发动机罩检测开关压板结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机罩检测开关压板结构，包括发动机罩，发动机罩下方设有机罩检测开关，所述发动机罩上设有检测开关压板，检测开关压板压紧机罩检测开关的顶部。通过合理设计的检测开关压板来控制机罩检测开关的启闭，压板不仅能很好的固定于发动机罩里板上，且体积较小，成型工艺简单，材料强度较高，具有很好的刚性和韧性，降低了疲劳后产生变形的风险。通过加强筋的结构保证了各连接处的强度，结构设计合理，装配方便，具有很好的实用性和市场应用价值。
【专利说明】发动机罩检测开关压板结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件【技术领域】，具体涉及一种发动机罩检测开关压板结构。
技术背景
[0002]节能减排，一直是汽车行业的重要焦点。STT是一套控制发动机启动和停止的节油系统。该系统通过电脑判断车辆的状态，例如车辆在红灯、堵塞等停滞状态，电脑可以控制发动机自动停止运行，但并不影响空调、音响等设备的使用。通过此项技术在一般路况条件下可以节省3-5%的燃油，而在拥堵路段中最高可以节省15%左右的燃油。为满足市场对节能减排以及降低油耗的消费需求，需在现款车型上增加STT配置。在STT启停过程中，需判断多项条件，其中一项条件就是检测发动机罩的开闭状态，机罩完全关闭是启动STT的一项必备条件。而在现款车型中增加STT配置，就需要增加一检测开关，检测发动机罩的开闭状态。但由于在成熟车型上增加机罩检测开关后，通过发动机罩与机罩检测开关直接作用，误差较大，反应不够灵敏。
实用新型内容
[0003]本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种发动机罩检测开关压板结构，该结构所设计的检测开关压板体积较小，方便装配，且对于机罩检测开关的作用准确，实用性好。
[0004]为实现此目的，本实用新型所设计的发动机罩检测开关压板结构，包括发动机罩，发动机罩下方设有机罩检测开关，其特征在于:所述发动机罩上设有检测开关压板，检测开关压板压紧机罩检测开关的顶部。
[0005]进一步地，所述检测开关压板包括压板底板，压板连接板板和压板顶板，其中，压板底板的一侧侧面与压板连接板的底面贴合固定，压板连接板的顶面与压板顶板的底面贴
合固定。
[0006]进一步地，所述压板底板与压板连接板之间所成夹角为钝角，所述压板连接板与压板顶板板之间所成夹角为钝角。
[0007]进一步地，所述压板顶板的中部设有缓冲凹槽。
[0008]进一步地，所述压板底板的两侧设有第一加强筋，第一加强筋设置于压板底板与压板连接板的连接处。
[0009]进一步地，所述压板连接板的两侧设有第二加强筋，第二加强筋设置于压板连接板与压板顶板的连接处。
[0010]进一步地，所述压板连接板上设有支撑加强筋，支撑加强筋的顶部设置于压板连接板与压板顶板的连接处，底部设置于压板连接板与压板底板的连接处。
[0011]更进一步地，所述检测开关压板设置于发动机罩的里板边缘。
[0012]本实用新型的有益效果是:通过合理设计的检测开关压板来控制机罩检测开关的启闭，压板不仅能很好的固定于发动机罩里板上，且体积较小，成型工艺简单，材料强度较高，具有很好的刚性和韧性，降低了疲劳后产生变形的风险。通过加强筋的结构保证了各连接处的强度，结构设计合理，装配方便，具有很好的实用性和市场应用价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型中发动机罩总成结构的示意图；
[0014]图2为本实用新型中检测开关压板和机罩检测开关作用的结构示意图；
[0015]图3为本实用新型中检测开关压板在发动机罩上的局部放大图；
[0016]图4为本实用新型中检测开关压板的结构示意图；
[0017]其中，I一发动机罩，2—机罩检测开关，3—检测开关压板，4一压板底板，5—第一铰链加强板，6一压板连接板，7一压板顶板，8一第一加强筋,9一第二加强筋，10一支撑加强筋，11一定位孔，12—第二铰链加强板，13—锁扣加强板，14一缓冲凹槽。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明:
[0019]如图1?4所示的发动机罩检测开关压板结构，包括发动机罩1，发动机罩I下方设有机罩检测开关2，所述发动机罩I上设有检测开关压板3，检测开关压板3压紧机罩检测开关2的顶部。通过在发动机罩I的里板的底面贴合固定检测开关压板3的结构，对机罩检测开关2进行控制，增加了机罩检测开关2的准确性，进一步稳定了 STT系统的使用。
