专利名称：发动机启动开关的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车电子领域，特别涉及一种发动机启动开关。
背景技术：
无钥匙启动开关目前在汽车上得到越来越多的应用。无钥匙启动，是指驾驶员不 需要将钥匙插入钥匙插槽内，只需要驾驶员按下汽车面板上的一个启动开关便可启动车辆 的装置，无钥匙启动开关具有操作简便，新颖时尚等特点。在对现有技术进行分析后，发明人发现现有技术至少具有如下缺点无钥匙启动开关由于是结合于车体内，而不易得知其开关内部是否损坏，无法保 证车辆发动机的安全启动。
发明内容
本发明实施例提供了一种发动机启动开关。所述技术方案如下一种发动机启动开关，包括信号接收模块、诊断模块、报警模块和开关模块，所述信号接收模块用于接收来自用户的信号，验证所述信号携带的用户信息与预 先存储的用户信息是否匹配，如果是，该用户合法，触发所述诊断模块，如果否，该用户不合 法，触发用于报警的所述报警模块；诊断模块，用于所述用户合法时，判断开关的当前状态是否正常，如果是，触发用 于根据所述信号的指示以控制发动机启动或关闭的开关模块；如果否，则触发用于提示故 障的报警模块。所述发动机启动开关还包括工作指示模块，用于指示整车电源和/或发动机的当前状态。
所述工作指示模块包括电源状态检测单元，用于检测当前整车电源的状态，根据当前整车电源状态控制 用于显示所述当前整车电源状态的报警模块；禾口/ 或，发动机状态检测单元，用于检测当前发动机的状态，并根据当前发动机状态控制 还用于显示所述当前发动机状态的报警模块。所述工作指示模块还包括车门状态检测单元，用于检测当前车门开关状态和/或小灯状态，并根据所述当 前车门开关状态和/或小灯状态控制用于显示所述当前车门开关状态和/或小灯状态的报
警模块。所述发动机启动开关还包括备份启动模块，用于获取携带用户信息的信号，将所述信号发送给所述信号接收 模块。所述备份启动模块包括
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信号获取单元，用于获取预设距离内携带用户信息的信号；信号发送单元，将所述信号发送给所述信号接收模块。所述开关模块包括两个相互并联的开关单元。本发明实施例提供的技术方案的有益效果是本发明实施例通过当用户合法时，判断开关的当前状态是否正常，如果异常，则报 警，并根据当前状态进行操作，达到了检测发动机启动开关状态的目的，使驾驶员能够及时 得知开关的状态，从而保证了车辆发动机能够安全启动。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可 以根据这些附图获得其他的附图。图1是本发明实施例提供的一种发动机启动开关的结构示意图；图2是本发明实施例提供的一种发动机启动开关的另一种结构示意图；图3是本发明实施例提供的发动机启动开关中诊断模块的一个示例图；图4是本发明实施例提供的发动机启动开关中报警模块的一个示例图；图5是本发明实施例提供的发动机启动开关中备份启动模块的一个示例图。
具体实施例方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方 式作进一步地详细描述。实施例为了及时获知开关的故障，提高用户体验，本发明实施例提供了一种发动机启动 开关，参见图1，该发动机启动开关包括信号接收模块101、开关模块102、诊断模块103和报警模块104，该信号接收模块101用于接收来自用户的信号，并验证该信号携带的用户信息与 预先存储的用户信息是否匹配，如果是，该用户合法，触发诊断模块103，如果否，该用户不 合法，触发用于报警的报警模块104 ；在本实施例中，该信号接收模块101接收到用户的信号后，该信号可以为简单的 控制信号，该简单的控制信号用于触发当前发动机状态的反状态，即当前发动机状态为已 启动，则当接收到用户的信号时，关闭发动机，如果当前发动机状态为未启动，则当接收到 用户的信号时，启动发动机，该信号可以通过用户的触摸触发，具体的触发方式可以有多 种，本发明实施例不做具体限定。开关模块102用于当信号接收模块101判定所述用户合法时，根据该信号的指示 以控制发动机启动或关闭，并触发用于判断开关的当前状态是否正常的诊断模块103 ；诊断模块103，用于判断开关的当前状态是否正常，如果否，则触发用于提示故障 的报警模块104。该报警模块104可有不同的提示方法，优选地，该报警模块104可以根据触发提示
