具有行李舱和操作元件的车辆的制作方法

专利名称：具有行李舱和操作元件的车辆的制作方法
具有行李舱和操作元件的车辆 本发明涉及一种具有行李舱的车辆尤其是汽车。
车辆通常根据驱动发动机的位置在前面或后面具有一行李舱，其可借助 一罩来封闭以及用作保存行李以及必要时用于容纳 一备用轮胎。在大多数车 辆中，行李舱设置在背面并相应借助一后盖板来封闭。
为了打开后盖板，该后盖板按惯例具有一锁止机构，该锁止机构在以前 通常借助可使用钥匙的锁来操作。此外，在现今的车辆中使用按键式开关或 接触式开关用于这一功能，所述按键式开关或接触式开关仅在车门解除锁止 时才可被操作，从而排除了外人在车辆停止时打开后盖板。这种后盖板通常 也可借助 一无线操作元件来打开。
如果后盖板被打开，其目的通常是要对车辆实施加载或卸载。为此常常
需要进行其它的动作，例如打开行李舱照明装置，如果这不是自动发生的 话；翻出一后工作台(Riickbank)或类似物。
例如在构造成篷式汽车的车辆中，尤其是在具有可折叠硬顶的篷车中， 该硬顶或顶篷的一部分可收在行李抢中。因此行李舱的大部分被填充，通常 在行李舱中保留一分开的可装载行李的可用空间，该可用空间在顶篷折叠后 还保持空闲。具有可折叠顶篷的篷车一般已由德国实用新型文献DE 298 17 873 Ul公知。
例如由DE69 818 970T2可知尤其会产生这样的问题，即，折叠好的顶 篷在装载所述可用空间时会形成千扰。在那里设置了用于临时抬起顶篷的装 置，由此使所述可用空间的装载得以实现或变得容易。为了操作用于抬起顶 篷的装置，设置一附加的开关，在那里除了行李舱的打开功能外，该开关也 集成到可用钥匙操作的锁中。该装置本身是令人舒服的，但为此需要一个具 有多个独立开关的复杂的锁。
本发明所要解决的技术问题因此在于，在开头所述类型的、具有一个可 关闭的装载口及一个可被搡作以打开行李舱的操作元件的汽车中，以尽可能 简单的方式合理地及舒适地安排汽车的其它附加功能。
按本发明，该技术问题如下地解决，即，所述操作元件在装载口打开的情况下被分配承担一个与打开行李舱的功能不同的附加功能。
例如可以通过一电子电路，随着该#:作元件的用于打开行李艙的第一次 操作或者通过一监测行李舱的打开状态的传感装置将附加功能分配给该操 作元件。同时，该操作元件暂时不具有打开行李舱的原始功能。因此仅需要 唯——个开关。如果行李抢又被锁上，则该操作元件自动地又分配承担打开 行李舱的功能。该操作元件例如可构造成可借助钥匙来操作的锁，其中，借 助对该锁的操作来操作一电开关。在该锁中仅需唯一^"个开关，其中，在行 李舱锁住的情况下对该开关的第一次操作仅打开该行李舱，接下来第二次操 作触发所述附加功能。
尤其有利的是，该附加功能是一个主要或仅仅在装载口打开后才需要的 功能。该附加功能例如可涉及车辆照明装置的控制。这意味着例如，在行李 舱打开后借助该操作元件手动打开或关闭车辆的停车灯或警报闪光装置。
尤其有意义的是，该附加功能涉及行李舱的照明装置，其方式是，通过 操作该操作元件打开所述行李舱照明装置或者打开 一 附加的行李舱照明装 置。也可借助该操作元件对照明装置进行调光。
随着行李舱的关闭取消该附加功能，也就是说行李舱照明装置熄灭。 尤其有利地可这样来设计本发明，即，该附加功能涉及装载辅助装置的 操作。该装载辅助装置可建立对车辆的装载或卸载有利的局面。
这可以例如在于，该装载辅助装置是用于降下或抬起行李舱的装载面的 装置。这可如下地实现，即，车辆在其后侧上可借助液压装置或气压装置下 降或升起。相应的液压装置或气压装置可在所述附加功能的范围内通过该操 作元件来操作。在行李舱打开的情况下，例如通过操作该操作元件使装载面 降下，该装载面在行李舱关闭时又自动升起。由此使对车辆的重物的装栽变 得答易。
所述装栽辅助装置也可尤其有利地涉及一种用于解锁位于行李舱中的 备用轮胎的装置。这在轮胎故障时可使备用轮胎从行李舱中的取出变得容易。
也可如下地有利地设计本发明，即，该装载辅助装置涉及一可翻出的后 工作台。通过操作该操作元件，由此该后工作台自动地解锁并且可以容易地 从行李舱中翻出用于扩大该行李舱。
