专利名称：轮式无内胎工程机械车轮用内轮缘型钢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种热轧型钢，特别涉及一种轮式无内胎工程机械车轮用内轮缘 型钢。
背景技术：
车轮包括轮辋和轮辐，轮辋一般由包括内轮缘在内的多个部件组成。在现有技术中，轮式无内胎工程机械车轮的内轮缘采用钢板制作，如图1所示的普通条状钢板G通过气 割或剪裁下成条料，然后依次经卷圆、焊接、打磨、热压成形、车削加工等工序加工而成。采 用钢板车削加工工艺生产内轮缘的缺点是车削加工余量大、材料利用率低、生产效率低、能 源消耗高，导致制造成本高。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种轮式无内胎工程机械车轮用内轮缘型钢，以解决 现有技术存在的车削加工余量大、材料利用率低、生产效率低、能源消耗高的问题。为了实现上述目的，本实用新型提供的轮式无内胎工程机械车轮用内轮缘型钢的 技术方案为包括连接为一体的轮缘部分和胎圈座部分，所述轮缘部分包括弧形段、自所述 弧形段的一端水平延伸的上延伸段和自所述弧形段的另一端竖直延伸的下延伸段；所述胎 圈座部分包括依次连接的倾斜设置的胎圈座本体段、腰部和尾部；其中所述下延伸段的下 端和所述胎圈座本体段的前端连接。根据上述轮式无内胎工程机械车轮用内轮缘型钢的一种优选实施方式，其中，所 述胎圈座本体段的上表面与水平面的夹角为5°。根据上述轮式无内胎工程机械车轮用内轮缘型钢的一种优选实施方式，其中，所 述下延伸段的下端和所述胎圈座本体段的连接处的上表面为半径是7. 9mm的弧形面，和/ 或所述弧形段的上表面为半径是25. 4mm的弧形面。根据上述轮式无内胎工程机械车轮用内轮缘型钢的一种优选实施方式，其中，所 述轮缘部分的高度介于36. 9mm-39. 3mm,其宽度介于35. 2mm_36. 8mm ；所述胎圈座部分的 宽度介于164. 32mm-165. 88mm,所述腰部的厚度介于7. 7mm_8. 3mm,所述尾部的厚度介于 7. 4mm-8. Omm0根据上述轮式无内胎工程机械车轮用内轮缘型钢的一种优选实施方式，其中，所 述轮缘部分的高度为38. 1mm，其宽度为36. Omm ；所述胎圈座部分的宽度为165. 1mm，所述腰 部的厚度为8. 0mm，所述尾部的厚度为7. 7mm。利用本实用新型生产轮式无内胎工程机械车轮的内轮缘可降低钢材消耗，与现有 上艺相比去除了热压成形和车削加工工序，从而提高了材料利用率和生产效率、降低材料 消耗、降低生产制造成本。
图1为现有技术采用的钢板的剖面示意图；图2为本实用新型优选实施例的剖面示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细说明。如图2所示，本优选实施例包括连接为一体的轮缘部分和胎圈座部分，轮缘部分 呈近似的直角结构，包括弧形段2、自弧形段2的一端水平延伸的上延伸段1和自弧形段的 另一端竖直延伸的下延伸段3 ；胎圈座部分包括依次连接的倾斜设置的胎圈座本体段5、腰 部6和尾部7 ；下延伸段3的下端和胎圈座本体段5的前端连接。为既能节约材料、减少车削加工工序，又可以保证轮辋强度，在本优选实施例中， 胎圈座本体段5的上表面与水平面的夹角θ为5°，在其他实施例中，胎圈座本体段的上 表面与水平面的夹角不以此为限。如图2所示，轮缘部分的高度hi为38. 1mm，其宽度11 为36. Omm ；胎圈座部分的宽度12为165. Imm,腰部6的厚度为8. Omm,尾部7的厚度h2为 7. 7mm ；下延伸段3的下端和胎圈座本体段5的连接处的上表面为一弧形面4，该弧形面4的 半径为7. 