4的单元导通不同颜色的指示灯以区别状态。优选地，该诊断模块103可以用以下方法来实现优选地，在开关SW上并联一个电阻R1和串联一个电阻R2，模块的输出4个PIN脚 进行检测，由于两个电阻的作用，开关按下时，可根据PIN脚的电压检测出开关是否损坏， 可检测出开关短路到地、开路、短路到电源等各种失效，检测出异常后可通过报警模块104 进行报警，提醒驾驶员检修。参见图2，开关模块102还包括两个相互并联的开关单元102a和102b，该开关单元102a和102b用于启动或关闭 发动机。本领域技术人员可以获知，由于每次启动发动机都要按下启动开关，多次按下启动 开关后，内部开关机械结构容易失效，而一旦失效，则发动机不能正常启动，给驾驶员造成 极大的不便。本实施例中，该开关模块102包含两个互相并联的开关单元，可通过一个机械 结构控制，当一路开关单元失效后，另一路开关单元仍可启动发动机，此措施可使启动失败 概率减少50%。需要说明的是，当发动机启动开关包括两个相互并联的开关单元102a和102b时， 优选地，其诊断模块103可以通过在两个开关单元上分别并联一个电阻和串连一个电阻来 实现。该发动机启动开关还包括工作指示模块107，用于指示整车电源和/或发动机的当前状态。该工作指示模 块107包括电源状态检测单元107a，用于检测当前整车电源的状态，根据当前整车电源状 态控制用于显示该当前整车电源状态的报警模块104 ；发动机状态检测单元107b，用于检 测当前发动机的状态，并根据当前发动机状态控制还用于显示该当前发动机状态的报警模 块104 ；车门状态检测单元107c，用于检测当前车门开关状态和/或小灯状态，并根据当前 车门的开关状态和/或小灯状态控制用于显示该当前车门开关状态和/或小灯状态的报警 模块104，此时，该报警模块104主要用于提示启动开关的位置及夜晚指示，该工作指示模 块将传统的钥匙孔照明灯及驾驶员打开车门时的背光功能结合起来设计出了发动机启动 按钮上的工作指示灯的控制逻辑，使得驾驶员在打开车门及夜晚进入车辆时，可通过指示 灯进行照明及提示等。该报警模块104可有不同的提示方法，优选地，该报警模块104可以根据触发提示 的单元导通不同颜色的指示灯以区别状态。在本发明实施例中，由于用发动机启动开关取代了传统的钥匙孔，需要在开关上 指示目前电源和发动机的状态，以替代传统的通过钥匙的旋转位置判断的方法，其中，电源 状态有ACC、ON和OFF三种，ACC线在发动机启动的一瞬间断电，而ON线车型的不同，根据 其作用不同而断电或不断电，ACC与ON的区别在于，ACC仅给一些附件上电例如收音机， 灯，而ON就会给发动机工作所用的电路也上电。优选地，该工作指示模块107可以有如下工作方式，当电源状态检测单元107a，检 测到当前电源的状态为OFF时，不触发用于显示该当前电源状态的报警模块104。当电源状态检测单元107a，检测到当前整车电源的状态为ACC及0N时，发动机启 动条件满足，触发用于显示该当前整车电源状态和/或发动机状态的报警模块104，参见图 4，报警模块104可导通绿色指示灯LED1。
当电源状态检测单元107a，检测到当前整车电源的状态为ACC及ON时，且发动机 状态检测单元107b检测到发动机启动条件不满足，触发用于显示该当前整车电源状态和/ 或发动机状态的报警模块104，参见图3，报警模块104可导通红色指示灯LED2。其中，该报警模块104还可以用于发动机背光指示，当电源状态检测单元107a检 测电源状态为OFF且车门状态检测单元107c检测到驾驶员车门的状态为打开时，触发报警 模块104，参见图3，报警模块104导通发动机背光指示灯LED3。报警模块104已导通发动机背光指示灯LED3 (即当发动机背光指示灯LED3亮起 时)，若车门状态检测单元107c检测到驾驶员车门的状态为关闭时，报警模块104在预设时 长后断开发动机背光指示灯LED3，即关闭发动机背光指示灯LED3。报警模块104已导通发动机背光指示灯LED3 (即当发动机背光指示灯LED3亮起 时)，若电源状态检测单元107a检测到当前电源状态切换到ON档，则断开发动机背光指示 灯LED3，即发动机背光指示灯LED3立即熄灭。当诊断模块103判断当前状态异常时，报警模块104可导通红色指示灯LED2闪烁。进一步地，如果车门状态检测单元107c检测到小灯开关打开，触发报警模块104 保持发动机背光指示灯LED3导通直到小灯开关关闭，且当车门状态检测单元107c检测到 小灯开关打开时，报警模块104可通过输出的PWM信号进行对发动机背光指示灯LED3亮度 的调节。该发动机启动开关还包括备份启动模块108，用于获取携带用户信息的信号，将该信号发送给信号接收模块 101。在本发明实施例中，由于无钥匙启动是通过无线通讯方法使信号接收模块101与 遥控钥匙进行加密通讯，加密通讯成功后使启动电路起作用的方法。当遥控钥匙电池电压 低或无电时，必须保证加密通讯能够进行。