汽车b柱成型模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于模具设备技术领域，尤其是涉及一种汽车B柱成型模具。
【背景技术】
[0002]轿车的B柱是位于前门和后门之间的那根柱子，由于安全带是从B柱穿过的，B柱上会有对应设计一个便于安全带通过的通孔，开模时需要抽离该处的滑块，最简便的方法是直接通过油缸和滑块实现抽芯，由于产品位置关系，上述方法易造成模具体积变大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供缩小模具体积又能保证顺利完成抽芯的汽车B柱成型模具。
[0004]本实用新型所采取的技术方案是:一种汽车B柱成型模具，包括动模和定模，动模和定模结合面形成产品成型腔，所述的动模上设有成型产品安全带通孔的镶块，所述的镶块连接一抽芯组件，所述的抽芯组件包括气缸、导向块、斜滑块，导向块固定在动模上，所述的斜滑块与导向块经燕尾相配，所述的气缸与斜滑块相连，斜滑块与镶块经燕尾相配。
[0005]所述的动模还设有斜顶机构，所述的斜顶机构位于产品的下方。
[0006]所述的斜顶机构包括顶杆、顶板和固顶板，所述的顶杆经固顶板安装在顶板上，顶杆斜上穿过动模的模仁后与产品相抵。
[0007]本实用新型一种汽车B柱成型模具，采用一个抽芯机构，经燕尾的结构实现施力方向的改变，以此来达到减小模具体积的目的，可以有效的降低模具的制造成本。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型合模状态示意图。
[0009]图2为本实用新型抽离结束后状态示意图。
[0010]图3为抽芯组件和镶块结合示意图。
[0011]图中:1、动模，2、定模，3、镶块，4、抽芯组件，4.1、气缸，4.2、导向块，4.3、斜滑块，5.1、顶杆，5.2、顶板，5.3、固定板，6、产品。
【具体实施方式】
[0012]参照图1-图3所示一种汽车B柱成型模具，包括动模I和定模2，动模I和定模2结合面形成产品6成型腔，所述的动模I上设有成型产品6安全带通孔的镶块3，所述的镶块3连接一抽芯组件4，所述的抽芯组件4包括气缸4.1、导向块4.2、斜滑块4.3，导向块
4.2固定在动模I上，所述的斜滑块4.3与导向块4.2经燕尾相配，所述的气缸4.1与斜滑块4.3相连，斜滑块4.3与镶块3经燕尾相配。
[0013]所述的动模I还设有斜顶机构，所述的斜顶机构位于产品6的下方。
[0014]所述的斜顶机构包括顶杆5.1、顶板5.2和固定板5.3，所述的顶杆5.1经固定板5.3安装在顶板5.2上，顶杆5.1斜上穿过动模I的模仁后与产品相抵。
[0015]采用一个抽芯机构，经燕尾的结构实现施力方向的改变，以此来达到减小模具体积的目的，可以有效的降低模具的制造成本。
【主权项】
1.一种汽车B柱成型模具，其特征在于:包括动模(I)和定模(2)，动模(I)和定模(2)结合面形成产品(6)成型腔，所述的动模(I)上设有成型产品(6)安全带通孔的镶块(3)，所述的镶块(3)连接一抽芯组件(4)，所述的抽芯组件(4)包括气缸(4.1)、导向块(4.2)、斜滑块(4.3)，导向块(4.2)固定在动模(I)上，所述的斜滑块(4.3)与导向块(4.2)经燕尾相配，所述的气缸(4.1)与斜滑块(4.3)相连，斜滑块(4.3)与镶块(3)经燕尾相配。2.根据权利要求1所述的汽车B柱成型模具，其特征在于:所述的动模(I)还设有斜顶机构，所述的斜顶机构位于产品(6)的下方。3.根据权利要求2所述的汽车B柱成型模具，其特征在于:所述的斜顶机构包括顶杆(5.1)、顶板(5.2)和固定板(5.3)，所述的顶杆(5.1)经固定板(5.3)安装在顶板(5.2)上，顶杆(5.1)斜上穿过动模(I)的模仁后与产品相抵。
【专利摘要】本实用新型一种汽车B柱成型模具，包括动模和定模，动模和定模结合面形成产品成型腔，所述的动模上设有成型产品安全带通孔的镶块，所述的镶块连接一抽芯组件，所述的抽芯组件包括气缸、导向块、斜滑块，导向块固定在动模上，所述的斜滑块与导向块经燕尾相配，所述的气缸与斜滑块相连，斜滑块与镶块经燕尾相配。采用一个抽芯机构，经燕尾的结构实现施力方向的改变，以此来达到减小模具体积的目的，可以有效的降低模具的制造成本。本实用新型属于模具设备技术领域。
【IPC分类】B22D29/00
【公开号】CN204621059
【申请号】CN201520171796
【发明人】章静辉
【申请人】宁波日太模塑有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年3月24日