专利名称：车辆的座位滑动装置的制作方法
技术领域：
本发明一般地涉及一种沿前后方向调节车辆座位位置的座位滑动装置。更具体地，本发明涉及一种座位滑动装置，在车辆前排座位下方形成空间，保证后面的乘客有足够的放脚空间。
背景技术：
US5586740B2中披露的公知座位滑动装置包括导轨，固定在车辆地板一侧，并沿车辆座位的纵向延伸；滑轨，固定在车辆座位一侧，由导轨可滑动地引导。在剖视图中，水平方向上座位滑动装置的宽度小于垂直方向上座位滑动装置的宽度。座位滑动装置的形状在截面上是平的形状。因此，可以保证在座位的水平方向上有足够的空间，例如，为后排乘客提供足够的放脚空间。
根据这种公知的座位滑动装置，可转动地支撑在滑轨上的驱动件位于导轨与滑轨之间形成的空间以外。因此，形成在与驱动件接合的导轨固定侧垂直壁上的被驱动接合部分，朝向座位下方的空间是暴露的。
这样，座位滑动装置不仅需要保证放脚空间，而且还要防止被驱动接合部分不暴露在导轨的表面上。
发明内容
根据本发明的一个技术方案，提供一种用于车辆的座位滑动装置(10)，座位滑动装置(10)在水平方向的宽度小于座位滑动装置(10)在垂直方向的宽度，座位滑动装置(10)包括导轨(2)，沿车辆座位(95)的前后方向延伸，包括在垂直于导轨(2)纵向的横截面中沿垂直方向延伸的固定侧垂直壁(24)，该导轨(2)适于在固定侧垂直壁(24)处安装在车辆地板(9)上；以及滑轨(3)，滑轨(3)与导轨(2)接合，被引导沿导轨(2)的纵向滑动，包括在垂直于滑轨(3)纵向的横截面中沿垂直方向延伸的移动侧垂直壁(36)，该导轨(2)适于安装在车辆座位(95)上，其特征在于，座位滑动装置(10)还包括驱动件(55)，设在导轨(2)与滑轨(3)之间形成的空间(15)中，并且由导轨(2)或滑轨(3)中的一个可转动地支撑，以及被驱动接合部分(26)，形成在导轨(2)或滑轨(3)中的另一个上，用于与驱动件(55)接合。
在这种结构中，彼此接合的导轨(2)和滑轨(3)的连接在宽度上是小的，从而在前排座位下为后排乘客提供足够大的空间。并且，驱动件(55)完全装在导轨(2)和滑轨(3)之间形成的空间(15)中，其中装有被驱动接合部分(26)，在此部分使用润滑油脂，用于与驱动件(55)接合并相对于驱动件(55)滑动。这样，防止乘客的衣服接触使用润滑油脂的被驱动接合部分(26)而被弄脏。
根据本发明的技术方案2，导轨(2)包括固定侧垂直壁(24)和凸缘部分(21，25)，凸缘部分(21，25)在垂直于导轨(2)纵向的横截面中沿水平方向在固定侧垂直壁(24)的上部和下部延伸，并且被驱动接合部分(26)设在固定侧垂直壁(24)上。这样，能够可靠地防止乘客的衣服接触被驱动接合部分(26)而被弄脏。
根据本发明的技术方案3，导轨(2)包括盖(44)，用于覆盖导轨(2)的空间，从而为后排乘客改善其外观。
根据本发明的技术方案4，驱动件(55)通过滑动件(41)而与被驱动部分接合。这样，润滑剂量可以最小化。并且，通过适当地选择滑动件(41)的材料，润滑油脂可以分散。
根据本发明的技术方案5，驱动件(55)被偏压件(56)压在被驱动接合部分(26)上。这样，将座位位置固定，不产生抖动。
根据本发明的技术方案6，在与空间(15)分开的接合空间中设有滚动件(46)，导轨(2)通过滚动件(46)与滑轨(3)接合。这样，可以使用足够的润滑油脂量，达到判断地滑动。
根据本发明，连接件(6，7)起到加强体作用，防止在车辆宽度方向上对车辆施加的过大载荷造成车辆的变形。
参考附图，从下面详细的描述中，本发明的上述和其它特征和特性将变得更加清楚。在附图中图1表示本发明的座位滑动装置的透视图；
