专利名称：特别用于车辆座位的调节装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种调节装置，该调节装置特别地用于车辆座位，用 于实施至少一个调节功能，该调节装置具有行星齿轮传动机构以及制
动装置，该行星齿轮传动机构具有驱动器(Antrieb)和输出轴 (Abtrieb)，该制动装置尽可能地阻止从输出轴作用于行星齿轮传动 机构上的扭矩。
背景技术：
此类调节装置例如公知于US 4,211,451、 DE 32 01 309以及US 2005/0245348 Al，并例如适于对用于调节机动车辆座位的高度的装置 进行电驱动或者优选的手动驱动。在这一点上，调节装置将输入驱动 扭矩转换为更高的输出扭矩，以用于对与其相连的构件一一例如座位 高度调节器进行角度调节。至少为了减小从驱动单元作用于行星齿轮 传动机构的扭矩，调节装置包括制动装置。然而，为现有技术所公知 的调节装置构造相对复杂并且/或者安装困难。
发明内容
因此，本发明的目标在于提供一种不具有现有技术缺点的调节装置。
本发明通过提供一种用于实施至少一个调节功能的、特别是用于 调节机动车辆座位的调节装置来实现这一目标，该调节装置具有形式
为行星齿轮传动机构的驱动器和输出轴，该行星齿轮传动机构具有行 星齿轮架，当所述驱动器未被驱动时，输出轴被制动装置止动，其中 所述行星齿轮架与制动装置协作，使所述制动装置可选择性地释放。
采用根据本发明的调节装置，可以例如在机动车辆座位上进行任 何调节。例如，采用根据本发明的调节，可以改变座位表面的高度、 靠背相对于座位表面的倾斜度、以及座位的形状。
本发明的调节可以手动驱动也可以通过马达驱动。根据本发明的调节装置与根据现有技术的调节装置相比，构造更为简单并且更易于 制造。
从输出轴作用于行星齿轮传动机构上的扭矩至少部分地、优选完 全地被制动装置所抑制。优选地，制动装置在两个旋转方向上作用。
优选地，制动装置包括制动环和内环，在其之间存在间隙，至少 一个制动体布置在该间隙中。
优选地，制动体成对布置，并且分别包括布置在制动体之间的弹 簧装置。
行星齿轮传动机构优选包括至少两个行星齿轮，其可转动地围绕 中心轮布置并处于行星齿轮架上。优选地，所述行星齿轮架具有力配 合和/或形状配合装置，优选为以去联锁方式与制动体协作的突出部或 凹进。特别优选地，行星齿轮架包括成对布置的多个突出部。优选地， 在两对突出部之间存在一个相应的中间空间。
优选地，在内环上的突出部带空隙地啮合到中间空间中。
优选地，内环在面向滚动体的一侧上至少局部包括携带几何结构， 特别优选为螺旋几何结构。
优选地，驱动轴至少局部地安装在输出轴中。
根据本发明的进一 步的主题或本发明的优选主题是一种用于实施 至少一个调节功能的调节装置，特别用于调节机动车辆座位，该调节 装置具有驱动器和输出轴以及制动装置，制动装置尽可能地阻止从输 出轴作用于驱动器上的扭矩，其中用于输出轴和制动装置的承载配置 布置在壳体中。
在这一调节装置中，相应地，扭矩从驱动器传递到输出轴，但作 用于输出轴上的扭矩被制动装置所抑制。
根据本发明，在壳体中布置有承载配置，该承载配置用于输出轴、 特别是用于该输出轴的径向承载，并且用于制动装置，特别是用于滚 动体的轴向和径向承载。这就导致空间要求更小，并且/或者优选地仅 要求三个滚动体对，代替先前的五个或六个。
优选地，壳体在其边缘区域中包括用于锁件的卡锁盖。这种卡锁 盖优选通过壳体的冷成形而制造。采用这种卡锁盖，诸如罩等的锁件 被固定到壳体。必要时，壳体和锁件可以通过诸如螺钉等其他连接装置彼此相连。
优选地，调节装置在驱动侧上包括支承面，其用于把手，例如杆。 此类支承面例如为其上可以支撑把手的平坦表面。
