专利名称：一种汽车前轮装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车前轮装置。
背景技术：
汽车前轮装置就是用于连接汽车前轮与车架的一种装置，汽车前轮装置一 般分为驱动型、非驱动型两种，所述驱动型、非驱动型汽车前轮装置分别安装 于四轮驱动汽车、后轮驱动汽车。
所述非驱动型汽车前轮装置，见图2，包括前轮毂102、所述前轮毂102的 侧壁上安装有车轮螺栓105，前轮毂102侧边设置有转向节100，转向节100的 轴颈106伸入前轮毂102的通孔内，所述前轮毂102的内表面与轴颈106的外 表面通过轴承107啮合在一起，锁紧螺母103将止推垫片108固紧在前轮毂102 内表面的一台阶上，防止轴颈轴向窜动，工作时，转向节100通过上摆臂安装 在车架上，汽车前轮安装在车轮螺栓105上，当后轮驱动车架移动时，前轮毂 102与轴颈106发生相对转动，从而带动前轮转动，该前轮装置的缺陷是，无法 安装驱动源，从而无法运用到四轮驱动汽车上。
所述驱动型汽车前轮装置，见图3，包括前轮毂202，所述前轮毂202的侧 壁上安装有车轮螺栓205，前轮毂202侧边设置有转向节200，所述转向节200 的内表面与前轮毂202的外表面通过轴承203啮合在一起，前轮毂202的内表 面加工出一内花键206，工作时，转向节200通过上摆臂安装在车架上，汽车前 轮安装在车轮螺栓205上，将驱动源通过花键206安装在前轮毂202的内表面， 并用螺栓进向轴向固定，当驱动源转动时，通过花键206带动前轮毂202转动，从而使前轮转动，带动汽车移动，该装置的缺陷是，如果将该装置用于后轮驱
动汽车，由于转向节200与前轮毂202只通过轴承203啮合在一起，没有轴向 固定，高速转动时，前轮毂202将与转向节分离，导致汽车轮胎飞出，所以无 法将该前轮装置安装到后轮驱动汽车上。
综上所述，四轮驱动汽车必须用驱动型的汽车前轮装置，而后轮驱动汽车 必须用非驱动型的汽车前轮装置，汽车前轮装置通用性较差，为了适应不同驱 动类型的汽车，就必须配备不同的汽车前轮装置，这样就增加了制造成本。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中的不足，提供了 一种通用性好汽车前轮装置， 该汽车前轮装置既可用于四轮驱动汽车，也可用于后轮驱动汽车。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决 一种汽车前轮装置，包括前轮毂，所述前轮毂内表面设置有防止驱动源与 前轮毂相对转动的装置，前轮毂的外表面上设置有毂壁，所述毂壁上设置有车 轮螺栓，前轮毂的外表面还设置有固定支架，固定支架的一端顶靠在毂壁上， 所述固定支架包括内、外圈，所述内、外圈之间设置有轴承，止推垫片设置在 前轮毂的外表面并顶靠在固定支架的另一端，锁紧螺母拧入前轮毂，并且该锁 紧螺母的端部顶靠在止推垫片的侧壁上，所述固定支架的外表面固接有转向节。 上述技术方案中，所述毂壁上设置有制动盘。 上述技术方案中，所述制动盘与转向节之间设置有挡泥板。 上述技术方案中，所述轴承为双列滚珠轴承。
上述技术方案中，防止驱动源与前轮毂相对转动的装置为前轮毂内表面设 置的内花键，这样的结构比较简单、加工较为方便。有益效果本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果
1)本实用新型既可以用于四轮驱动汽车，也可以用于后轮驱动汽车，通用
性较好，由于具有如上所述的有益效果，生产时，无须配备不同类型的汽车前
轮装置，大大节约了制造成本。
图1为汽车前轮装置结构示意图
图2为现有技术中驱动型前轮装置结构示意图 图3为现有技术中非驱动型前轮装置结构示意图
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述
见图1，所述一种汽车前轮装置主要由前轮毂6、转向节1、以及固定支架
