专利名称：带有a-柱的汽车的制作方法
带有A-柱的汽车
本发明涉及一种带有A-柱的汽车，该A-柱在其下部区域分叉为Al-柱 和A2-柱，以便在Al-柱和A2-柱之间容納一个三角窗。
在这种汽车中存在这样的需求，即，在从内部安放的三角窗和必要时额 外安放的前侧窗中，向车窗玻璃输送足够多的干燥新鲜空气，以〗更干燥车窗 玻璃或为车窗玻璃除霜，以便重新获得清晰的^L野。
在实践中为解决该技术问题公知的是，在仪表板中在三角窗附近设置喷 嘴，通过该喷嘴向三角窗和(前)侧窗输送新鲜空气。这种喷嘴是单独的部件， 大多还包括薄片，通过该薄片可以手动调节流出的空气的流动方向。
公知的是在属于Al-柱的衬里中设置一个(唯一的)喷嘴，其将空气喷在 侧窗上。三角窗则通过一个单独的喷嘴而加载空气。
DE 3 002 134A1记载了一种没有三角窗的轿车，其具有三角形的、减小 侧窗玻璃的车窗截面的挡板。挡板具有出气孔，空气流通过该出气孔输送到 侧窗玻璃位于附近的部分。
本发明的一种实施形式所要解决的技术问题是，使得三角窗和侧窗的窗 玻璃可以轻易地从汽车内部干燥或除霜。
该技术问题通过独立权利要求的特征解决。有利的扩展和其它实施形式 通过从属权利要求的特征解决。
本发明的第一方面涉及一种带有A-柱的汽车，该A-柱在其下部区域分 叉到A1 -柱和A2-柱，以便在该分叉区域内承^妻一个三角窗。A24i具有包围 它的衬里，其中，A2-柱和其衬里之间的空间区域设计为用于新鲜空气的流 动通道，也就是说，该流动通道通过新鲜空气输送连通。衬里具有朝向三角 窗的第一空气流出口 ，以及具有朝向侧窗的第二空气流出口 。
因此，建议的实施形式设计为，将金属的A2-柱和其由塑料制成的衬里 之间的空间区域设计为流动通道，并且在村里中设置至少一个空气流出口 ， 三角窗和/或侧窗通过该空气流出口用空气加载。
所述的空间区域作为流动通道的构造，通过选择衬里或衬里靠近流动通 道的部件的相应几何形状实现。这些形状与A2-柱的几4可形状相适配。因此不仅可以保证，空气可以完全通过所述空间区域流入汽车内部。由此也可以 使空气在至少一个空气流出口处确定在空气流向方面的流动特性。如果选择 两个空气流出孔，则通过选^^t里的形状就能确定从这两个空气流出口流出 的空气量的比例。通常情况下，可以向属于升降窗的侧窗玻璃输送比三角窗 更多的空气。
所建议的实施形式没有作为单独部件的喷嘴也行，因为A2-柱及其衬里
之间的空间区域已经通过其结构确定了从衬里流出的空气的流动方向并且 还保证，窗玻璃确实被空气加载。通过这种选择只需要保留较少的部件。通 过省略对于单独的喷嘴的安装，减小了生产成本并节约了费用。此外，不再 必须在仪表板中设置用于喷嘴的孔，使得其制造更快速且更廉价地实现，尤
其是不再需要引入喷嘴孔的相应工具。
在第二种实施形式中，在第一和/或第二空气流出孔的区域中在衬里中成
型喷嘴。通过喷嘴在空气流出口的区域中收缩流动横截面，由此改善了用于 给窗玻璃除湿/除霜的气流的射程长度，并且有针对性地加载窗玻璃。在此， 喷嘴和村里是一体的，因此不再存在关于单独喷嘴的制造和安装公差。此外，
用于喷嘴的可运动薄片不是必要的。
在另一种实施形式中，在流动通道，尤其是在空气流出孔的区域中设置 空气导引元件。空气导引元件在上述空间区域影响流动特性，使从空气流出 口流出的空气偏向一个方向，并使得窗玻璃正确地被空气加载。
在另一种实施形式中，所述的空气导引元件成型在衬里上，是鱼翅状的 凸起或具有壁状的圆弧的形状，空气在它们之上或在它们之间流动，由此产 生定向的流动，该流动在从空气流出口流出时保证三角窗和侧窗的窗玻璃最 佳地受到空气加载。
一种实施形式设计为， 一插入件位于A2-柱和衬里之间。这个完全包围 金属的A2-柱并在必要时与衬里成间隔地夹紧的插入件可以由塑料制成，并 且例如由轻的EPDM(三元乙丙橡胶)制成。流动通道通过在与A2-柱的轮廓 相适配的插入件和衬里之间的空间区域限定。插入件是绝热体，其尤其在冬 天防止由空气带来的湿气在冷的金属A2-柱上凝结。插入件的形状选择然后 与衬里的几何形状一起确定所述流动通道和空气的流动特性。