[0020]上述技术方案中，所述检测开关压板3包括压板底板4，压板连接板板6和压板顶板7，其中，压板底板4的一侧侧面与压板连接板6的底面贴合固定，压板连接板6的顶面与压板顶板7的底面贴合固定。
[0021 ] 上述技术方案中，所述压板底板4与压板连接板6之间所成夹角为钝角，所述压板连接板6与压板顶板7之间所成夹角为钝角。
[0022]上述技术方案中，所述压板顶板7的中部设有缓冲凹槽14。检测开关压板3的结构设计合理，不仅受力效果较好，同时具有很好的刚性和韧性，在反复使用中不易疲劳变形。
[0023]上述技术方案中，所述压板底板4的两侧设有第一加强筋8，第一加强筋8设置于压板底板4与压板连接板6的连接处。通过第一加强筋8进一步稳定了压板底板4与压板连接板6之间连接处的强度，进一步增加了结构稳定性。
[0024]上述技术方案中，所述压板连接板6的两侧设有第二加强筋9，第二加强筋9设置于压板连接板6与压板顶板7的连接处。通过第二加强筋9进一步稳定了压板连接板6与压板顶板7的连接处的结构强度，进一步稳定了结构。
[0025]上述技术方案中，所述压板连接板6上设有支撑加强筋10，支撑加强筋10的顶部设置于压板连接板6与压板顶板7的连接处，底部设置于压板连接板6与压板底板4的连接处。支撑加强筋10为圆柱形角筋，通过支撑加强筋10进一步保证了结构的刚性。
[0026]上述技术方案中，所述检测开关压板3设置于发动机罩I的里板边缘。
[0027]本实用新型中，检测开关压板3通过冲压成型，工艺简单，同时体积较小，检测开关压板3与发动机罩I之间通过减震胶和点焊的方式进行连接，减震胶不仅起到连接的作用，同时缓震效果较好，避免了使用过程中异响的产生。当发动机罩I关闭的情况下，检测开关压板3的底板压紧机罩检测开关2，确保STT节油系统的工作正常，当发动机罩I未完全关闭时，检测开关压板3与机罩检测开关2之间的作用断开，机罩检测开关2被释放，从而确保STT节油系统处于停机状态。如图1所示的发动机罩1，检测开关压板3固定于发动机罩I的里板上，发动机罩I的里板两侧设有第一铰链加强板5,第二铰链加强板12,前端设有锁扣加强板13，在保证现有结构不变的基础上，增加了检测开关压板3的结构，检测开关压板3与发动机罩I的里板连接装配较为方便，且在检测开关压板3上设有定位孔11，进一步保证了装配的准确性。本实用新型的结构简单，具有很好的实用性和市场应用价值。
[0028]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种发动机罩检测开关压板结构，包括发动机罩(I)，发动机罩(I)下方设有机罩检测开关(2)，其特征在于:所述发动机罩(I)上设有检测开关压板(3)，检测开关压板(3)压紧机罩检测开关(2)的顶部。
2.如权利要求1所述的一种发动机罩检测开关压板结构，其特征在于:所述检测开关压板(3)包括压板底板(4)，压板连接板板(6)和压板顶板(7)，其中，压板底板(4)的一侧侧面与压板连接板(6)的底面贴合固定，压板连接板(6)的顶面与压板顶板(7)的底面贴合固定。
3.如权利要求2所述的一种发动机罩检测开关压板结构，其特征在于:所述压板底板(4)与压板连接板(6)之间所成夹角为钝角，所述压板连接板(6)与压板顶板(7)之间所成夹角为钝角。
4.如权利要求2或3所述的一种发动机罩检测开关压板结构，其特征在于:所述压板顶板(7)的中部设有缓冲凹槽(14)。
5.如权利要求2或3所述的一种发动机罩检测开关压板结构，其特征在于:所述压板底板(4)的两侧设有第一加强筋(8)，第一加强筋(8)设置于压板底板(4)与压板连接板(6)的连接处。
6.如权利要求2或3所述的一种发动机罩检测开关压板结构，其特征在于:所述压板连接板(6)的两侧设有第二加强筋(9)，第二加强筋(9)设置于压板连接板(6)与压板顶板(7)的连接处。
7.如权利要求2或3所述的一种发动机罩检测开关压板结构，其特征在于:所述压板连接板(6)上设有支撑加强筋(10)，支撑加强筋(10)的顶部设置于压板连接板(6)与压板顶板(7)的连接处，底部设置于压板连接板(6)与压板底板(4)的连接处。
8.如权利要求1或2所述的一种发动机罩检测开关压板结构，其特征在于:所述检测开关压板(3)设置于发动机罩(I)的里板边缘。
【文档编号】B62D25/12GK203544146SQ201320697139
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月6日 优先权日:2013年11月6日
【发明者】李燕龙, 李峥, 罗鑫, 周丹 申请人:东风汽车公司