图2表示本发明的座位滑动装置的分解透视图；图3表示座位滑动装置沿图1中线A-A的剖视图；图4表示座位滑动装置沿图1中线B-B的剖视图；图5表示座位滑动装置沿图3中线C-C的剖视图；图6表示座位滑动装置沿图3中线D-D的剖视图；图7表示座位滑动装置沿图3中线E-E的剖视图；图8表示座位滑动装置沿图3中线F-F的剖视图；以及图9表示本发明的座位滑动装置的正视图。
具体实施例方式
下面将参考附图解释本发明的一个实施例。如图1、2和9所示，本发明的座位滑动装置10包括导轨2和滑轨3，导轨2固定在车辆地板9一侧，滑轨3与导轨2接合，可滑动地被其引导，并且滑轨3固定在座位95(示于图9)一侧。滑轨3沿座位95的纵向延伸，呈长的形状。一对滑轨3设在图9的座位95左和右侧，并与具有管63的前连接件6和具有管73的后连接件7牢固连接。座位95的前侧通过螺钉固定在管63上固定的前臂62上。另一方面，座位95的后侧通过螺钉固定在管73上固定的后臂72上。每个导轨2和滑轨3具有下述的结构，使座位滑动装置10成为平的形状，其左右端之间的距离小于上下端之间的距离。
座位滑动装置10还包括驱动装置50，通过使滑轨3相对导轨2滑动，沿纵向调节座位95的位置。利用支架63a将驱动装置50装在前连接件6的管63上，驱动装置50包括驱动源58，其主要组成部件是电动机和驱动螺栓55，驱动螺栓55通过驱动软轴52连接到驱动源58。驱动软轴55由滑轨3可转动地支撑，如下所述。
如图5到图8所示，用于安装前连接件6和后连接件7的内垂直壁36形成在滑轨3上，其横截面垂直于滑轨3的纵向。内垂直壁36的两端沿垂直方向延伸，并在水平方向弯曲，形成上折边滑动凸缘33和下折边滑动凸缘35。下折边滑动凸缘35的顶端向上弯曲形成U形槽35a。如图5所示，从下折边滑动凸缘35到上折边滑动凸缘33之间的垂直长度，比内垂直壁36到连接下折边滑动凸缘35顶端与上折边滑动凸缘33顶端的垂直线之间的水平长度长，从而滑轨3抵抗沿垂直方向施加的载荷的刚性，大于抵抗沿水平方向施加的载荷的刚性。
另一方面，与滑轨3接合的导轨2包括外垂直壁24，其两端部分沿水平方向延伸，形成上折边导向凸缘21和下折边导向凸缘25。导轨2还包括支撑凸缘22，如图5所示，在支撑凸缘22与上折边导向凸缘21之间形成小的接合空间23。在图5中，在接合空间23的右部分形成开口16。
如图5所示，下折边导向凸缘25的末端部分还向下方延伸，形成滑动凸起部分25a。从下折边导向凸缘25到上折边导向凸缘21的垂直长度，比从外侧垂直部分24到连接下折边导向凸缘25与上折边导向凸缘21的垂直线之间的水平长度长，从而导轨2抵抗垂直方向施加的载荷的刚性，高于抵抗水平方向施加的载荷的刚性。
如图6所示，滑轨3的上折边滑动凸缘33，通过接合空间23的右侧形成的开口16插入导轨2上形成的接合空间23中，与导轨2接合。另一方面，滑瓦48插入U形槽35a中，并且滑动凸起部分25a插入U形槽35a中，通过滑瓦48而配合在其中。在这种方式下，导轨2与滑轨3接合。
另外，在接合空间23中设有球46，便于滑轨3在导轨2上滑动。球46沿垂直方向由接合空间23的内底壁和上折边滑动凸缘33夹持，从而在它们之间滚动。以这种结构，当载荷从座位95向下方施加到滑轨3时，载荷传递到上折边滑动凸缘33，接着通过球46传递到导轨2。最后，载荷传递到地板9。优选球46充分地润滑，以保证当乘客通过座位95将载荷施加到座位滑动装置10上时进行平稳的滑动工作状态以及足够的耐用性。即使球46被充分地润滑，乘客的衣服也不会被球46上涂的润滑脂弄脏，因为这种结构中，球46处于仅具有小开口16的接合空间23中。
并且，图6中滑轨3在导轨2上滑动的水平运动受到限制，因为凸起部分25a与U形槽35a接合。座位滑动装置10具有的结构是，乘客的载荷以及座位95的载荷没有施加在滑瓦48上，从而凸起部分25a与滑瓦48接合并在滑瓦48上平稳地滑动，而不必对滑瓦48施加润滑脂。如图2和5所示，滑瓦48插入U形槽35a中，同时，滑瓦48的钉48a插入滑轨3上形成的孔34中。这样，如果导轨2和滑轨3是由诸如铝的轻合金制成时，滑瓦可以由钢板制成，以得到足够的耐磨性。在这种结构中，不需要对凸起部分25a使用润滑脂，从而乘客的衣服不会被施加在球46上的润滑脂弄脏。