此外可有利地提出，所述装载辅助装置是使车辆的至少部分地位于行李艙中的顶篷或顶篷部分运动的装置。
在软顶或可折叠的硬顶至少部分地放置在行李舱中的篷车中考虑该这 种功能。顶篷或顶篷部分则至少部分地遮盖行李舱的留下来的所述使用空间 以及设计一个用于使该顶篷或顶篷部分运动的装置，该装置可以逐件地升起 该顶篷或顶篷部分以简化行李舱的装载。借助所述操作元件可以使例如液压 的、气动的或电动驱动装置工作，该驱动装置将该顶篷或顶篷部分抬起一定 的固定的尺度。
可以提出，在完成附加功能"升起行李舱中的顶篷，，后，给所述操作元 件配设另一功能，即功能"将顶篷降入行李舱中"。
因此，视顶篷或顶篷部分在行李舱中的位置而定，至少在行李舱打开后 给所述操作元件配设两个所述功能中的一个。随着行李舱的关闭才将功能 "打开行李舱"分配给该操作元件。以此方式，即使在篷车的行李舱中可使 用的使用空间小的情况下也大大地简化了所述装载及卸载。
在此，顶篷或顶篷部分的由装载辅助装置引起的运动可以相应于顶篷关 闭运动的开始，使得至少不必为顶篷或顶篷部分的运动设置导向装置而是实 施为关闭顶篷所需的平常的相应导向运动，仅仅是该运动在几厘米后被中 断。
所述搡作元件可舒适地构造成按键式开关，但该按键式开关必须建造得 耐用，因为该按键式开关通常设置在车辆的外面上。无论如何通过本发明都 节省了另一开关或另一操作元件，因为通过控制装置或电子装置根据行李抢 的打开状态给同一个操作元件配设不同的功能。这是尤其有利的，因为这种 开关由于对抵抗环境影响的阻力的高要求而相对复杂和昂贵。
所述操作元件也可构造成接触式开关。这意味着该开关不需要机械的操 作，而是通过简单的触摸来操作。所述操作元件还可构造成可借助钥匙操作 的锁，该锁与唯一的一个执行不同功能的电开关相连接。在锁中不需要其它 开关。
所述操作元件可有利地在所述装载口的下面或旁边设置在车辆的不动 的部分上。这具有以下优点，即，该操作元件是位置固定的并且相应地在行 李舱打开后也容易被找到。
但也可以有利地，所述操作元件设置在一个封闭该装载口的可运动的汽 车部件上。这种可运动的部件通常构造成后盖板，该后盖板在打开行李舱时向上摆动。由此该操作元件在行李舱打开后容易地在人的视线高度上可被看 到及被操作。
本发明在下面借助附图中的 一 实施例被示出并接下来被描述。附图中表
示


图1示意性示出在其行李抢中具有一可折叠的顶篷的车辆； 图2示意性示出具有一操作元件的一控制装置。
图1示出一构建成具有可沉降的顶篷2的篷式车辆1。该顶篷2处在折 叠好的状态中，在该状态中该顶篷位于行李舱3内。
行李舱3借助一后盖板4被封闭，该后盖板一次是在关闭状态中， 一次 是在向上翻起的打开状态中(虛线)。
行李餘3本来的使用空间5用虛线表示及部分地位于行李舱3内部的翻 下后的顶篷2的下面。
后盖板4具有一构造成按键式开关的开关6，该开关的一次性的操作解 除处于关闭状态中的后盖板的锁止并因此允许该后盖板4翻起。
在后盖板4摆到上方后，表现为按本发明的操作元件的开关6被分配承 担这样的功能，即，操作用于折叠好的顶篷2的提升机构8的驱动装置7。 借助该提升机构8使顶篷2或者在一纯提升运动或者在一摆动运动中升起这 么多，使得使用空间5在后盖板打开后更好地被进入及更容易被装栽。
使用空间5可以简单地是行李舱3的位于折叠好的顶篷的下面的部分， 但它也可以通过插入的壳板与行李抢3的余下部分分隔开。在这种情况下， 还可以在该壳板的上面设置一盖，或者该盖可由折叠的顶篷2构成。
在折叠的顶篷2升到上方以及使用空间5被装载后，可通过开关6的另 一操作在相反的方向上操作提升机构8,使得顶篷2 —直降到使用空间5上。 随后可以无问题地关上后盖板4 。
在后盖板4的内侧上作为可选方案用符号表示一个白炽灯9，该白炽灯 9是行李舱3的内部照明装置。开关6的交替变换式应用可这样设计，即， 在打开后盖板4后该开关对应于打开行李舱3的、用白炽灯9表示的照明装 置的功能。然后，随着后盖板4的关闭，照明装置可以又自动地关闭。该照 明装置9可被设计来替换或者补充一随着后盖板4的打开自动地接通的行李 舱照明装置。
