专利名称：减震式保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车保护装置，特别涉及一种减震式保险杠。
背景技术：
目前，汽车的种类很多，有的汽车前面装有保险杠，但多是一个弓形的金属保险 杠，对两车相撞有一定的缓冲保险作用，但如果是大型车与小型车相撞时，小车的保险杠也 很难保证小车受损严重，而且现有的保险杠安装时费力。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种原理简单、性能安全可靠、安 装方便的减震式保险杠。 本实用新型解决技术问题采用的技术方案是减震式保险杠包括保险杠顶板，其
特点是在保险杠顶板内侧中间部位设有多道连杆滑槽，在连杆滑槽的两端头设滑槽限位挡
板，滑动连杆一端头上设有滑块，另一端头连接底板，在保险杠顶板的中间与底板中间处设
有两根缓冲弹簧，在底板的两侧与滑动连杆中间处之间用销轴装有减震器。
本实用新型的有益效果是减震式保险杠采用多重弹簧结构，可实现全方位的安
全缓冲减震作用，可根据汽车载重的吨位不同，汽车大小配备不同的弹簧，其结构简单、成
本低，安装方便，减震效果好。
以下结合附图以实施例具体说明。
图1是减震式保险杠结构图。 图中，l-底板；2-销轴；3-缓冲弹簧；4-减震器；5_滑动连杆；6_保险杠顶板； 7-连杆滑槽；8_滑槽限位挡板；9_滑块；
具体实施方式实施例，参照附图l，减震式保险杠是在一个弓形保险杠顶板6中间部位和平面形 底板1两侧之间各设三根滑动连杆5，滑动连杆5 —端与板1之间用销轴2连接，滑动连杆 5另一端设有滑块9.在保险杠顶板6的中间部位设有三个连杆滑槽7，连杆滑槽7的两端 设有滑槽限位挡板8。在每根滑动连杆5的中间与底板1两侧用销轴2装有减震器4。在 保险杠顶板6的中间处与底板1的中间处之间上、下平行装有两根缓冲弹簧3。减震式保险 杠的工作原理是底板1装在汽车前后均可，在汽车遭遇碰撞时，保险杠顶板6在缓冲弹簧3 和减震器4作用下，滑动连杆5端头的滑块9在滑槽7中滑动，保险杠顶板6可向内弹动， 对汽车起到保险作用。
权利要求一种减震式保险杠，包括保险杠顶板(6)，其特征在于在保险杠顶板(6)内侧中间部位设有多道连杆滑槽(7)，在连杆滑槽(7)的两端头设滑槽限位挡板(8)，滑动连杆(5)一端头上设有滑块(9)，另一端头连接底板(1)，在保险杠顶板(6)的中间与底板(1)中间处设有两根缓冲弹簧(3)，在底板(1)的两侧与滑动连杆(5)中间处之间用销轴(2)装有减震器(4)。
专利摘要本实用新型属于汽车保护装置，特别涉及一种减震式保险杠，包括保险杠顶板(6)，在保险杠顶板(6)内侧中间部位设有多道连杆滑槽(7)，在连杆滑槽(7)的两端头设滑槽限位挡板(8)，滑动连杆(5)一端头上设有滑块(9)，另一端头连接底板(1)，在保险杠顶板(6)的中间与底板(1)中间处设有两根缓冲弹簧(3)，在底板(1)的两侧与滑动连杆(5)中间处之间用销轴(2)装有减震器(4)，减震式保险杠采用多重弹簧结构，可实现全方位的安全缓冲减震作用，可根据汽车载重的吨位不同，汽车大小配备不同的弹簧，其结构简单、成本低，安装方便，减震效果好。
文档编号B60R19/02GK201494388SQ20092020366
公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月24日 优先权日2009年9月24日
发明者佟鑫洪, 关庆健, 刘爽, 孙有, 崔巍, 田甜, 邹运, 郭镇铭, 隋明南, 高方宇 申请人:高方宇