5等构成。
所述前轮毂6内表面设置有防止驱动源与前轮毂相对转动的装置，优选的， 该防止驱动源与前轮毂相对转动的装置为前轮毂6内表面加工出的内花键11， 这样的结构比较简单、加工较为方便，当本实用新型安装于四轮驱动汽车时， 驱动源连接在内花键11上，驱动源转动带动前轮毂6转动，所述前轮毂6外表 面上设置有与其自成一体的毂壁60，所述毂壁60上设置有车轮螺栓10，前轮 毂6的外表面还设置有固定支架5，固定支架5的一端顶靠在毂壁60上，所述 固定支架5包括内、外圈50、 51，所述内、外圈50、 51之间设置有轴承52， 这样，外圈51可相对于内圈50转动，优选的，所述轴承52为双列滚珠轴承， 止推垫片7设置在前轮毂6的外表面并顶靠在固定支架5的另一端，锁紧螺母8拧入前轮毂6，并且该锁紧螺母8的端部顶靠在止推垫片7的侧壁上，当该装置 用于后轮驱动汽车时，防止固定支架5被甩出，所述固定支架5的外表面通过 螺栓4固接有转向节1。
所述毂壁60上通过螺栓9设置有制动盘3，所述制动盘3与转向节1之间 设置有挡泥板2，这样可以防止泥水甩入转向节l。
当本实用新型用于四轮驱动汽车时，转向节1通过上摆臂安装在车架上， 汽车前轮安装在车轮螺栓10上，将驱动源通过内花键11安装在前轮毂6的内 表面，并用螺栓进向轴向固定，当驱动源转动时，通过内花键11带动前轮毂6 转动，从而使前轮转动，带动汽车移动。
当本实用新型用于后轮驱动汽车时，转向节1通过上摆臂安装在车架上， 汽车前轮安装在车轮螺栓10上，由于固定支架5被锁紧螺母8固定在毂壁60 与止推垫片7之间，前轮毂6与转向节1不会分离。
综上所述，本实用新型可以设置驱动源，从而将其安装到四轮驱动的汽车 上，也可以不设置驱动源时，前轮毂6与转向节1也不会分离，从而将其安装 到后轮驱动汽车上，也就是说，本实用新型既可以用于四轮驱动汽车，也可以 用于后轮驱动汽车，通用性较好。
权利要求1、一种汽车前轮装置，包括前轮毂(6)，所述前轮毂(6)内表面设置有防止驱动源与前轮毂相对转动的装置，前轮毂(6)的外表面上设置有毂壁(60)，所述毂壁(60)上设置有车轮螺栓(10)，其特征在于，前轮毂(6)的外表面还设置有固定支架(5)，固定支架(5)的一端顶靠在毂壁(60)上，所述固定支架(5)包括内、外圈(50)、(51)，所述内、外圈之间设置有轴承(52)，止推垫片(7)设置在前轮毂(6)的外表面并顶靠在固定支架(5)的另一端，锁紧螺母(8)拧入前轮毂(6)，并且该锁紧螺母(8)的端部顶靠在止推垫片(7)的侧壁上，所述固定支架(5)的外表面固接有转向节(1)。
2、 如权利要求1所述的汽车前轮装置，其特征在于，所述毂壁(60)上设 置有制动盘(3)。
3、 如权利要求2所述的汽车前轮装置，其特征在于，所述制动盘(3)与 转向节(1)之间设置有挡泥板(2)。
4、 如权利要求1所述的汽车前轮装置，其特征在于，所述轴承(52)为双 列滚珠轴承。
5、 如权利要求1所述的汽车前轮装置，其特征在于，防止驱动源与前轮毂 相对转动的装置为前轮毂(6)内表面设置的内花键(11)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车前轮装置，包括前轮毂，所述前轮毂的外表面上设置有毂壁，所述毂壁上设置有车轮螺栓，前轮毂的外表面还设置有固定支架，固定支架的一端顶靠在毂壁上，所述固定支架包括内、外圈，所述内、外圈之间设置有轴承，止推垫片设置在前轮毂的外表面并顶靠在固定支架的另一端，锁紧螺母拧入前轮毂，并且该锁紧螺母的端部顶靠在止推垫片的侧壁上，所述固定支架的外表面固接有转向节，本实用新型既可以用于四轮驱动汽车，也可以用于后轮驱动汽车，通用性较好。
文档编号B60B37/10GK201395017SQ200920119119
公开日2010年2月3日 申请日期2009年5月4日 优先权日2009年5月4日
发明者郑玲玲 申请人:宁波跃进汽车前桥有限公司