而且，优选地，在驱动侧上，突出部被设置为用于把手的止动表 面。在正常情况中，在这些突出部和把手之间存在间隙。然而，如果 需要，把手可支撑在这些突出部上。突出部优选围绕把手的支承面以 彼此均匀或不均匀的间隔分布在圆形路径上。例如，突出部以环上轮 齿的方式排布。特别优选地，至少一个突出部，优选多个突出部，包 括一个借以将把手的运动自由度限制在一个或两个方向上的止动表 面。
优选地，在突出部内布置弹簧装置，其以可重置的方式与把手协 作。特别地，不论该把手的旋转方向如何，把手被弹簧装置压回到其 初始位置。由于弹簧装置布置在突出部内部，所以它得以免受外部影 响，并且也不会对第三方有任何影响。
优选地，突出部包括用于弹簧装置的形状配合装置，其将所述弹 簧装置沿着至少一个方向、优选沿两个方向固定到壳体。
优选地，所述装置包括用于弹簧装置的预张紧装置，从而使所述 弹簧装置被固定到壳体，并且/或者不产生噪音。
优选地，用于弹簧装置的携带装置(Mitnahmemittel )排布在把 手上。由于这种携带，弹簧装置可优选沿两个方向张紧。特别优选地， 这种携带装置与突出部的止动表面协作，从而限制把手的运动。
下文中参照图1-21描述本发明。这些阐释并不仅仅通过示例给 出，并且并不限制本发明的总体构思。这些阐释等价地适用于本发明 的所有主题。
图l示出调节装置的壳体。
图2示出根据本发明的调节装置的分解视图。
图3示出制动装置。
图4示出制动装置的内环以及输出轴小齿轮。 图5示出带有壳体罩的根据图4的内环。
6图6示出带有制动环和制动体的制动装置的进一步视图。
图7示出在制动装置上的行星齿轮架。
图8示出在行星齿轮架上的行星齿轮。
图9示出用于行星齿轮的驱动轴。
图IO示出来自驱动侧的壳体。
图11示出来自输出轴侧的壳体。
图12示出制动装置的进一步视图。
图13示出根据图12的制动装置的可替换实施方案。
图14示出根据本发明的调节装置的进一步的分解视图。
图15示出壳体的两个视图。
图16示出滚动体与壳体的协作。
图17在两个视图中示出在壳体和罩之间的卡锁盖。
图18示出根据本发明的调节装置的驱动侧。
图19示出布置在装置上的把手。
图20示出带有把手的调节装置的进一步视图。
图21示出根据本发明的调节装置的驱动侧的三维视图。
具体实施例方式
在附图中示例以及示意性示出的调节装置1包括带肋条的壳体2， 其例如由塑料2制成，设置有精细轮齿并安装在壳体2中的驱动轴3 从壳体2突出(图1)。用于对调节装置l进行手动操纵的手轮可以随 后装到该轮齿上，或者可以在该轮齿上附接一个马达。壳体2进一步 包括孔4,用于将调节装置1例如固定到座位部分的金属结构的横向 支撑件上。
如图2可见，壳体2在内侧设置有与驱动轴3同轴延的内轮齿5， 在内轮齿5中，三个行星齿轮6围绕插入到壳体2中的驱动轴3的外 轮齿7旋转。因此，随着驱动轴3的转动，行星齿轮6的轴线8以相 对于驱动轴3更小的转速在壳体2中的圆形轨道上行进。驱动轴3可 包括补偿装置，例如补偿环，通过该补偿装置，补偿制造公差、降低 噪音和/或产生可触知的旋转阻力。驱动轴3的旋转可以被环形行星齿 轮架9采用，齿轮架9可与驱动轴3共轴旋转。行星齿轮架包括轴向销10,其从其平行于其旋转轴线的轴向表面沿着行星齿轮6的方向突 出。
行星齿轮6可转动地安装在这些轴向销10上。上述构件(组件A) 因此形成行星齿轮传动机构。该行星齿轮传动机构在两个旋转方向上 可转动。
行星齿轮架9与飞轮型制动装置(组件B)接口，飞轮型制动装置 意在使来自输出轴侧的作用于调节装置1的扭矩尽可能地充分远离行 星齿轮传动机构(组件A)。这些扭矩可沿着两个旋转方向作用。组件 13由从钢板冲压出的制动环ll构成，制动环11包括向外延伸的接片 12。制动环11插入互补形状的壳体2，其中接片12中的孔13与壳体 2的孔4相互覆盖。另外，制动环11设置有圆形凹进14，其与驱动轴 3共轴延伸并接收制动装置的内环15。
