面车辆追尾，刹车灯仅是在固定的位置上出现一组红灯，显得很单调，同时也因信号不 全、尾灯破损无信号而引发车祸。 我公司发明人员根椐市场和企业特点最近研发了一种"动感刹车警示器"，弥补以 上缺点，填补了国内外的空白
发明内容本实用新型为了解决现有技术中存在的不足，提供了一种能够对现有行车辆的行 驶安全、信号提示提供有力保障的动感刹车警示器。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种动感刹车警示器，包括外 壳，所述外壳内设有电板总成，所述电板总成包括电路板，所述电路板上设有继电器、微型 IC、二极管、电阻及两组以上的灯组，所述的灯组与总电源、制动电源、零线相接，其中一组 灯组在微型IC的控制下能够闪动。 所述的灯组为三组，所述灯组分别为红色灯组、蓝色灯组和黄色灯组，所述红色灯
组由三个以上的红灯组成三角形图案，所述蓝色灯组由三个以上的蓝灯组成，在红色灯组
的三角形图案内部形成圆环形图案，所述黄色灯组由两个黄灯组成，能够照亮红色灯组的
三角形图案内部三个角及蓝色灯组的圆环形图案的内接三角形。 所述外壳上安装有真空吸。 所述电板总成安装在外壳和后盖内。 所述红色灯组中的红灯为15个。 所述后盖上设有连接件或安装螺丝的孔，所述连接件上设有安装螺丝的螺孔。 所述蓝色灯组中的蓝灯为15个。 所述蓝色灯组在微型IC的控制下能够闪动，每次间隔2个蓝灯，同步亮起5个蓝 灯，顺时针转，微型IC频率为35秒。 所述红、蓝灯组中的灯均为LED芯片，所述黄色灯组中的灯为LED灯管。 与现有技术相比，本实用新型对现行车辆的行驶安全、信号提示是一个有力的保 障。该实用新型是电子、电气控制、光学相结合的产品，有社会效应和市场前景的产品。具 有如下的优点 1、所有灯均采用LED晶片灯芯，寿命长，能耗低。
3[0017] 2、行车时圆环形蓝灯顺时针旋转，转速和谐顺目，给后继车辆和行人提示并有一 种动感的美。 3、制动刹车时，转动蓝灯切换为警示灯标志，给后继车辆和行人一种警醒。 4、该产品可安装在车辆偏高位置，可以弥补车辆尾灯太低后继车驾驶员不好观察
的缺陷，方便保持合理的车距，有效防止车辆追尾。 6、当车辆的尾灯意外损坏时，本实用新型可以取辅佐作用，各型号的电板图案中 都是交通警示图案标识，本实用新型外壳也是一个标识，该标识可在不行驶状态下用于多 种用途。 7、摩托车、电动车安装本实用新型，比原灯具抗冲击、耐用，辅佐作用明显。
图1为本实用新型的结构示意图， 图2为图1的右视图； 图3为本实用新型的用于摩托车或电动车的第一种装配示意图； 图4为本实用新型的用于摩托车或电动车的第二种装配示意图； 图5为本实用新型的用于摩托车或电动车的第三种装配示意图； 图6为本实用新型的电路原理图。 图中1.外壳，2.真空吸，3.电板总成，4.后盖，5.红色灯组，6.蓝色灯组，7.， 8.导线，9.螺丝，IO.连接件。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。 参见图1和图2，一种动感刹车警示器，包括外壳l，外壳1上安装有真空吸2，外壳 1内设有电板总成3，后面设有后盖4，电板总成2包括电路板，所述电路板上设有继电器、微 型IC、二极管、电阻及红色灯组、蓝色灯组和黄色灯组，红色灯组、蓝色灯组和黄色灯组通过 导线8与总电源、制动电源、零线相连接，总电源可用车灯的夜灯电源代替，其中，蓝色灯组 在微型IC的控制下能够闪动；红色灯组5由15个红灯组成三角形图案，蓝色灯组6由15 个蓝灯组成，在红色灯组5的三角形图案内部形成圆环形图案，蓝色灯组6在微型IC的控 制下能够闪动，每次间隔2个蓝灯，同步亮起5个蓝灯，顺时针转，微型IC频率为35秒，黄 色灯组7由两个黄灯组成，能够照亮红色灯组5的三角形图案内部的三个角及蓝色灯组6 的圆环形图案的内接三角形；红、蓝、黄色灯组中的灯均LED灯。 本实用新型动感刹车警示器的安装 1、在车辆内的后玻璃上适当位置，清除灰尘和油污，利用透明PC三角架上的真空 吸，吸附在玻璃上固定。(见图l) 2、警示器本体上接有三色电线，红线接夜间行车灯线，黄线接刹车灯线，黑线接零 线。(见图2) 3、接线完毕后检查一次，开夜行车电源开关，圆形排列蓝灯亮并顺时针旋转跳动。
踩制动闸，蓝灯停，停车标识灯及三角形排列红灯亮，重复几次，方可安全使用。 参见图3，图4和图5，本实用新型的动感刹车警示器在安装到摩托车或电动车上
4时，可以将后盖4通过螺丝9安装在车上，也可以在后盖4上设有连接件10，螺丝9连接连 接件10将动感刹车警示器固定在车子上。 参见图6，蓝色灯组、红色灯组、黄色灯组、总电源、刹车灯并联，刹车灯与继电器 J、二极管串联后接在另一个继电器J 一端，另一个继电器J连接330欧姆电阻R后与并联 的红色灯组和和黄色灯组相连，黄色灯组串联680欧姆电阻R，蓝色灯组串联微型IC、220欧 姆电阻R及继电器J后连接总电源正极。 在电路板上把微型IC、红兰灯的LED芯片通过固晶工艺、邦定焊线、贴片工艺、焊
