专利名称：一种五十三英尺集装箱半挂车的运输工具的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种运输工具，尤其与北美五十三英尺集装箱半挂车的运输 工具有关。
背景技术：
北美五十三英尺集装箱半挂车是内陆运输五十三英尺集装箱的专用车
辆，如图1和图2所示，北美五十三英尺集装箱半挂车主要由车架21、轮胎 22等行走机构、支撑机构23等主要机构构成。当空车运输时，为节约成本， 一般是将三台车堆装在一个专用的运输工具中进行运输。
公开号为US2006/0269379 Al的美国专利申请(名称为CHASSIS SHIPPING UNIT)，给出了一种运输方案，该方案核心是该专用框架折叠式 集装箱设有四个定位柱，该定位柱正好从半挂车的前后车轮之间穿入，起到 前后方向定位与车辆在横向方向定位的作用。同时在中间20'位置设有四个 用于起吊的角柱，角柱顶部设有角件，四角柱位置和角件符合ISO标准要求。 同时，四个定位柱和四个用于起吊的角柱，都是可以折叠的。
上述专利文件中的运输方案中描述了运输40'集装箱半挂车和20'集装 箱半挂车的情况。在运输五十三英尺集装箱半挂车时，其框架式折叠集装箱 采用上述方案的核心部分，即只用两个定位柱，该定位柱正好从半挂车的前 后车轮之间穿入，起到前后方向定位和横向方向的定位作用。同时，该定位 角柱在外侧顶部设有用于起吊的角件，因此还具有起吊的功能。前端也设有 两个导向柱，并兼顾起吊作用。该四个定位柱位于中间40'位置，角柱顶部 外侧均设有角件，四角柱位置和角件符合ISO标准要求。
然而，在实际运作过程中，后定位柱既要承担定位作用，又要起到起吊 的作用，同时还要能折叠是十分困难的。为了解决这一难题，实际上该定位 柱设计成伸縮式，即在高度方向能伸缩，以达到类似功能。为此，我们不难
4发现，以上方案以及产生的运输五十三英尺集装箱半挂车的专用折叠箱，存 在如下问题
1、 在将半挂车向专用折叠箱装入或从专用集装箱取出时，由于导向柱位 于前后轮之间，并起到前后和左右定位的作用，这就要求装卸起吊时车轮之 间的间隙要与导向柱对得很准确，操作工人水平要求高，装卸效率低；
2、 导向柱由于做成折叠式的柱体结构受到空间上的限制，实际为收縮式 的柱体结构。由于收縮量是有限的，收縮后箱体的高度仍然较高，导致空箱 堆叠时叠层减少、运输效率低；
3、 由于导向柱本身的高度很高，同时还必须制作成可收縮式的，加之轮 胎之间的间隙是有限的，为了保证导向柱的强度和定位的可靠性，其结果是 导向柱必须采取特别处理，如采用高强度材料，专门的结构设计等，使得成 本大大提高。
发明内容
针对现有装运北美五十三英尺集装箱半挂车的专用集装箱存在的问题， 本发明的目的在于提供一种装卸更加方便、折叠更加容易、箱体高度低、空 箱堆叠多、结构更加简单的实用的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，从 而提高运输效率、降低空箱运输成本。
为了实现上述目的，本发明的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，包 括底架、用于对所装载五十三英尺集装箱半挂车的轮胎进行纵向定位与横向 定位的轮胎定位机构、紧固装置和前、后可折叠U形装置；所述前、后可折 叠U形装置，间距为四十英尺，可折叠的设置于所述底架上表面，分别包括 用于起吊的两角柱和所述两角柱相对内侧设置的用于所述集装箱半挂车的前 后车架导入的前、后U形槽；
所述前U形槽垂直边的中间位置和上层位置各设置有一对装卸时转动避 让下层半挂车前端、装载后对中、上层半挂车的前端进行支撑并垂向定位的 自动定位装置；
所述轮胎定位机构包括
底层定位装置，设置于所述后可折叠U形装置内侧的底架横向两端，沿 所述底架纵向左右对称，用于对底层半挂车轮胎进行纵向定位与横向定位；定位柱，左右对称的铰接于所述底层定位装置前方的底架左右两端，工 作状态时垂直于所述底架并向上延伸，从前侧对所装载的半挂车的轮胎进行 纵向限位与横向定位；
后限位装置，连接于所述后可折叠U形装置，从后侧对所装载的中层与 上层半挂车的轮胎进行纵向限位，与所述定位柱配合实现对所述轮胎的纵向 定位。
本发明的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，其中，所述底架纵向长 度为五十三英尺，且在所述底架下底面四十英尺和五十三英尺位置上设有用 于与四十英尺和五十三英尺规格集装箱堆叠时使用的角件，所述前、后可折 叠U形装置铰接于与纵向中心点等距的所述四十英尺位置上，在所述底架侧 面的中间位置设有一对用于在非装载状态叉举堆放所述运输工具的叉槽，在 所述底架的前端底部设有用于将所述运输工具放置于所述集装箱半挂车鹅颈 上的鹅颈槽。