在制动环11和内环15之间的间隙16中(见图3),成对布置有圆 柱形滚动体17、 17，，其中每对滚动体17、 17，通过位于其间并用作弹 簧装置的弹性体18互相分开。然而，本领域技术人员可以认识到，所 述弹簧装置也可以为任意其他弹簧装置，例如螺旋弹簧。内环15的外 周界这样设计使得在每个弹性块18的区域中的间隙16大于相同滚 动体17、 17，的直径，但随着远离弹性体部件18而变窄至比滚动体17、 17，的直径更小的程度。每对滚动体17、 17，因此被限制在间隙16的周 界的一部分中。随着内环15相对于制动环11转动，由于内环15上朝 向滚动体17、 17，的螺旋几何结构36， 一对中的一个相应滚动体17在 间隙16的变窄区域中被卡住，从而阻止了进一步的旋转。随着内环 15沿相反方向旋转，通过所述一对的另一滚动体17，发生卡紧。由此， 防止在意外中产生的相当大的扭矩传递到行星齿轮传动机构。
行星齿轮架9在其远离组件A的一侧上设置有成对的突出部19、 19，，其插在成对的滚动体17、 17，之间的间隙16中。在每对突出部 19、 19，之间的中间空间21带有空隙地与在内环15的外周界上的突出 部20协作，而突出部19、 19，的远离中间空间21的表面在内环15旋 转期间交替作用于滚动体17、 17，。由此，随着内环15转动，卡住的 滚动体17、 17，开始松开，其中在每对的突出部19和突出部20之间的 空隙被用尽。 一旦每个突出部19支承紧靠所属的突出部20，来自行星齿轮架9的扭矩就直接传递到内环15。随着反方向的旋转，通过在 突出部20和突出部19，之间的接触，相应发生上述情况。
在内环15上，止推垫圏22布置在远离组件A的一侧上，并随内 环15旋转且支承紧靠壳体罩23。可锁止于壳体2的壳体罩23的外轮 廓线被配置为与制动环11 一致，从而使所述外轮廓可以以相同方式插 入到壳体2内。壳体罩23设置有与驱动轴2共轴对准的通孔24,其 中安装有输出轴25。在这种情况下，壳体罩优选由金属材料制成。然 而，在仅仅要求用作保护罩的情况下，壳体軍可由塑料制成。壳体罩 适于形状配合地和/或力配合地例如柠紧或铆接到预安装的单元。然 而，优选地，罩23通过快速闭合——例如扣合，安装到壳体4上。与 驱动轴3共轴延伸的输出轴25具有适于安装的圆柱形区域26，该区 域26向外邻接输出轴小齿轮27。在相对布置的一侧上，输出轴25设 置有多边形型件28,其不带空隙地与互补设计的内环15内的凹进29 啮合。本领域技术人员可以认识到，输出轴25和内环15可以设计为 一件式。
在操纵调节装置1时，驱动扭矩由此就通过驱动轴3、行星齿轮6 和行星齿轮架9传递到内环15，并从该处传递到输出轴小齿轮25。从 输出轴侧作用的扭矩通过输出轴25传递到内环15,并接着通过滚动 体17、 17，的卡紧被制动环11吸收。由此，行星齿轮架9、行星齿轮6 和壳体2没有负载，并且可以相应地使尺寸设定得更薄。
图4-9示出调节装置1的各构件相对彼此的不同配置，其中省略 其他相应构件。图10和11示出预安装的调节装置1的前视图和后视 图。
图12示出根据图3的制动装置的进一步视图。可以清晰看出，突 出部20如何在两个相应的形状配合和/或力配合装置19、 19，之间啮 合。
图13示出制动装置的另一实施方案。在这种情况下，形状配合和 /或力配合装置19被设计为一件式，并包括突出部，例如凸缘38，其 形状配合和/或力配合地协同工作于内环15上的凹进20中，并相应驱 动力配合装置。
图14示出根据图2的分解视图的进一步视图。补偿环35清晰可见，其承载紧靠肩部37并封闭驱动轴3。进一步，螺旋几何结构36 可见于内环的外侧上。其余部分参照图2的实施方案。
调节装置1的各构件的承载配置设计如下驱动轴3通过位于外 轮齿7的另一侧上的圆柱形区域29安装在壳体2内的孔30中，并且 通过在外轮齿7的这一侧上突出的整体模制成型的销31安装在输出轴 小齿轮25内的孔32中。行星齿轮架9以其内周界33安装在内环15 的环形突出部34的外径向表面上。输出轴25通过区域26安装在壳体 罩23中，而且由此通过多边形型件28安装在内环15中。内环15进 而通过滚动体17、 17，相对于制动环ll对准。