接把这些零件与电板连接起来。 电路原理图说明 1 :当接通V夜灯(或总电源)后，继电器的一对常闭触点已接通，15个蓝灯在IC 控制下分三组分别闪烁，这时刹车红灯前一对常开触点不接通，刹车灯不亮。二极管反向截 止，继电器J不得电。原理图中仅外圈工作。 2 :当接通V刹车灯电源时，继电器J得电工作，常闭触点断开，15个蓝灯断路无电 不工作，刹车红灯前一对常开触点得电接通，红灯工作。原理图中仅内圈工作。这时12V夜 灯(或总电源)与V刹车灯电源组成并联电源向刹车灯供电，直流同相同压微小电流，组成 标准并联电源向刹车红灯供电。 3 :当刹车完毕，V刹车灯电源断开，继电器J失电，回到步骤1的状态。 动感警示器的功能与工作原理 1 :警示器上的三色电源线与汽车夜灯电源、制动电源、零线正确对接，圆环形排列
的蓝灯在微型ic控制下顺时针闪动，起装饰并含车轮滚动的意思。 2:驾驶员踩刹车制动时，警示器的电控原件将蓝灯电源断开，刹车灯和警示器三 角型红灯与黄色停车标示同时亮起，获得高位刹车灯效果，能够起醒目的警示作用，防止追 尾，确保行车安全。 3 :驾驶员松开刹车制动时，中间三角红灯与停车标识电源断开，圆形排列蓝灯同 步回位，电源接通，并顺时针闪动。 本实用新型在刹车制动时可实现交通示警图案标识亮化。当踩刹车时，机动车的 刹车灯、一组红灯和黄灯组成交通提示图案标识同步亮起，而这正是交通警示图案标识行 车时动态亮化技术的独特之处。发光灯是晶片固晶在电板上，通过封胶形状、灯的正照、侧 照、外壳面的磨砂面、外壳的棱镜的折射，反射作用，人眼所看到的光均为平面的柔和光，光 实现了由点到面的转换，没有单个灯管照耀时对眼睛的剌射作用，产品尺寸也实现了最小 化。 以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式
的一种，本领域的技 术人员在本实用新型技术方案范围内进行的外形、两组以上灯光变换、及几何图案排列灯 光规则闪烁通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
权利要求一种动感刹车警示器，其特征在于，包括外壳，所述外壳内设有电板总成，所述电板总成包括电路板，所述电路板上设有继电器、微型IC、二极管、电阻及两组以上的灯组，所述的灯组与总电源、制动电源、零线相接，其中一组灯组在微型IC的控制下能够闪动。
2. 根据权利要求1所述的动感刹车警示器，其特征在于，所述的灯组为三组，所述灯组 分别为红色灯组、蓝色灯组和黄色灯组，所述红色灯组由三个以上的红灯组成三角形图案， 所述蓝色灯组由三个以上的蓝灯组成，在红色灯组的三角形图案内部形成圆环形图案，所 述黄色灯组由两个黄灯组成，能够照亮红色灯组的三角形图案内部三个角及蓝色灯组的圆 环形图案的内接三角形。
3. 根据权利要求1或2所述的动感刹车警示器，其特征在于，所述外壳上安装有真空吸。
4. 根据权利要求1或2所述的动感刹车警示器，其特征在于，所述电板总成安装在外壳 和后盖内。
5. 根据权利要求4所述的动感刹车警示器，其特征在于，所述红色灯组中的红灯为15个。
6. 根据权利要求5所述的动感刹车警示器，其特征在于，所述后盖上设有连接件或安 装螺丝的孔，所述连接件上设有安装螺丝的螺孔。
7. 根据权利要求6所述的动感刹车警示器，其特征在于，所述蓝色灯组中的蓝灯为15个。
8. 根据权利要求7所述的动感刹车警示器，其特征在于，所述蓝色灯组在微型IC的控 制下能够闪动，每次间隔2个蓝灯，同步亮起5个蓝灯，顺时针转。
9. 根据权利要求8所述的动感刹车警示器，其特征在于，所述红、蓝灯组中的灯均为 LED芯片，所述黄色灯组中的灯为LED灯管。
专利摘要本实用新型公开了一种动感刹车警示器，包括外壳，所述外壳上安装有真空吸，外壳内设有电板总成，后面设有后盖，电板总成包括电路板，所述电路板上设有继电器、微型IC、二极管、电阻及三种颜色的灯组，三种颜色的灯组与总电源、制动电源、零线相接，其中一组灯组在微型IC的控制下能够闪动。三种颜色的灯组分别为红色灯组、蓝色灯组和黄色灯组，所述红色灯组由三个以上的红灯组成三角形图案，蓝色灯组由三个以上的蓝灯组成，在红色灯组的三角形图案内部形成圆环形图案，黄色灯组由两个黄灯组成，能够照亮红色灯组的三角形图案内部三角及蓝色灯组的圆环形图案的内接三角形。采用本实用新型能够对现有车辆的行驶安全、信号提示提供有力保障。
文档编号B60Q1/44GK201511875SQ20092024633
公开日2010年6月23日 申请日期2009年10月20日 优先权日2009年10月20日
发明者赖原美 申请人:赖原美