本发明的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，其中，所述自动定位装 置包括挡块与可转动的支撑块，所述支撑块包括设置于U形槽垂直边的转动 轴、对半挂车前端进行支撑的支撑臂、在支撑臂处于支撑状态时抵顶于所述 挡块的止挡部、弹性杆，在下层半挂车的前端通过时触动所述弹性杆的触头 带动所述支撑块转动。
本发明的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，其中，所述底层定位装 置为设置于底架上表面的向下深入的梯形的一对轮胎定位槽，所述轮胎定位 槽包括分别与前、后轮胎外缘面接触实现对所述轮胎纵向定位的前斜面和后 斜面、与轮胎最底外缘面接触的底面和与所述轮胎内侧面接触用于对所述轮 胎横向定位的垂直侧面。
本发明的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，其中，所述底层定位装 置设置于所述底架上表面，包括与前、后轮胎外缘面接触用于对所述轮胎纵 向定位的纵向定位件和与所述轮胎侧面接触用于对所述轮胎横向定位的横向 定位件。
本发明的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，其中，所述纵向定位件 为楔形挡块，所述横向定位件为一凸起物，设置于左、右轮胎组两相对外侧 或各轮胎组两轮胎之间。本发明的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，其中，所述紧固装置，
包括在底架上横向两端、靠近轮胎位置和靠近所述前可折叠u形装置位置设
置的能够快速捆绑的拉带或紧固机构。
本发明的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，其中，所述定位柱与前 轮胎前外缘面接触的端面侧边设置有沿所述定位柱纵向延伸的在工作状态时 对所述轮胎横向限位的凸条。
本发明的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，其中，所述后限位装置 为可转动支架，包括铰链、横撑和挡板，所述可转动支架通过所述铰链铰接 于所述角柱，所述横撑一端连接于所述铰链，所述横撑另一端设置有用于工 作状态时与后轮胎后外缘面接触以从后侧对所述轮胎纵向限位的挡板，所述 横撑分为上横撑、中横撑和下横撑，相邻两横撑之间隔开有避让所装载半挂 车挡泥板的间隔。
本发明的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，其中，所述后限位装置
为一L形板，所述L形板第一本体固定连接于所述角柱外侧，与所述第一本 体垂直的第二本体在所述底架上方往横向内侧延伸，在工作状态时与后轮胎 外缘面接触以从后侧对所述轮胎纵向限位。
本发明的有益效果在于本发明的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具
实际可以视为一种专用的运输北美五十三英尺集装箱半挂车的折叠式集装 箱，通过该折叠式集装箱， 一次可装纳三台五十三英尺集装箱半挂车，并通 过铁路或陆路将其运往所要求的目的地。在空箱返回时，可通过折叠方式将
多台箱组装成一个单元，大大节约成本。具体来讲主要包括以下几点
本发明的有益效果之一，是在底架后半段，设置一对梯形的轮胎定位槽， 每个轮胎定位槽正好容纳半挂车的一侧的前后轮胎，并利用了前后两轮胎的 前外缘和后轮胎的后外缘作为纵向定位面，以轮胎的内侧面作为横向的定位 面，从而可以更有效更方便的将底层半挂车的行走机构部分完全定位。
本发明的有益效果之二，是在该梯形的轮胎定位槽的前端设有一对带凸 形条的可折叠的定位柱，非工作状态，该定位柱可转到水平位置，以方便空 箱多层堆放。当需要工作时，该定位柱可转到垂直位置，其凸形条正好伸入 半挂车前轮胎组两轮胎之间的空隙中。该凸形定位柱能很好的限制中层半挂 车和上层半挂车的前轮胎向前方向的移动和前轮胎组在左右方向(运输工具横向)的移动。
本发明的有益效果之三，是在后可折叠u形装置的角柱上设有可转动支
架。该支架上作为转动臂的三个横撑，分别避开中层半挂车和上层半挂车的 后挡泥板。当要放入中层半挂车和上层半挂车时，该支架转到向外的两侧，
便于半挂车轻松的从垂直方向向下放入；当半挂车放置到位后，将该可转动 支架转到正对半挂车后轮胎组的外缘面，从而实现对中层半挂车和上层半挂 车后轮胎组向后方向移动的限位。
