专利名称：一种轮缘加强车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车轮，尤其涉及一种卡、客车或小轿车用无内胎车轮的轮辋的形状构造。
背景技术：
汽车用车轮一般分为有内胎车轮与无内胎车轮两大类，车轮有轮辋与轮辐组成，轮辋外表装有轮胎，轮辐与轮辋焊接到一起，轮辐与车轴依靠螺栓连接到一起。无内胎车轮与有内胎车轮相比，由于其节能、安全等优势在欧美国家普及率已达95%以上，随着我国经济的高速增长，高速公路通路里程的逐年增加，无内胎车轮在我国最近几年以每年30%左右的速度在替换有内胎车轮。随着无内胎车轮的大量使用，但其一些弱点也暴露出来，由于无内胎车轮的轮辋的轮缘比有内胎车轮轮缘低，宽度较窄，因此其抗弯曲强度较低，这样在车辆转弯或稍符合稍大的情况下，由于轮胎传递给车轮轮缘的力很大，就很容易造成轮缘的变形，轮缘变形后造成车轮变形、泄气等情况时有发生，用户抱怨，给无内胎车轮的使用带来一定难题。
发明内容本实用新型目的就是针对以上装拆轮胎难的问题，提供一种经改进后的宽基无内胎车轮结构。为实现以上目的，本实用新型采取了以下的技术方案一种轮缘加强车轮，包括轮辋，所述轮辋两端包括呈弯曲状的轮缘部分，所述轮缘部分外侧末端向与其弯曲方向相反的方向延伸弯曲形成延伸部分，所述轮缘部分与延伸部分形成水平的S形结构。所述轮缘部分与延伸部分的衔接处呈180°。本实用新型与现有技术相比，具有如下优点增加了轮缘的宽度，车轮在使用时轮缘部位能经受更大的载荷而不易变形，保障了行驶安全，同时大大减小了轮缘在较大压力情况下变形而导致的车轮变形、泄气等情况的发生。
图I为原有车轮轮辋的断面结构图；图2为本实用新型车轮轮辋的断面结构图；附图标记说明1-轮缘部分，2-胎圈座，3-深槽，4-气门孔，5-延伸部分。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型的内容做进一步详细说明。附图I为原有车轮轮辋断面结构示意图。[0014]附图2为本实用新型车轮轮辋断面结构图，车轮轮辋的断面形状为一个圆桶型结构，该轮辋两端凸起的弯曲部分为轮缘部分1，中间部位是深槽3，轮缘部分I与深槽3衔接的斜线部分为胎圈座2、在深槽3的侧壁上设有气门孔4 ;在两轮缘部分I的外侧末端分别向与其弯曲方向相反的方向延伸弯曲形成延伸部分5，所述轮缘部分I与延伸部分5形成一水平的S形结构。进一步的，该延伸部分5与轮缘部分I的衔接处呈180°。由于该延伸部分5的设计相当于增加了轮缘宽度，S型的结构使轮缘抗弯曲能力更强，车轮在使用时轮缘部位能经受更大的载荷而不易变形。该轮辋采用现有无内胎轮辋滚压制造方法，把本结构的轮辋利用滚型机、滚压模具制造出来，其断面曲线外表尺寸符合YB/T5227相关标准。 上列详细说明是针对本实用新型可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。
权利要求1.一种轮缘加强车轮，包括轮辋，所述轮辋两端包括呈弯曲状的轮缘部分，其特征在于所述轮缘部分外侧末端向与其弯曲方向相反的方向延伸弯曲形成延伸部分，所述轮缘部分与延伸部分形成水平的S形结构。
2.如权利要求I所述的一种轮缘加强车轮，其特征在于所述轮缘部分与延伸部分的衔接处呈180°。
专利摘要本实用新型公开了一种轮缘加强车轮，包括轮辋，所述轮辋两端包括呈弯曲状的轮缘部分，所述轮缘部分外侧末端向与其弯曲方向相反的方向延伸弯曲形成延伸部分，所述轮缘部分与延伸部分形成水平的S形结构。由于该延伸部分的设计相当于增加了轮缘宽度，S型的结构使轮缘抗弯曲能力更强，车轮在使用时轮缘部位能经受更大的载荷而不易变形。
文档编号B60B21/04GK202368260SQ20112053833
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月19日 优先权日2011年12月19日
发明者高鑫 申请人:韶关市正星车轮有限公司