图15示出根据本发明的调节装置的壳体46。该壳体具有用于输出 轴小齿轮的径向支承面47以及轴向支承面48，以及用于滚动体17、 17，的径向支承面49。通过紧凑的壳体结构设计，如图16所示，可以 提供一种带有仅仅三个滚动体对17、 17，的调节装置，并且借助于这三 个滚动体对可以吸收产生的所有力和扭矩并将其传递到壳体上。
图17示出设置有罩52的壳体46。在壳体46的边缘上，已经通过 冷成形制造连接装置50，其以卡夹方式与包括周界边缘51的罩52协 作。通过这种卡锁盖，可以不使用工具而将罩52布置在壳体46上。
在图18中示出调节装置的驱动侧。所述调节装置具有支承面45， 在其上可以安装把手(未示出)，其通过螺母42固定到调节装置的轴 (未示出)上。而且，根据本发明的调节装置的驱动侧具有五个突出 部39，在突出部39和把手之间在正常情况下存在小间隙，但突出部 39可用作把手的支撑，从而避免支承面45的过载或者将不希望的扭 矩传递到根据本发明的调节装置上。在当前情况下，突出部39在圆形 环上围绕用于把手的支承面45等间距布置。然而，本发明并不限于这 种情况。在这种突出部39环内侧布置弹簧41，其以可重置方式与把 手协作。突出部39提供针对弹簧41的保护，但还防止车辆乘客受到 弹簧伤害。其中一个突出部39，具有凹口 54，其沿着至少两个方向紧 固弹簧41。而且，根振本发明的调节装置包括预张紧装置40，其首先 预张紧弹簧41,但又用于进一步将弹簧固定到调节装置的壳体。
图19示出配置于调节装置上的把手44。在这种情况下，它是可以 在两个旋转方向上运动的杆。所述杆承载紧靠支承面45，并通过螺钉42固定到调节装置。携带装置43由把手成形，随着把手的移动，该 携带装置在配置有突出部的圆形环上移动。图19中示出的携带装置与 突出部39的支承面53协作，并限定把手44在两个方向上的可调节性。
图20是与根据本发明的调节装置协作的把手的进一步视图。从该 图中可以看出，两个携带装置43由把手44成形。当左边的携带装置 具有参照图19阐释的功能时，右边的携带装置与弹簧41的支脚协作， 并根据旋转方向驱动这些支脚中的一个，从而将弹簧41拉紧。 一旦释 放把手，弹簧41将把手重置于其原始位置。
图21示出根据本发明的调节装置的驱动侧的进一步视图。接收弹 簧41支脚的形状配合装置54清晰可见。而且，可以看出，预张紧装 置不仅对弹簧41预张紧，而且将其固定而防止其移除。
图15-21中示出的调节装置特别用于调节机动车辆座位的座位表 面的高度。本领域技术人员可以理解的是，还必须在壳体内配置另外 的飞轮(Freilauf )，当通过弹簧装置41对把手进行重置时，该飞轮 防止扭矩施加在调节装置的驱动器上。
附图标记列表 1调节装置 2壳体 3 驱动轴 4孑匕
5 内轮齿
6 行星齿轮
7 外轮齿
8 轴线
9 行星齿轮架 10轴向销
11制动环 12接片 13孔 14 凹口15内环 16间隙
17、 17，滚动体，制动体 18弹性体，弹簧装置
19、 19，突出部，凹进，形状和/或力配合装置
20突出部，凹进，形状和/或力配合装置21中间空间
22止推垫圏
23壳体罩
24通孔
25输出轴
26圆柱形区域
27输出轴小齿轮
28多边形型件
29圆柱形区域
30孔
31销
32孑L
33内周界
34环形突出部
35补偿装置，补偿环
36携带几何结构，螺旋几何结构
37肩部
38突出部，凸缘 39、 39，突出部 40预张紧装置 41弹簧装置 42固定装置 43携带装置 44把手
45用于把手的支承面 46壳体47小齿轮的径向支承面
48滚动体的轴向支承面
49滚动体的径向支承面
50卡锁盖，夹子
51周界边缘
52锁件，罩
53支承面
54形状配合装置