如图2所示，球46分成两组，每组由分隔器47分开，装入每个接合空间23中。
并且，滑轨3包括中心部分的凹下部分37，导轨2也包括截面上中心部分的凹下部分27，从而当滑轨3与导轨2接合时，在二者之间形成空间15。驱动螺栓55位于空间15中，使驱动螺栓55的转动轴沿导轨2和滑轨3的纵向延伸。
驱动螺栓55通过轴承54可转动地支撑在支撑板53上。具体地，支撑板53通过螺栓75和螺母74与后连接件7一起装在滑轨的内垂直壁36上。轴承54由支撑板53上形成的孔53a支撑，可以在水平方向(图4中的垂直方向)上轻微地移动。并且，夹持板56由弹性材料制成并且成形为大致U形，夹持板56通过夹持板56上形成的孔56a而与轴承54配合。固定板57b包括突出部分57a，夹持板56被它压紧，固定板57a装在夹持板56上。以这种方式，驱动螺栓55与导轨2上形成的接合孔26接合并紧靠在上面。
在驱动螺栓55的转动中心处形成矩形孔55b。驱动软轴52的矩形边缘部分插入矩形孔55b中，从而通过驱动源58的运转而转动驱动螺栓55。如图4所示，驱动软轴52装在软轴套51中，软轴套51的一端由固定在前连接件6上并支撑驱动源58的支架63a支撑。另一方面，软轴套51的另一端支撑在内垂直壁26上，使软轴套51的突起51a插入内垂直壁36上形成的孔36a中。
如图4所示，在外垂直壁24上形成多个矩形的接合孔26，贯穿其中并沿导轨2的纵向等间距分开。滑动件41包括环状部分42，其与矩形的接合孔26接合而成形，滑动件41装在导轨2上。沿垂直方向突出的钩41a处于某些环状部分42上。钩41a的顶端与接合孔26的边缘接合，从而将滑动件41固定在导轨2上。接合孔26在环状部分42处被滑动件41覆盖，从而驱动螺栓55通过环状部分42与接合孔26接合。滑动件41由低摩擦材料制成，如树脂，从而相对于驱动螺栓55的螺栓部分55a在低摩擦下转动并啮合。优选地选择低摩擦材料，从而应用于滑动件41上的润滑脂量可以最小化，并且润滑油脂可以分散。
在这种结构中，接合孔26形成在外垂直壁24上，是导轨2的凹下部分27的底部，从而防止了乘客的衣服被使用的润滑油脂弄脏，或者防止长期使用座位滑动装置10后产生磨损粉末。通过驱动螺栓55的转动，滑轨3沿座位的纵向相对导轨2滑动。
如图2和图4所示，止动器81a由螺栓81a固定在导轨2的外垂直壁24上，靠近一系列接合孔26的两端。止动器81由外垂直壁24的外表面穿过孔82(示于图2)。当滑轨3相对于导轨2滑动时到预定的前位置或预定的后位置时，止动器81与支撑驱动螺栓55的支撑板53侧表面接合，从而中止其运动。特别是，驱动螺栓55的运动被止动器81限制在从预定的前位置到预定的后位置的范围内。以这种方式，滑轨3沿纵向的滑动区域受到限制。
如图2和图5所示，凹下部分27的盖44装在导轨2的后端。盖44被设在如下区域中，即当滑轨3运动到其可移动范围的最后面位置时，驱动螺栓55和其周围零件不与盖44干涉。盖44包括图5中垂直方向的两个边缘部分上的凹下部分，与导轨2的夹持凸缘22和下折边导向凸缘25上形成的突出部分28配合。并且，在盖44的侧表面上形成的突起44b(图2所示)与导轨2的孔29接合，从而保持预定的位置。盖44还包括帽部分44a，用于覆盖导轨2的后边缘部分。帽部分44a能从乘客视线中隐藏后边缘部分和安装装置。
根据本发明具有上述结构的座位滑动装置10，按下述过程装在车辆上。设在车辆座位一侧上的导轨2固定在地板9的储物箱(locker)部分92的垂直表面上，设在车辆座位另一侧的导轨2通过螺栓装置94固定在风道(tunnel)部分91的垂直壁上，风道部分91借助于螺栓94而沿宽度方向设在车辆的中心部分。位于车辆座位两侧的滑轨3牢固地与前连接件6和后连接件7连接。在这种结构中，地板9增强了抵抗在车辆宽度方向上作用在车辆上的过度载荷，从而减小了由这种过度载荷引起的车辆形状的变形，以及保证乘客的空间。