9mm ；弧形段2的上表面也为一弧形面，其半径为25. 4mm。在其他实施例中，上述各项数据可以在一个相应的区间内进行适当变化，例如 轮缘部分的高度介于36. 9mm-39. 3mm,宽度介于35. 2mm_36. 8mm ；胎圈座部分的宽度介于 164. 32mm-165. 88mm，腰部的厚度介于7. 7mm_8. 3mm，所述尾部的厚度介于7. 4mm_8. 0mm。综上所述，本实用新型提供的型钢的剖面与车轮轮辋的内轮缘的剖面基本相同， 采用轧制成形的本实用新型生产轮式无内胎工程机械车轮内轮缘时，可以简化生产轮式无 内胎工程机械车轮的制造工艺，易于形成大批量生产，使材料损耗小、生产效率高、降低生 产成本，具有较显著的经济效益。此外同采用钢板生产的产品相比，利用本实用新型生产的 内轮缘具有强度高、刚性好、耐用、在使用过程中不易发生破坏等优点。由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实 施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有 的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包 含。
权利要求一种轮式无内胎工程机械车轮用内轮缘型钢，其特征在于，包括连接为一体的轮缘部分和胎圈座部分，所述轮缘部分包括弧形段、自所述弧形段的一端水平延伸的上延伸段和自所述弧形段的另一端竖直延伸的下延伸段；所述胎圈座部分包括依次连接的倾斜设置的胎圈座本体段、腰部和尾部；其中所述下延伸段的下端和所述胎圈座本体段的前端连接。
2.根据权利要求1所述的轮式无内胎工程机械车轮用内轮缘型钢，其特征在于，所述 胎圈座本体段的上表面与水平面的夹角为5°。
3.根据权利要求1所述的轮式无内胎工程机械车轮用内轮缘型钢，其特征在于，所述 下延伸段的下端和所述胎圈座本体段的连接处的上表面为半径是7. 9mm的弧形面，和/或 所述弧形段的上表面为半径是25. 4mm的弧形面。
4.根据权利要求1所述的轮式无内胎工程机械车轮用内轮缘型钢，其特征在于，所述 轮缘部分的高度介于36. 9mm-39. 3mm，其宽度介于35. 2mm_36. 8mm ；所述胎圈座部分的宽度介于164. 32mm-165. 88mm，所述腰部的厚度介于7. 7mm_8. 3mm, 所述尾部的厚度介于7. 4mm-8. Omm。
5.根据权利要求4所述的轮式无内胎工程机械车轮用内轮缘型钢，其特征在于，所述 轮缘部分的高度为38. 1mm，其宽度为36. Omm ；所述胎圈座部分的宽度为165. 1mm，所述腰部的厚度为8. 0mm，所述尾部的厚度为 7. 7mmο
专利摘要本实用新型公开了一种轮式无内胎工程机械车轮用内轮缘型钢，包括连接为一体的轮缘部分和胎圈座部分，所述轮缘部分包括弧形段、自所述弧形段的一端水平延伸的上延伸段和自所述弧形段的另一端竖直延伸的下延伸段；所述胎圈座部分包括依次连接的倾斜设置的胎圈座本体段、腰部和尾部；其中所述下延伸段的下端和所述胎圈座本体段的前端连接。利用本实用新型生产轮式无内胎工程机械车轮内轮缘可降低钢材消耗，与现有工艺相比去除了热压成形和车削加工工序，从而提高了材料利用率和生产效率、减少能源消耗、降低了生产制造成本。
文档编号B60B21/02GK201610046SQ20102012230
公开日2010年10月20日 申请日期2010年2月9日 优先权日2010年2月9日
发明者吴玉清, 吴玉霞, 孙爱军, 王学舜, 郑忠良, 郭好强, 陈汉杰, 马会民, 黄洪亮 申请人:河南省宏源车轮有限公司