A行星齿轮传动机构
B制动装置
权利要求
1.一种用于实施至少一个调节功能的调节装置(1)，特别用于调节机动车辆座位，该调节装置具有行星齿轮传动机构(A)形式的驱动器和输出轴(25)，该行星齿轮传动机构(A)具有行星齿轮架(9)，当所述驱动器未被驱动时，输出轴(25)被制动装置(B)止动，其中所述行星齿轮架与制动装置协作，使所述制动装置可选择性地释放。
2. 根据权利要求l所述的调节装置，其特征在于，所迷制动装置 在两个旋转方向上作用。
3. 根据之前任一项权利要求所述的调节装置，其特征在于，所述 制动装置包括制动环(11)和内环(15)，在其之间存在间隙(16), 至少一个制动体(17， 17，)排布在该间隙(16)中。
4. 根据权利要求3所述的调节装置，其特征在于，制动体(17， 17，)成对布置，并且分别包括布置在所述制动体(17， 17，)之间的 弹簧装置(18)。
5. 根据之前任一项权利要求所述的调节装置，其特征在于，所述 行星齿轮架(9)包括优选为突出部或凹进(19， 19，)的装置，其以 去联锁方式与所述制动体(17， 17，)协作。
6. 根据权利要求5所述的调节装置，其特征在于，所述行星齿轮 架(9)包括成对布置的多个突出部(19， 19，)，并且在两对突出部(19， 19，)之间存在一个相应的中间空间(21)。
7. 根据权利要求6所迷的调节装置，其特征在于，在所述内环(15 ) 上的突出部(20)带空隙地啮合到中间空间(21)中。
8. 根据权利要求3-7中任一项所述的调节装置，其特征在于，内 环(15 )在面向滚动体的一侧上至少局部包括携带几何结构(36 ),优 选螺旋几何结构。
9. 根据之前任一项权利要求所述的调节装置，其特征在于，所述 驱动轴(3)至少局部地安装在输出轴(25)中。
10. —种用于实施至少一个调节功能的调节装置(1),特别用于 调节机动车辆座位，优选为根据前述任一项权利要求所述，该调节装 置具有驱动器(44 )和输出轴(27 )以及制动装置(B ),制动装置(B ) 尽可能地阻止从输出轴(27)作用于驱动器(44)上的扭矩，其特征在于，用于输出轴(27)和制动装置(B)的承载配置布置在壳体(46) 中。
11. 根据之前任一项权利要求所述的调节装置，其特征在于，在 壳体(2， 46)上布置有用于锁件(52)的卡锁盖。
12. 根据之前任一项权利要求所述的调节装置，其特征在于，在 驱动侧上设有用于把手(44)的支承面(45)。
13. 根据之前任一项权利要求所述的调节装置，其特征在于，在 驱动侧上，突出部(39)被设置成用于把手(44)的止动表面。
14. 根据权利要求13所述的调节装置，其特征在于，在突出部(39 ) 内布置有弹簧装置(41)，其以可重置的方式与把手协作。
15. 根据权利要求13或14所述的调节装置，其特征在于，突出 部(39，)包括用于弹簧装置的形状配合装置(54)。
16. 根据权利要求13-15中任一项所述的调节装置，其特征在于， 它包括用于弹簧装置(41)的预张紧装置(40)。
17. 根据之前任一项权利要求所述的调节装置，其特征在于，用 于所述弹簧装置(41)的携带装置(43)布置在在把手(44)上。
全文摘要
本发明涉及一种用于实施至少一个调节功能件的调节装置(1)，特别用于调节机动车辆座位，其具有行星齿轮传动机构(A)以及制动装置(B)，该行星齿轮传动机构(A)具有驱动器和输出轴(25)，该制动装置(B)尽可能地阻止从输出轴(25)作用于行星齿轮传动机构(A)的扭矩，其中行星齿轮传动机构(A)具有也作为制动装置(B)一部分的行星齿轮架(9)。
文档编号B60N2/225GK101553380SQ200780045525
公开日2009年10月7日 申请日期2007年10月30日 优先权日2006年11月2日
发明者D·舒尔茨, S·海达 申请人:约翰逊控制器有限责任公司