本发明的有益效果之四，是在本发明的运输工具的底架上表面的40英尺 位置处设有一对可折叠的U形装置，该U形装置的U形槽可以使集装箱半 挂车的前后车架顺利导入并对所述车架起到辅助横向定位，可折叠U形装置 的外侧是一个角柱，便于对本发明的运输工具的起吊。
本发明的有益效果之五，是在前可折叠的U形装置的内侧边的中间位置 和上层位置各设一对可转动的支撑块，用于对中层半挂车和上层半挂车的前 端进行自动定位支撑。该转动支撑块具有自动转动并定位功能，大大减少操 作时间。中间位置的转动支撑块设有一个弹性杆，当将下层半挂车的前端装 入并经过中间位置时，半挂车前端首先碰到弹性杆的触头，并带动弹性杆向 下转动，弹性杆就会带动中间层的支撑块转动。随着半挂车前端进一步向下 运动并离开弹性触杆的触头时，中间层转动支撑块正好转动合适的角度，使 中间层转动支撑块处于工作位置，即其支撑臂的角度正好适合支撑中层半挂 车的前端。反之，当将下层半挂车向上吊出时，在上升过程中首先是碰到弹 性杆的触头，并将弹性杆触头向上推动，从而带动中间层转动支撑块转动。 在半挂车前端离开弹性触杆的触头时，中间层转动支撑块正好反转一个合适
的角度，恢复到原状态，以待下一次的装入。对上层转动支撑块而言，需要 经历下层半挂车和中层半挂车的通过。当将下层半挂车前端装入并经过上层 时，半挂车前端首先碰到下弹性杆的触头，并带动下弹性触杆向下转动，下 弹性杆就会带动支撑块转动。随着半挂车前端进一步向下运动并离开下弹性 触杆的触头，支撑块正好转动合适的角度，使上弹性杆处于工作位置。当将 中层半挂车前端装入并经过上层时，半挂车前端首先碰到上弹性杆的触头， 并带动上弹性杆向下转动，上弹性杆就会带动支撑块再次转动。随着半挂车 前端进一步向下运动并离开上弹性杆的触头，上层转动支撑块正好转到工作位置。反之亦然。
本发明的有益效果之六，是在本发明的运输工具底架下底面的四十英尺 和五十三英尺位置处设有角件，以满足与不同规格集装箱堆叠时的使用需求、 在底架的中间位置设有一对叉槽，用于对空箱时的叉举堆放要求、在底架的 前端底部设有鹅颈槽用于其放置于普通的集装箱半挂车的鹅颈上。
本发明的有益效果之七，是在底架上靠近轮胎位置和前端靠近U形装置 位置附近，设有多套快速捆绑的拉带或紧固装置，将所运输的半挂车向下拉 紧，保证半挂车在运输过程中发生颠簸时，被运输的半挂车仍能保持稳定， 保障了运输安全。
本发明的有益效果之八，在于前后U形装置是以及定位柱都是可以折叠 的，在不运输半挂车时，即空箱运输时，在标准高箱范围内，可实现四个以 上的堆叠，大大减少空箱运输费用。
图1为五十三英尺集装箱半挂车的侧视示意图。
图2为五十三英尺集装箱半挂车的俯视示意图。
图3为本发明第一实施例的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具的三维 示意图。
图4为本发明第一实施例的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具的装载 状态示意图。
图5为本发明第一实施例的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具的空箱 堆叠状态示意图。
图6为本发明实施例的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具的可折叠定 位柱工作状态示意图。
图7为图6的局部放大图。
图8为本发明第一实施例的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具的轮胎 定位机构在半挂车装入前状态示意图。
图9为本发明第一实施例的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具装载状 态的轮胎定位机构纵向定位示意图。图10为图9中A-A截面示意图。
图11为半挂车装入本发明实施例的五十三英尺集装箱半挂车的运输工 具的前可折叠U形装置的第一状态示意图。
图12为半挂车装入本发明实施例的五十三英尺集装箱半挂车的运输工 具的前可折叠U形装置的第二状态示意图。
图13为半挂车装入本发明实施例的五十三英尺集装箱半挂车的运输工 具的前可折叠U形装置的第三状态示意图。
图14为半挂车装入本发明实施例的五十三英尺集装箱半挂车的运输工 具的前可折叠U形装置的第四状态示意图。
图15为半挂车装入本发明实施例的五十三英尺集装箱半挂车的运输工 具的前可折叠U形装置的第五状态示意图。
图16为半挂车装入本发明实施例的五十三英尺集装箱半挂车的运输工 具的前可折叠U形装置的第六状态示意图。
