专利名称：汽车液压蓄能回路的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车液压蓄能回路，用于汽车的蓄能上，能节省能源。
背景技术：
目前大部分汽车在行驶过程中产生的油路能量容易被白白浪费掉，不能好好利 用，不能很好的响应当今社会响应的节能减排。
发明内容
本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种可靠性高，加工成本低的一种 汽车液压蓄能回路。本发明的目的通过以下技术方案来实现一种汽车液压蓄能回路，包括双向定 量马达，所述双向定量马达一端与电磁阀相连，所述双向定量马达另一端与双向变量液 压泵相连，所述双向变量液压泵一端也与所述电磁阀相连，所述双向变量液压泵另一端 与第一油箱相连，所述电磁阀与溢流阀相连，所述电磁阀与所述溢流阀相连的管路上分 别连有压力传感器和蓄能缸，所述溢流阀与第二油箱相连。本发明具有以下优点能够很好的回收油路产生的能量，储存在蓄能缸中，利 用于其他方面。
图1为本发明的结构示意图；图中标号1-双向定量马达、2-电磁阀、3-双向变量液压泵、4-第一油箱、 5-溢流阀、6-压力传感器、7-蓄能缸、8-第二油箱。
具体实施例方式为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述， 该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。如图1示出了一种汽车液压蓄能回路，包括双向定量马达1，所述双向定量马达 一端与电磁阀2相连，所述双向定量马达1另一端与双向变量液压泵3相连，所述双向变 量液压泵3 —端也与所述电磁阀2相连，所述双向变量液压泵3另一端与第一油箱4相 连，所述电磁阀2与溢流阀5相连，所述电磁阀2与所述溢流阀5相连的管路上分别连有 压力传感器6和蓄能缸7，所述溢流阀5与第二油箱8相连。本发明的工作原理当油压很高时，就可以进行蓄能，液压油经过电磁阀2输 入双向定量马达1，双向定量马达1被驱动运行，双向定量马达1又驱动双向变量液压泵 3运转，将第一油箱4中的液压油送往蓄能缸7，达到蓄能的目的，溢流阀5具有溢流压 力的作用，第二油箱8能够回收溢流阀5溢出的液压油，最终达到蓄能的目的。
权利要求
1. 一种汽车液压蓄能回路，包括双向定量马达(1)，其特征在于所述双向定量马达 ⑴一端与电磁阀⑵相连，所述双向定量马达⑴另一端与双向变量液压泵⑶相连， 所述双向变量液压泵(3) —端也与所述电磁阀(2)相连，所述双向变量液压泵(3)另一端 与第一油箱⑷相连，所述电磁阀⑵与溢流阀(5)相连，所述电磁阀(2)与所述溢流阀 (5)相连的管路上分别连有压力传感器(6)和蓄能缸(7)，所述溢流阀(5)与第二油箱(8) 相连。
全文摘要
本发明公开了一种汽车液压蓄能回路，包括双向定量马达，所述双向定量马达一端与电磁阀相连，所述双向定量马达另一端与双向变量液压泵相连，所述双向变量液压泵一端也与所述电磁阀相连，所述双向变量液压泵另一端与第一油箱相连，所述电磁阀与溢流阀相连，所述电磁阀与所述溢流阀相连的管路上分别连有压力传感器和蓄能缸，所述溢流阀与第二油箱相连。本发明能够很好的回收油路产生的能量，储存在蓄能缸中，利用于其他方面等优点。
文档编号B60R16/08GK102019891SQ201010561868
公开日2011年4月20日 申请日期2010年11月25日 优先权日2010年11月25日
发明者丁永灏 申请人:南通众联科技服务有限公司