专利名称：一种新型电动三轮车的传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种农用运输机械，具体的说是涉及一种带有变速箱的新 型电动三轮车的传动装置。
背景技术：
目前市场上已经公开的电动三轮车的传动装置，均是直流电动机与差速器 采用链条或者三角皮带直接连接，这样虽然结构简单，成本低廉，但存在着起 步龟流过大，易烧毁电器元件，空车时速度太低且载重量小，重车时爬坡困难 等缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构合理，传动机构工作效率高，起步电流 小，不易烧毁电器元件，空车时速度高，载重量大，重车时爬坡能力强，更适 合条件差的路况使用且能延长电瓶寿命的一种新型电动三轮车的传动装置。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样来实现的 一种新型电
动三轮车的传动装置，包括带有差速器1的后桥总成2、直流电动机3、前轮4、 左右后轮5、电瓶组6、车架7，其特征在于所述的直流电动机3固定在差速 器1和变速箱8设置在一起的箱体9上面，变速箱8的输入轴通过链条10与直 流电动机3链接，变速箱8的输出齿轮11直接与差速器1的大齿盘12啮合。 本实用新型有益效果是
本实用新型结构紧凑，工作环境好，噪音小，润滑效果好且起步电流小， 不易烧毁电器元件，空车时速度高，载重量大，重车时爬坡能力强，更适合条 件差的路况使用，电瓶使用寿命长。
图l为本实用新型侧面整体结构示意图，也可作为摘要附图
图2为图1的A…A剖视图
其中1、为差速器
2、 为后桥总成
3、 为直流电动机
4、 为前轮
5、 为左右后轮
6、 为电瓶组
7、 为车架
8、 为变速箱
9、 为箱体
10、 链条
11、 为输出齿轮
12、 为大齿盘具体实施方式
下边结合附图对本实用新型作进一步描述如图1—图2所示， 一种新型电
动三轮车的传动装置，包括带有差速器l的后桥总成2、直流电动机3、前轮4、 左右后轮5、电瓶组6、车架7，其特征在于所述的直流电动机3固定在差速 器1和变速箱8设置在一起的箱体9上面，使二者成为一个整体，使其结构紧 凑。变速箱8的输入轴通过链条10与直流电动机3链接，变速箱8的输出齿轮 ll直接与差速器l的大齿盘12啮合。其目的是起步电流小，不易烧毁电器元 件，空车时速度高，载重量大，重车时爬坡能力强，更适合条件差的路况使用，电瓶使用寿命长。
实施例1，将直流电动机3固定在差速器1和变速箱8设置在一起的箱体9
上面，用链条10将直流电动机3与变速箱8的输入轴链接，然后将电瓶组连接 好，按正负级接好直流电动机3后即可正常运行。在实际生产时，可以根据负 荷的大小选用三角皮带轮、齿轮或者链轮偶合，如果选用三角皮带轮，那么链
条IO要换成三角皮带；如果选用齿轮，可根据负荷的大小选用不同模数的齿轮，
如果需要变速，可选用不同直径的齿轮即可。本实用新型可以根据电动三轮车 用途与运输电动三轮车，窑场电动三轮车，老年电动三轮车配套使用。也可以 根据负荷的大小制造成不同的规格，还可以根据需要使用在任何场合，如窑场 专用电动三轮车，运输专用电动三轮车，老年专用电动三轮车配套使用等。其 电瓶的接线方法和大部件的固定方式工厂的一般人员均能完成，这里不在赘述。
权利要求1、一种新型电动三轮车的传动装置，包括带有差速器(1)的后桥总成(2)、直流电动机(3)、前轮(4)、左右后轮(5)、电瓶组(6)、车架(7)，其特征在于所述的直流电动机(3)固定在差速器(1)和变速箱(8)设置在一起的箱体(9)上面，变速箱(8)的输入轴通过链条(10)与直流电动机(3)链接，变速箱(8)的输出齿轮(11)直接与差速器(1)的大齿盘(12)啮合。
专利摘要本实用新型涉及一种新型电动三轮车的传动装置。包括带有差速器1的后桥总成2、直流电动机3、前轮4、左右后轮5、电瓶组6、车架7，其特征在于所述的直流电动机3固定在差速器1和变速箱8设置在一起的箱体9上面，变速箱8的输入轴通过链条10与直流电动机3链接，变速箱8的输出齿轮11直接与差速器1的大齿盘12啮合。本实用新型具有结构紧凑，工作环境好，噪音小，润滑效果好且起步电流小，不易烧毁电器元件，空车时速度高，载重量大，重车时爬坡能力强，更适合条件差的路况使用，电瓶使用寿命长。
文档编号B60K17/12GK201325326SQ20082022049
公开日2009年10月14日 申请日期2008年10月29日 优先权日2008年10月29日
发明者肖建华 申请人:肖建华