另一种实施形式建议，在插入件上成型有空气导引元件。这种空气导引 元件可以代替衬里上的空气导引元件或累积在衬里的空气导引元件上。上述衬里的空气导引元件的设计结构同理也适用于插入件上的空气导引元件。
本发明其它的特征和优点由以下借助附图的详细说明得出，所述附图在 以下给出了不限于此的例子。在此，附图标记的使用不应理解为对本发明的
保护范围的限制。附图中
图1是带有按本发明设计的A-柱的汽车； 图2是图1所示的汽车的A-柱的细节图； 图3是A2-柱区域中的空气流出口的区域。
在各附图中通常用相同的附图标记表示相同的物体，图1示出了带有 A-柱2的汽车1 ，该A-柱具有Al-柱3和A2-柱4。 一个三角窗5位于Al-和A2-柱之间，而前侧窗6与A2-柱相邻。
图2示出了汽车1在车门7上方的三角窗5的区域中的车身区域。由在 图3中局部剖切示出的塑料衬里8包围的A2-柱4具有朝向三角窗5的第一 空气流出口 9,因此沿箭头P1方向流动的空气可以沿箭头P2的方向侧向加 载在三角窗5的窗玻璃上。此外，其具有形式为长形切口的第二空气流出口 10，空气可以从该第二空气流出口沿箭头P3的方向朝左前侧窗6流出。
图3以局部剖切的方式示出了空气流出口 9， IO的区域。在该区域设置 多个壁状的空气导引元件11，这些空气导引元件11要么成型在可由乘客看 见的(内)衬里8上，要么成型在位于金属A2-柱和内衬12之间的单独的插入 件12上。新鲜空气首先沿箭头P1的方向朝上流动，然后通过空气导引元件 在侧面沿箭头P2或P3的方向引导到空气流出口 9, 10。空气导引元件11 之间的间隙限定出小的喷嘴12，其数量和朝向确定流出到两个车窗5, 6的 空气流。
尽管上面描述了具体的实施形式，但本领域技术 员知道，对实施形式 所有修改、等效和替代方案，它们都落在本发明的保护范围内。附图标记清单 1汽车
2 A-柱
3 Al-柱
4 A2-柱
严 一 A
:> 二用固 6 侧窗 7车门
8 衬里
9 空气流出口 10空气流出口
11空气导引元件 12插入件 13喷嘴 Pl箭头 P2箭头
权利要求
1.一种带有A-柱(2)的汽车，该A-柱在其下部区域分叉成A1-柱(3)和A2-柱(4)，以便在那承接一个三角窗(5)，所述汽车还带有包时所述A2-柱的衬里(8)，其中，所述A2-柱和所述衬里之间的空隙区域设计为用于新鲜空气的流动通道，其中，所述衬里具有朝向所述三角窗的第一空气流出口(9)，并具有朝向所述侧窗(6)的第二空气流出口(10)。
2. 如权利要求1所述的汽车，其中，在所述衬里中在第一和/或第二空 气流出口的区域中成型有喷嘴(13)。
3. 如权利要求1或2所述的汽车，其中，在所述流动通道中i殳置空气导 引元件(ll)。
4. 如权利要求1至3之一所述的汽车，其中，所述空气导引元件成型在 所述衬里(8)上。
5. 如权利要求1至4之一所述的汽车，其中， 一插入件(12)位于所述 A2-柱和所述衬里之间。
6. 如权利要求1至5之一所述的汽车，其中，空气导引元件成型在所述 插入件上。
7. 如权利要求1至6之一所述的汽车，其中，所述插入件由三元乙丙橡月交制成。
全文摘要
本发明涉及一种带有A-柱(2)的汽车，该A-柱在其下部区域分叉成A1-柱(3)和A2-柱(4)，以便在那承接一个三角窗(5)，汽车带有包围所述A2-柱的车身衬里(8)，其中，所述A2-柱和所述衬里之间的空隙区域设计为用于新鲜空气的流动通道，其中，所述衬里具有朝向所述三角窗的第一空气流出口(9)，并具有朝向所述侧窗(6)的第二空气流出口(10)。
文档编号B60H1/00GK101687458SQ200880021728
公开日2010年3月31日 申请日期2008年4月28日 优先权日2007年7月4日
发明者奥拉夫·卡登, 彼得·阿恩特 申请人:Gm全球科技运作股份有限公司