图17为本发明第一实施例的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具的底 层定位装置纵向定位示意图。
图18为本发明第一实施例的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具的底 层定位装置横向定位示意图。
图19为本发明第二实施例的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具的底 层定位装置纵向定位示意图。
图20为本发明第二实施例的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具的底 层定位装置横向定位示意图。
图21为本发明第三实施例的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具的底 层定位装置横向定位示意图。
图22为本发明的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具的可折叠定位柱 另 一实施例的工作状态示意图。
图23为本发明的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具的后限位装置的 另一实施例的示意图。
具体实施例方式
下面将结合附图及优选实施例对本发明作进一步说明。本发明的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具实际可以视为一种专用的 运输北美五十三英尺集装箱半挂车的折叠式集装箱，通过该折叠式集装箱， 一次可装纳三台北美五十三英尺集装箱半挂车，并通过铁路或陆路将其运往 所要求的目的地。在空箱返回时，可通过折叠方式将多台箱组装成一个单元， 大大节约成本。
为便于描述，所装入的三台半挂车，分别称为底层半挂车、中层半挂车 和上层半挂车。底层半挂车是相对于中、上层半挂车的下层半挂车，同时， 中层半挂车是相对于上层半挂车的下层半挂车。
本说明书中所指前后，以所述运输工具的纵向前后为准，半挂车前端装 入的位置为前，半挂车尾部装入的位置为后。
如图3所示，本发明第一实施例的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具 1，包括底架11、用于对所装载五十三英尺集装箱半挂车的轮胎进行纵向定 位与横向定位的轮胎定位机构、间距为四十英尺的前可折叠U形装置14、后 可折叠U形装置13和紧固装置；前、后可折叠U形装置14、 13，可折叠的 设置于底架ll上表面，包括用于起吊的两角柱142、 132和两角柱142、 132 相对内侧设置的用于所述集装箱半挂车的前后车架导入的前U形槽141和后 U形槽131;前U形槽141对半挂车前车架的装入起导向作用，并可以对所 装载的半挂车的前端起到横向定位的作用；后U形槽131对半挂车后车架的 装入起导向作用；在所装载半挂车轮胎漏气等轮胎定位机构一定程度失效的 场合，后U形槽131可以对所装载的半挂车的后车架起到辅助定位的作用， 充分保障在该极少发生的失效场合下的运输安全。
前U形槽141垂直边的中间位置和上层位置各设置有一对装卸时转动避 让下层半挂车前端24、装载后对中、上层半挂车的前端24进行支撑并垂向 定位的自动定位装置；
所述轮胎定位机构包括
底层定位装置，设置于后可折叠U形装置13内侧的底架11横向两端， 沿底架ll纵向左右对称，对所装载底层半挂车轮胎221、 222进行纵向定位 与横向定位；
定位柱15，左右对称的铰接于所述底层定位装置前方的底架11左右两 端，工作状态时垂直于所述底架11并向上延伸，从前侧对所装载的半挂车的轮胎22进行纵向限位与横向定位；
后限位装置，连接于后可折叠U形装置13，从后侧对所装载的中层与上
层半挂车的轮胎22进行纵向限位，与定位柱15配合实现对半挂车轮胎22 的纵向定位。
如图3所示，本发明第一实施例的五十三英尺集装箱半挂车运输工具， 底层定位装置为设置在底架11上的一对外形为梯形的轮胎定位槽12，轮胎 定位槽12沿底架11纵向左右对称设置，位于后可折叠U形装置13内侧。 轮胎定位槽包括前斜面121、后斜面122、底面123和垂直侧面124。
底架ll纵向长度为五十三英尺，如图3和图4所示，底架ll的四十英 尺和五十三英尺位置(即底架11纵向两端)上设有用于与四十英尺和五十三 英尺规格集装箱堆叠时使用的底角件103、 104，所述前、后可折叠U形装置 14、 13铰接于四十英尺位置上，间距为四十英尺且距运输工具l的纵向中心 点的距离相等，在底架11侧面的中间位置设有一对用于在非装载状态叉举堆 放本发明的运输工具1的叉槽111、 112，在所述底架11的前端底部设有用 于本发明的运输工具1放置于所述集装箱半挂车鹅颈上的鹅颈槽118，所述 底架上还设置有快速捆绑用的拴固环17。