该备份启动模块108包括信号获取单元108a和信号发送单元108b，其中，信号 获取单元108a用于获取预设距离内携带用户信息的信号；信号发送单元108b，用于将信号 发送给信号接收模块101。信号接收模块101判断该信号携带的用户信息与预先存储的用 户信息是否匹配，如果是，该用户合法，触发该诊断模块，如果否，该用户不合法，触发用于 报警的该报警模块或不进行任何操作。优选地，信号获取单元108a可以由一个芯片PJF7992 B和一个线圈A，用于获取 遥控钥匙中转发器所携带的包含用户信息的信号，当遥控钥匙无电时，将钥匙靠近启动开 关内的线圈A，该线圈A产生一磁场，使得芯片PJF7992 B将转发器所携带的包含用户信息 的信号通过LIN网络或其他串行通讯方式传送给信号接收模块101，以判断钥匙的合法性， 来保证车辆在钥匙无电时仍可正常启动车辆。参见图5，该信号获取单元的实现电路具体 可以为线圈A连接两个用于稳压的电容C1和C2，该线圈A与芯片PJF7992 B相连，芯片 PJF7992 B与一晶振D和用于稳压的电容C3和C4相连，该芯片PJF7992 B还连接一用于防 止电流过载的二极管F，本领技术人员可以获知，当遥控钥匙进入线圈A产生的磁场中时， 芯片PJF7992 B向遥控钥匙发送一信号，遥控钥匙收到该信号后，反馈给芯片PJF7992 B携 带用户信息的信号，芯片PJF7992 B的工作方式不再赘述。
本发明实施例通过当用户合法时，判断开关的当前状态是否正常，如果异常，则报 警，并根据当前状态进行操作，达到了检测发动机启动开关状态的目的，使驾驶员能够及时 得知开关的状态，从而保证了车辆发动机能够安全启动。本发明实施例提供的上述技术方案的全部或部分可以通过程序指令相关的硬件 来完成，所述程序可以存储在可读取的存储介质中，该存储介质包括R0M、RAM、磁碟或者光 盘等各种可以存储程序代码的介质。以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和 原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
一种发动机启动开关，其特征在于，包括信号接收模块、诊断模块、报警模块和开关模块，所述信号接收模块用于接收来自用户的信号，验证所述信号携带的用户信息与预先存储的用户信息是否匹配，如果是，该用户合法，触发所述诊断模块，如果否，该用户不合法，触发用于报警的所述报警模块；诊断模块，用于所述用户合法时，判断开关的当前状态是否正常，如果是，触发用于根据所述信号的指示以控制发动机启动或关闭的开关模块；如果否，则触发用于提示故障的报警模块。
2.根据权利要求1所述的发动机启动开关，其特征在于，所述发动机启动开关还包括 工作指示模块，用于指示整车电源和/或发动机的当前状态。
3.根据权利要求2所述的发动机启动开关，其特征在于，所述工作指示模块包括电源状态检测单元，用于检测当前整车电源的状态，根据当前整车电源状态控制用于 显示所述当前整车电源状态的报警模块； 和/或，发动机状态检测单元，用于检测当前发动机的状态，并根据当前发动机状态控制还用 于显示所述当前发动机状态的报警模块。
4.根据权利要求2所述的发动机启动开关，其特征在于，所述工作指示模块还包括 车门状态检测单元，用于检测当前车门开关状态和/或小灯状态，并根据所述当前车门开关状态和/或小灯状态控制用于显示所述当前车门开关状态和/或小灯状态的报警模 块。
5.根据权利要求1所述的发动机启动开关，其特征在于，所述发动机启动开关还包括 备份启动模块，用于获取携带用户信息的信号，将所述信号发送给所述信号接收模块。
6.根据权利要求5所述的发动机启动开关，其特征在于，所述备份启动模块包括 信号获取单元，用于获取预设距离内携带用户信息的信号；信号发送单元，将所述信号发送给所述信号接收模块。
7.根据权利要求1-6任一项所述的发动机启动开关，其特征在于，所述开关模块包括 两个相互并联的开关单元。
全文摘要
本发明公开了一种发动机启动开关，属于汽车电子领域。该发动机启动开关包括信号接收模块、诊断模块、报警模块和开关模块，所述信号接收模块用于接收来自用户的信号，验证所述信号携带的用户信息与预先存储的用户信息是否匹配，如果是，该用户合法，触发所述诊断模块，如果否，该用户不合法，触发用于报警的所述报警模块；诊断模块，用于所述用户合法时，判断开关的当前状态是否正常，如果是，触发用于根据所述信号的指示以控制发动机启动或关闭的开关模块；如果否，则触发用于提示故障的报警模块。本发明使用户能够及时获知开关的故障，提高用户体验。
文档编号B60R16/02GK101863229SQ20101019461
公开日2010年10月20日 申请日期2010年6月4日 优先权日2010年6月4日
发明者俞双剑, 许东辉, 赵国鹏 申请人:奇瑞汽车股份有限公司