图2示出用于开关6及车辆相应总成的控制装置。示出了开关6与后盖板4的一部分，该开关可借助手指按压来操作并向控制装置IO发送一信号。 如果该开关事先尚未被操作，该控制装置IO就发送信号到解锁机构11,从 而后盖板可以解锁并打开。同时在控制装置10的存储区域12中存储了后盖 板已被解锁的信息。
如果开关6是第二次被操作，则又向控制装置IO发送一信号，接着该 控制装置在询问了存储器12中后盖板是否已被解锁的信息后操作提升机构 13，用于升起行李抢中的顶蓬。
在存储装置12中存储行李舱中的顶篷已被升起一段的信息。
如果现在第三次操作开关6，则又向控制装置IO发送一信号，接着该控 制装置在考虑顶篷已被升起一段的信息的条件下向总成14发出一信号，该 总成负责提升装置的下降。
在顶篷降下后可以又关上后盖板。
作为存储后盖板已被解锁的信息的替代方案，也可以在控制装置10中 规定， 一传感器15监测后盖板的打开状态并因此可以向按键分配升起顶篷 和将顶篷降至行李舱内的功能。
本发明的优点在于，事实上仅需要一个简单的具有唯一一个开关功能的 按键式开关，这显著地节约了成本，因为相应的开关必须构造得极其耐用并 且有极强的抗环境影响的能力。该开关必须多年地经受大的温度波动、水影 响与湿度波动以及摇晃而无功能障碍。按本发明，这样一个开关尽管有要切 换的多个不同功能，仅需要简单地去制作。
权利要求
1. 一种具有一行李舱(3)的车辆，该行李舱具有一可关闭的装载口以及一操作元件(6)，该操作元件可被操作用于打开该行李舱(3)，其中，在装载口打开时，该操作元件(6)被分配承担与打开所述行李舱(3)功能不同的附加功能。
2. 根据权利要求1的车辆，其特征在于所述附加功能是主要或仅在装 载口打开时才需要的功能。
3. 根据权利要求1或2的车辆，其特征在于所述附加功能涉及车辆照 明装置的控制。
4. 根据权利要求3的车辆，其特征在于所述附加功能涉及所述行李抢 (3)的照明装置(9)的控制。
5. 根据上述权利要求中任一项的车辆，其特征在于所述附加功能涉及 装载辅助装置(7, 8)的操作。
6. 根据权利要求5的车辆，其特征在于所述装栽辅助装置(7, 8)涉及 一种用于降低或升起所述行李舱(3)的装载面的装置。
7. 根据权利要求5的车辆，其特征在于所迷装载辅助装置涉及一种用 于解锁位于所述行李舱中的一备用轮胎的装置。
8. 根据权利要求5的车辆，其特征在于所述装载辅助装置涉及一种用 于解锁一可翻下的后工作台的装置。
9. 根据权利要求5的车辆，其特征在于所述装载辅助装置(7, 8)是一 用于移动至少部分地位于所述行李舱中的汽车顶蓬(2)或顶蓬部分的装置。
10. 根据权利要求9的车辆，其特征在于所述装载辅助装置(7， 8)使 所述顶蓬(2)或顶蓬部分升起一 定的尺度。
11. 根据权利要求9或10的车辆，其特征在于所述顶蓬(2)或顶蓬部 分的由所述装载辅助装置(7, 8)引起的运动相应于顶蓬关闭运动的开始。
12. 根据上述权利要求中任一项的车辆，其特征在于所述操作元件是 一按4定式开关(6)。
13. 根据上述权利要求中任一项的车辆，其特征在于所述操作元件是 一接触式开关。
14. 根据上述权利要求中任一项的车辆，其特征在于所述操作元件集成到 一可用钥匙操作的锁中。
15. 根据上述权利要求中任一项的车辆，其特征在于所述操作元件设 置在所述装载口下面的车辆的不动部分上
16. 根据权利要求1至14中任一项的车辆，其特征在于所述操作元件 (6)设置在一封闭该装载口的可运动的汽车部件(4)上。
17. 根据权利要求16的车辆，其特征在于所述操作元件(6)设置在车 辆的一后盖板(4)上。
全文摘要
本发明涉及一种具有一行李舱(3)的车辆，该行李舱具有一可关闭的装载口及一操作元件(6)，该操作元件可被操作用于打开该行李舱(3)，在该车辆中进行了用于节省其它操作元件的设计，即，在装载口打开时，向该操作元件(6)分配与打开该行李舱功能不同的附加功能。
文档编号B60J7/20GK101443208SQ200780017452
公开日2009年5月27日 申请日期2007年3月16日 优先权日2006年3月22日
发明者罗伯特·格希克 申请人:Gm全球科技运作股份有限公司