如图4所示，可以将三款半挂车装入本发明的五十三英尺集装箱半挂车 的运输工具，装入后各层半挂车的轮胎位置对齐，通过定位柱15和后限位装 置分别前、后限位而实现纵向定位；同时，装载后的三层半挂车，其前端和 后端均对齐，既保证了各层半挂车的可靠定位，又节省了装载空间。各层半 挂车装载完毕后，用快速捆绑的拉带170将所装载的三款半挂车上下拉紧。
如图5所示，本发明第一实施例的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具， 前、后可折叠U形装置14、 13可分别沿其转轴140、 130向底架11纵向中 心旋转折叠，旋转折叠后可以紧贴于底架11上表面，折叠后的本发明的运输 工具的高度，等于其前、后可折叠U形装置14、 13的角柱不可旋转部分143、 133的高度，折叠后可以进行堆叠，在标准高箱的高度范围内可堆叠四层或 更多层。所述角柱不可旋转部分143、 133的顶端，还设置有用于前、后可折 叠U形装置折叠后的上角件102。定位柱15也可沿其转轴150与后可折叠U 形装置同向旋转折叠，旋转折叠后可以紧贴于底架ll上表面。
如图6和图7所示，定位柱15与前轮胎前外缘面接触的端面侧边设置有沿定位柱15纵向延伸的在工作状态时与轮胎22侧面接触并对轮胎22横向限 位的凸条151。
如图6所示，图中以上层半挂车为例，示出了带凸条151的可折叠的定 位柱15的俯视图，其凸形条151外形与半挂车前轮胎组225之间的空隙相配 合，起到对前轮胎组225左右方向的限位作用，两定位柱15上的左右对称的 两凸条相互配合，对轮胎225起到横向定位的作用。定位柱15的前端面对前 轮胎组225起纵向限位作用。
如图8和图IO所示，后限位装置第一实施例为可转动支架16，包括铰 链160、横撑161、 162、 163和挡板164，可转动支架16通过铰链160铰接 于角柱132，横撑161、 162、 163—端连接于铰链160，所述横撑161、 162、 163另一端设置有用于工作状态时与后轮胎后外缘面接触以从后侧对轮胎22 纵向限位的挡板164，连接方式可为焊接，也可以一体成型。横撑分为上横 撑161、中横撑162和下横撑163，相邻两横撑之间隔开有避让所装载半挂车 挡泥板27的间隔。
图8示出了本发明第一实施例的五十三英尺集装箱半挂车运输工具，在 半挂车装入前各限位机构的位置。其包括梯形的轮胎定位槽12，用于对底层 半挂车的轮胎221、 222进行定位；可折叠的定位柱15，用于从前侧对中层 半挂车和上层半挂车的前轮胎组223、 225进行纵向限位；可转动支架16， 用于从后侧对中层半挂车和上层半挂车的后轮胎组224、 226进行纵向限位。
图9示出了将各层半挂车装入后，对半挂车轮胎22进行完全定位后的状态。
图10是可转动支架16的横截面示意图，当中层半挂车和上层半挂车装 入后，将可转动支架的挡板164'转到挡板164位置处，这时挡板164正好 正对半挂车后轮胎的外缘，起到对后轮胎的限位。而在中层半挂车和上层半 挂车装入前，可转动支架16的横撑位于虚线处的横撑161'位置，挡板位于 虚线处的挡板164'位置，这时有利于半挂车的装入。
如图3和图11所示，本发明的运输工具，前可折叠U形装置14中，分 别由左、右两块侧板与底架11上表面构成前U形槽141，自动定位装置设置 在前U形槽141的垂直侧边，即两侧板的相对内侧边上。上层的自动定位装 置包括挡块195与可转动的支撑块19，支撑块19包括设置于前U形槽141垂直边的转动轴、装载后对半挂车前端24进行支撑的支撑臂198、在支撑臂 198处于支撑状态时抵顶于所述挡块195的止挡部、弹性杆191、 192，装卸 时下层半挂车的前端触动弹性杆191、 192的触头以带动支撑块19转动。中 层的自动定位装置包括挡块185与可转动的支撑块18，支撑块18包括设置 于前U形槽141垂直边的转动轴、装载后对半挂车前端24进行支撑的支撑 臂188、在支撑臂188处于支撑状态时抵顶于所述挡块185的止挡部、弹性 杆181，装卸时下层半挂车的前端触动弹性杆181的触头以带动支撑块18转 动。
如图11所示，当将半挂车进行装入前，支撑块18、 19均应处于转动避 让位置，以便让半挂车的前端顺利的导入。在前U形槽两侧板的车架导入端 的相对内侧的角部可设置有倒角，以使车架顺利导入。在前U形槽两侧板底 端的相对内侧的角部，设置有固定支撑块119，用于支撑底层半挂车的前端 241。
