专利名称：铁路客车旅客报警装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安装于铁路客车上的报警装置，尤其是涉及 一种采用空气或真空制动系统的低速客车旅客报警装置。
背景技术：
旅客列车在正常载客运行过程中，客室内偶尔的会出现一些紧急 情况需要停车，但很多情况下司机无法知道，故无法停车，因此对旅 客发生的紧急情况不能及时处理，后患无穷。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种当发生紧急情况需 要停车时，旅客可以自主操作的旅客报警装置，以便使整列车迅速、 安全的停止，而且紧急情况解除后车辆能继续运行。
本实用新型的技术方案是包括若干紧急制动拉盒、使执行机构 动作的制动机构、使辊子杠杆阀开关的执行机构、连接辊子杠杆阀和 紧急制动阀的连接管，执行机构上设有指示牌，若干紧急制动拉盒互 相串联并通过分支传动链与制动机构连接。
制动机构包括转臂、主传动链、护管，转臂一端连接分支传动链， 另一端连接主传动链，主传动链在护管内滑动。
执行机构包括传动杆、开有凹槽的凸轮，凸轮固定在传动杆上且 其凹槽与辊子杠杆阀的压杆端部相配合搭接。
本实用新型通过拉动紧急制动拉盒，使制动机构驱动执行机构拉 动辊子杠杆阀及指示牌，使压縮空气从辊子杠杆阀的0 口排除或空气 从0口进入，进而导致连接管的压力变化，从而打开紧急制动阔，使 列车管与大气相通，实现车辆的紧急制动。当车辆停止后，司机或乘 务员可从车外观察指示牌来确定发出报警的车辆。处理完紧急情况， 将指示牌手动复位，指示牌带动辊子杠杆阀，同时又通过执行机构及 制动机构使紧急制动拉盒复位，车辆可继续运行，操作方便。
图1是本实用新型的结构原理图2是本实用新型制动机构的结构示意图3是主传动链与传动杆连接关系的结构示意图4是本实用新型执行机构的结构示意图5是图4的A向视图。
具体实施方式
参照图1，本实用新型包括若干紧急制动拉盒1、使执行机构动 作的制动机构3、使辊子杠杆阀6开关的执行机构4、连接辊子杠杆 阀6和紧急制动阀8的连接管7，执行机构4上设有指示牌5，若干 紧急制动拉盒1互相串联并通过分支传动链2与制动机构3连接，紧 急制动阀8的另一端通过支管路9连接列车管10。
参照图2，制动机构包括转臂ll、主传动链12、护管13，转臂 11一端连接分支传动链2，另一端连接主传动链12，主传动链12在 护管13内滑动，以便滑动顺畅。
参照图3，制动机构的主传动链12与固定在执行机构的传动杆
15上的传动臂14连接。
参照图4、图5，执行机构包括传动杆15、开有凹槽的凸轮16， 凸轮16固定在传动杆15上，指示牌5设在传动杆15上，凸轮16的 凹槽与辊子杠杆阀6的压杆端部相配合搭接。
使用时，紧急制动拉盒布置在客室内的侧墙上，可根据需要来设 定其数量和位置，如果为卧车则安装在每个包间中，拉手和外壳露在 墙板外。紧急制动阀及辊子杠杆阀均布置在车端，指示牌位于车辆外 侧、易被观察的位置。在正常运转时，列车管、支管路和连接管内均 充满压縮空气或被抽为真空。当拉动任何一个紧急制动拉盒内的拉手 时，通过分支传动链连接转臂，同时转臂又带动主传动链在护管内滑 动。主传动链的滑动使得与其连接的传动杆转动，带动与其连接的指 示牌和凸轮转动，凸轮的转动触动辊子杠杆阀的杠杆下压，使连接辊 子杠杆阀和紧急制动阀的连接管排风，最终导致紧急制动阀动作，使 得列车管的空气排向大气，整个列车产生紧急制动并停车。翻转的指 示牌便于铁路人员发现列车中触动紧急制动的车辆。当处理完紧急事 件后，翻转指示牌将其复位，整套系统又回到原来状态，车辆可以继 续运行。
权利要求1、一种铁路客车旅客报警装置，其特征在于包括若干紧急制动拉盒、使执行机构动作的制动机构、使辊子杠杆阀开关的执行机构、连接辊子杠杆阀和紧急制动阀的连接管，执行机构上设有指示牌，若干紧急制动拉盒互相串联并通过分支传动链与制动机构连接。
2、 根据权利要求1所述的铁路客车旅客报警装置，其特征在于: 制动机构包括转臂、主传动链、护管，转臂一端连接分支传动链，另 一端连接主传动链，主传动链在护管内滑动。
3、 根据权利要求1所述的铁路客车旅客报警装置，其特征在于:执行机构包括传动杆、开有凹槽的凸轮，凸轮固定在传动杆上且其凹 槽与辊子杠杆阀的压杆端部相配合搭接。
专利摘要一种铁路客车旅客报警装置，包括若干紧急制动拉盒、使执行机构动作的制动机构、使辊子杠杆阀开关的执行机构、连接辊子杠杆阀和紧急制动阀的连接管，执行机构上设有指示牌，若干紧急制动拉盒互相串联并通过分支传动链与制动机构连接。本实用新型通过拉动紧急制动拉盒，使制动机构驱动执行机构拉动辊子杠杆阀及指示牌，使压缩空气从辊子杠杆阀的O口排除或空气从O口进入，进而导致连接管的压力变化，从而打开紧急制动阀，实现车辆的紧急制动，工作人员可从车外观察指示牌来确定发出报警的车辆。处理完紧急情况，将指示牌手动复位，指示牌带动辊子杠杆阀，同时又通过执行机构及制动机构使紧急制动拉盒复位，车辆可继续运行，操作方便。
文档编号B60T17/20GK201183482SQ200820071418
公开日2009年1月21日 申请日期2008年2月27日 优先权日2008年2月27日
发明者孟繁辉, 王振海 申请人:长春轨道客车股份有限公司