如图5到8所示，导轨2与滑轨3接合形成平的形状，其左右端之间的距离小于上和下端之间的距离，从而座位滑动装置10具有抵抗垂直方向作用的载荷的刚性。另外，车辆增强了抵抗车辆宽度方向上作用的载荷，从而当过度载荷沿宽度方向作用于车辆时，减小了车辆形状的变形以及保证更多的乘客空间。
本发明的座位滑动装置10是通过操作开关装置(未图示)进行致动的，用于调节座位95沿车辆纵向的移动位置。
权利要求
1.一种用于车辆的座位滑动装置(10)，座位滑动装置(10)在水平方向的宽度小于座位滑动装置(10)在垂直方向的宽度，座位滑动装置(10)包括导轨(2)，沿车辆座位(95)的前后方向延伸，包括在垂直于导轨(2)纵向的横截面中沿垂直方向延伸的固定侧垂直壁(24)，该导轨(2)适于在固定侧垂直壁(24)处安装在车辆地板(9)上；以及滑轨(3)，滑轨(3)与导轨(2)接合，被引导沿导轨(2)的纵向滑动，包括在垂直于滑轨(3)纵向的横截面中沿垂直方向延伸的移动侧垂直壁(36)，该导轨(2)适于安装在车辆座位(95)上，其特征在于，座位滑动装置(10)还包括驱动件(55)，设在导轨(2)与滑轨(3)之间形成的空间(15)中，并且由导轨(2)或滑轨(3)中的一个可转动地支撑，以及被驱动接合部分(26)，形成在导轨(2)或滑轨(3)中的另一个上，用于与驱动件(55)接合。
2.如权利要求1所述的座位滑动装置(10)，其中导轨(2)包括在固定侧垂直壁(24)上的被驱动接合部分(26)以及凸缘部分(21，25)，凸缘部分(21，25)在垂直于导轨(2)纵向的横截面中沿水平方向在固定侧垂直壁(24)的上部和下部延伸。
3.如权利要求2所述的座位滑动装置(10)，还包括盖(44)，作为上和下凸缘部分(21，25)之间的连接，用于沿导轨(2)纵向覆盖被驱动接合部分(26)的至少一部分。
4.如权利要求1所述的座位滑动装置(10)，其中驱动件(55)通过装在被驱动接合部分(26)上的滑动件(41)而与被驱动接合部分(26)接合。
5.如权利要求1所述的座位滑动装置(10)，还包括偏压件(56)将驱动件(55)压在被驱动接合部分(26)上。
6.如权利要求1所述的座位滑动装置(10)，还包括接合空间(23)，处于导轨(2)与滑轨(3)之间，与空间(15)分开，以及设在接合空间(23)中的滚动件(46)，导轨(2)通过滚动件(46)与滑轨(3)接合。
7.如权利要求1所述的座位滑动装置(10)，还包括连接件(6，7)，沿水平方向延伸并固定在滑轨(3)的移动侧垂直壁(36)上，用于承载作用在车辆上的压缩载荷，连接件(6，7)支撑通过驱动软轴(52)连接驱动件(55)的驱动装置(50)。
全文摘要
一种用于车辆的座位滑动装置，座位滑动装置在水平方向的宽度小于座位滑动装置在垂直方向的宽度，座位滑动装置包括导轨，沿车辆座位的前后方向延伸，包括在垂直于导轨纵向的横截面中沿垂直方向延伸的固定侧垂直壁，该导轨适于在固定侧垂直壁处安装在车辆地板上；以及滑轨，滑轨与导轨接合，被引导沿导轨的纵向滑动，包括在垂直于滑轨纵向的横截面中沿垂直方向延伸的移动侧垂直壁，该导轨适于安装在车辆座位上，其特征在于，座位滑动装置还包括驱动件，设在导轨与滑轨之间形成的空间中，并且由导轨或滑轨中的一个可转动地支撑，以及被驱动接合部分，形成在导轨或滑轨中的另一个上，用于与驱动件接合。
文档编号B60N2/06GK1611383SQ20041008670
公开日2005年5月4日 申请日期2004年10月28日 优先权日2003年10月30日
发明者森山玄太 申请人:爱信精机株式会社