将半挂车l装入前可折叠U形装置14的全过程图11到图16所示，在 装入过程中，支撑块18、 19的转动和支撑块18、 19的到位并承担工作是自 动进行的。
如图11和图12所示，上层的支撑块19上的两个弹性杆分别为上弹性杆 191和下弹性杆192。而中间层的支撑块18设有一个弹性杆181。当将下层 半挂车的前端241装入时，首先会碰到上层的支撑块19上的下弹性杆192。 随着下层半挂车的前端241的进一步向下移动，就会压着下弹性杆192向下 变形，当变形到一定程度，即弹性力增大到一定的值时，下弹性杆192就会 带动支撑块19转动。在下层半挂车的前端241向下移动到即将离开下弹性杆 192时，由于弹性力的减少，下弹性杆192不再转动了，而保留其变形。当 下层半挂车的前端241再进一步向下移动并离开支撑块19后，下弹性杆192 的弹性变形恢复。这时上弹性杆191转到工作位置。
如图13所示，当将下层半挂车的前端241进一步向下运动时，同理也是 先碰上中间层的可转动的支撑块18上的弹性杆181，并将其压变形，当压力 达到一定值后，就会带动支撑块18—起转动。在快要离开时，由于压力的减 少，弹性杆181就不转动了。而下层半挂车的前端241再进一步下降并离开 弹性杆181后，弹性杆181将恢复变形，下层半挂车的前端241将落到固定支撑块119上。如图14所示，这时中间层的支撑块18转到水平位置，处于 工作状态。中层半挂车的前端242将开始装入，并碰上层的支撑块19的上弹 性杆191的触头。
如图15所示，同样道理，中层半挂车的前端242进一步向下移动，就会 落到中间层的支撑块18上，而上层的转动支撑块19转到水平位置，并处于 工作状态，即可以对待装入的半挂车前端进行支撑的状态。
如图16所示,这时可将上层半挂车的前端243直接放入上层转动块的支 撑块的支撑臂198位置上。从而完成了三款半挂车的装入，支撑块的转动是 随装车过程自动旋转到位的。
将三款半挂车的卸出，正好与装入过程相反进行，不再赘述。
本发明的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，利用五十三英尺集装箱 半挂车前后轮胎的外缘和内侧进行纵向和横向的定位。下面介绍本发明三个 实施例的底层定位装置。
如图3、图17和图18所示，本发明第一实施例的五十三英尺集装箱半 挂车的运输工具，其底层定位装置为一对轮胎定位槽12，轮胎定位槽包括前 斜面121、后斜面122、底面123和垂直侧面124。将底层半挂车的前轮胎221 和后轮胎222直接放入本发明的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具的梯形 的轮胎定位槽12中，使其前斜面121与前轮胎221的外缘面接触、后斜面 122与后轮胎222的外缘面接触，从而通过定位底层半挂车的轮胎，起到对 底层半挂车纵向定位的作用。如图18所示，其为本发明的五十三英尺集装箱 半挂车的运输工具的轮胎定位槽12横向定位示意图。将底层半挂车的前轮胎 221和后轮胎222直接放入本发明的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具的 梯形的轮胎定位槽中，使前轮胎221和后轮胎222的内侧面均与轮胎定位装 置的垂直侧面124接触，起到横向定位的作用。在实际操作过程中，当将半 挂车起吊后，由于轮胎不受外来力的作用时，外形会保持在一个规则外形。 当将半挂车放入轮胎定位槽12后，由于重力的作用，轮胎将会发生变形，即 向外突出，这样就有利于轮胎22的外缘和内侧面与轮胎定位槽12的各定位 面紧密地接触。考虑到这样一些因素，轮胎定位槽12会多留一些间隙，给轮 胎在重力作用后变形的空间，这一多余空间的结果也就更利于装入，提高装 卸效率。同时，由于该种底层定位装置是在底架ll结构的上表面向下深入，从而会使得整个装货的重心向下移动，总体高度降低，有利于整个系统的稳 定性。
本发明第二实施例和第三实施例的五十三英尺集装箱半挂车运输工具， 其底层定位装置设置于11底架上表面，包括与所述前后轮胎外缘面接触用于 对所述轮胎纵向定位的纵向定位件和与所述轮胎侧面接触用于对所述轮胎横
向定位的横向定位件。同时，为使后可折叠U形装置13折叠后能够呈水平 状态，可以调整其转轴130的高度，使折叠后的后可折叠U形装置13靠在 纵向定位件和横向定位件之上，呈水平状态。
