专利名称：一种工程车轮轮缘及其加工方法
技术领域：
本发明涉及一种工程车轮轮缘及其加工方法。
背景技术：
目前，常见的工程车轮轮缘及其加工方法步骤为；下料、卷圆、焊接、加热、压型。这 种方法存在一定的缺陷1、成型前需加热至600°c左右，耗费能；2、加热产生氧化皮，导致 压型过程中产生表面瑕疵。3、压型后的冷却过程轮缘会产生不规则的变形。
发明内容
为克服现有技术的不足，本发明提供一种节约加工步骤且韧性更好的工程车轮轮 缘及其加工方法。为实现上述目的，本发明通过如下技术方案加以实现一种工程车轮轮缘，所述轮缘采用钢板加工而成，所述钢板主要成分含量为C 0. 09 0. 11，Si 0. 02 0. 03，Mn 0. 50 0. 55，P 0. 03 0. 05，S 0. 01 0. 03，Al 0. 021 0. 025，V 0. 002 0. 004，Nb 0. 001 0. 002。所述钢板的屈服强度为300 350N/mm2，抗拉强度为400 420N/mm2，伸长率 31%。—种工程车轮轮缘的加工方法，所述加工步骤为a、使用如权利要求1所述的钢板剪切成1940mmX240mmXllmm的长条料；b、将长条料卷圆使其成圆筒状；C、将圆筒状的长条料焊接成封闭的圆筒；d、直接压型使长条料成轮缘。与现有技术相比，本发明的有益效果为节约加工步骤，无需高温加热，节省了能 源和时间。
具体实施例方式为了便于理解本发明，特结合具体实施方式
作进一步的说明，但本实施方式不应 看作是对本发明的任何限制。一种工程车轮轮缘，所述轮缘采用钢板加工而成，所述钢板主要成分含量为C 0. 09 0. 11，Si 0. 02 0. 03，Mn 0. 50 0. 55，P 0. 03 0. 05，S 0. 01 0. 03，Al 0. 021 0. 025，V 0. 002 0. 004，Nb 0. 001 0. 002。所述钢板的屈服强度为300 350N/mm2，抗拉强度为400 420N/mm2，伸长率 31%。一种工程车轮轮缘的加工方法，所述加工步骤为a、使用如权利要求1所述的钢板剪切成1940mmX240mmXllmm的长条料；b、将长条料卷圆使其成圆筒状；
C、将圆筒状的长条料焊接成封闭的圆筒；d、直接压型使长条料成轮缘。以25寸2. 5轮缘为例1、使用Ilmm厚的LG370C钢板剪切成长条料。2、卷圆使工件变成圆筒状。3、焊接使工件变成封闭的圆筒。4、直接压型使工件变成符合GB/T2883的轮缘。本发明的优点为1、不需要加热工序，降低80%能源消耗。2、没有氧化皮的影响，压型后表面粗糙度能比原料(钢板)的粗糙度提升一个等 级。3、能更好地控制成型的形状，提升轮缘与轮胎的配合度。
权利要求
一种工程车轮轮缘，其特征在于所述轮缘采用钢板加工而成，所述钢板主要成分含量为C0.09～0.11，Si0.02～0.03，Mn0.50～0.55，P0.03～0.05，S0.01～0.03，Al0.021～0.025，V0.002～0.004，Nb0.001～0.002。
2.根据权利要求1所述的工程车轮轮缘，其特征在于所述钢板的屈服强度为300 350N/mm2，抗拉强度为400 420N/mm2，伸长率31%。
3.—种工程车轮轮缘的加工方法，其特征在于所述加工步骤为a、使用如权利要求1所述的钢板剪切成1940mmX240mmXllmm的长条料；b、将长条料卷圆使其成圆筒状；C、将圆筒状的长条料焊接成封闭的圆筒； d、直接压型使长条料成轮缘。
全文摘要
本发明公开了一种工程车轮轮缘，所述轮缘采用钢板加工而成，所述钢板主要成分含量为C0.09～0.11，Si0.02～0.03，Mn0.50～0.55，P0.03～0.05，S0.01～0.03，Al0.021～0.025，V0.002～0.004，Nb0.001～0.002。所述钢板的屈服强度为300～350N/mm2，抗拉强度为400～420N/mm2，伸长率31％。为工业大批量生产，本发明还公开一种工程车轮轮缘的加工方法，所述加工步骤为a、将钢板剪切成长条料；b、将长条料卷圆使其成圆筒状；c、将圆筒状的长条料焊接成封闭的圆筒；d、直接压型使长条料成轮缘。与现有技术相比，本发明的有益效果为节约加工步骤，无需高温加热，节省了能源和时间。
文档编号B60B21/00GK101941359SQ201010262449
公开日2011年1月12日 申请日期2010年8月25日 优先权日2010年8月25日
发明者倪柳达 申请人:柳州市宇翔工程机械钢圈有限公司