本发明第二实施例的五十三英尺集装箱半挂车运输工具，底层定位装置 直接设置在底架11的上表面。如图19和图20所示，纵向定位件包括前楔形 档块321和后楔形档块322。在前轮胎221的前面设置的前楔形档块321 ，其 斜面325与前轮胎221的外缘相接触。在后轮胎的后面设置的后楔形档块 322，其斜面326与后轮胎222的外缘相接触，从而对半挂车进行纵向方向的 定位。横向方向的定位如图20所示，在两轮胎之间设置作为横向定位件的凸 起物327、 328，从而起到横向的定位作用。该方案结构简单，底架11的结 构布局显得很容易。
如图21所示，本发明第三实施例的五十三英尺集装箱半挂车运输工具， 底层定位装置也直接设置在底架11上表面，纵向定位件可选取前两个实施例 的形式。如图21所示，轮胎横向的定位如图21所示，可在轮胎221的两相 对外侧设置作为横向定位件的凸起物427、 428，从而起到对轮胎的横向定位 作用。该方案结构简单，底架的结构布局同样也显得很容易。
本发明的中的五十三英尺集装箱半挂车运输工具，定位柱的凸条也可以 利用两相对外侧的轮胎22的外侧缘对轮胎22进行横向定位，如图22所示， 其也能对轮胎的进行可靠的横向定位。
本发明的中的五十三英尺集装箱半挂车运输工具，后限位装置的另一实 施例可为在后可折叠U形装置13的角柱132外侧直接悍接一件L形板16'， L形板16'第一本体162'以包括焊接在内的固定连接方式固定连接于角柱 132外侧，与第一本体162'垂直的第二本体161'在底架11上方往横向内 侧延伸，在工作状态时(即对轮胎起到限位作用的状态)与后轮胎外缘面接触 以从后侧对所述轮胎纵向限位。使用L形板16'目的是可以绕过轮胎22档泥板27后，对半挂车后轮胎组22的外缘进行定位。这种方式结构简单，但 在将半挂车进行装入时，需要比较准确的定位后才能放入。
本发明实施例的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，通过采用上述技 术方案后，使三台北美五十三英尺集装箱半挂车能以较低的高度、方便的装 卸、牢靠的定位与本发明的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具构成一个运 输整体，实现在北美内陆运输。
本发明实施例的五十三英尺集装箱半挂车运输工具在进行装载时，先装 入待堆放于底层的所述五十三英尺集装箱半挂车，将所述半挂车的前后车架 由所述前后U形装置导入，将所述半挂车的前后轮胎由所述轮胎定位机构定 位；再依次装入待堆放于中层与上层的所述半挂车，将所述中层与上层半挂 车的前后车架由所述前后U形装置导入，将所述半挂车的前后轮胎由定位柱 和后限位装置进行定位；装载后，用紧固装置将所装载半挂车进行垂向紧固 并定位。
在将所述半挂车的前车架导入后，将所述半挂车的前端支撑于所述可折 叠U形装置内侧边的支撑装置，底层半挂车的前端支撑于固定支撑块119， 中层半挂车和上层半挂车的前端，分别支撑于可转动的支撑块18、 19的支撑 臂188、 198上。
各层半挂车装载完毕后，操作紧固装置的多套快速捆绑的拉带170将所 装载的三款半挂车上下拉紧。拉带170的位置，可在各层半挂车的前后轮胎 之间的垂向设置一根，另外，在各层半挂车的支撑机构23与前可折叠U形 装置14之间的垂向设置另一根快速捆绑的拉带。
以上所述的仅为本发明的较佳可行实施例，所述实施例并非用以限制本 发明的专利保护范围，因此凡是运用本发明的说明书及附图内容所作的等同 结构变化，同理均应包含在本发明的保护范围内。
权利要求
1. 一种五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，包括底架、用于对所装载五十三英尺集装箱半挂车的轮胎进行纵向定位与横向定位的轮胎定位机构、紧固装置和前、后可折叠U形装置；所述前、后可折叠U形装置，间距为四十英尺，可折叠地设置于所述底架上表面，分别包括用于起吊的两角柱和所述两角柱相对内侧设置的用于所述集装箱半挂车的前后车架导入的前、后U形槽；其特征在于所述前U形槽垂直边的中间位置和上层位置各设置有一对装卸时转动避让下层半挂车前端、装载后对中、上层半挂车的前端进行支撑并垂向定位的自动定位装置；所述轮胎定位机构包括底层定位装置，设置于所述后可折叠U形装置内侧的底架横向两端，沿所述底架纵向左右对称，用于对底层半挂车轮胎进行纵向定位与横向定位；定位柱，左右对称的铰接于所述底层定位装置前方的底架左右两端，工作状态时垂直于所述底架并向上延伸，从前侧对所装载的半挂车的轮胎进行纵向限位与横向定位；后限位装置，连接于所述后可折叠U形装置，从后侧对所装载的中层与上层半挂车的轮胎进行纵向限位，与所述定位柱配合实现对所述轮胎的纵向定位。
2. 如权利要求1所述的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，其特征在 于，所述底架纵向长度为五十三英尺，且在所述底架下底面四十英尺和五十 三英尺位置上设有用于与四十英尺和五十三英尺规格集装箱堆叠时使用的角 件，所述前、后可折叠U形装置铰接于与纵向中心点等距的所述四十英尺位 置上，在所述底架侧面的中间位置设有一对用于在非装载状态叉举堆放所述 运输工具的叉槽，在所述底架的前端底部设有用于将所述运输工具放置于所 述集装箱半挂车鹅颈上的鹅颈槽。
3. 如权利要求2所述的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，其特征在于，所述自动定位装置包括挡块与可转动的支撑块，所述支撑块包括设置于 U形槽垂直边的转动轴、对半挂车前端进行支撑的支撑臂、在支撑臂处于支撑状态时抵顶于所述挡块的止挡部、弹性杆，在下层半挂车的前端通过时触 动所述弹性杆的触头带动所述支撑块转动。
4. 如权利要求1所述的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，其特征在 于所述底层定位装置为设置于底架上表面的向下深入的梯形的一对轮胎定 位槽，所述轮胎定位槽包括分别与前、后轮胎外缘面接触实现对所述轮胎纵 向定位的前斜面和后斜面、与轮胎最底外缘面接触的底面和与所述轮胎内侧 面接触用于对所述轮胎横向定位的垂直侧面。
5. 如权利要求1所述的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，其特征在 于所述底层定位装置设置于所述底架上表面，包括与前、后轮胎外缘面接 触用于对所述轮胎纵向定位的纵向定位件和与所述轮胎侧面接触用于对所述 轮胎横向定位的横向定位件。
6. 如权利要求5所述的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，其特征在 于所述纵向定位件为楔形挡块，所述横向定位件为一凸起物，设置于左、 右轮胎组两相对外侧或各轮胎组两轮胎之间。
7. 如权利要求1所述的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，其特征在于所述紧固装置，包括在底架上横向两端、靠近轮胎位置和靠近所述前可折叠u形装置位置设置的能够快速捆绑的拉带或紧固机构。
8. 如权利要求1所述的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，其特征在于所述定位柱与前轮胎前外缘面接触的端面侧边设置有沿所述定位柱纵向 延伸的在工作状态时对所述轮胎横向限位的凸条。
9. 如权利要求1所述的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，其特征在于所述后限位装置为可转动支架，包括铰链、横撑和挡板，所述可转动支 架通过所述铰链铰接于所述角柱，所述横撑一端连接于所述铰链，所述横撑 另一端设置有用于工作状态时与后轮胎后外缘面接触以从后侧对所述轮胎纵 向限位的挡板，所述横撑分为上横撑、中横撑和下横撑，相邻两横撑之间隔 开有避让所装载半挂车挡泥板的间隔。
10. 如权利要求1所述的五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，其特征 在于所述后限位装置为一 L形板，所述L形板第一本体固定连接于所述角 柱外侧，与所述第一本体垂直的第二本体在所述底架上方往横向内侧延伸， 在工作状态时与后轮胎外缘面接触以从后侧对所述轮胎纵向限位。
全文摘要
一种五十三英尺集装箱半挂车的运输工具，包括底架、用于对所装载半挂车的轮胎进行纵向定位与横向定位的轮胎定位机构、紧固装置、间距为四十英尺的前、后可折叠U形装置；前、后可折叠U形装置设置于底架上表面，分别包括用于起吊的两角柱和所述两角柱相对内侧设置的前、后U形槽；前U形槽垂直边的中间位置和上层位置各设置有一对装卸时转动避让下层半挂车前端、装载后对中、上层半挂车的前端进行支撑并垂向定位的自动定位装置；轮胎定位机构包括底层定位装置、定位柱和后限位装置。本发明的运输工具能使三台半挂车以较低的高度、方便的装卸、牢靠的定位与本发明的运输工具构成一个运输整体，实现在北美内陆运输。
文档编号B60P3/08GK101544205SQ20081008424
公开日2009年9月30日 申请日期2008年3月27日 优先权日2008年3月27日
发明者申建文, 谢良富 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;中集车辆(集团)有限公司