专利名称：高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种集装箱的定位装置，具体涉及一种专供高低板式半挂车跨越 前后高低两个平板面装载集装箱用的角锁定位装置。
背景技术：
由于现有高低板式半挂车前后平板面存在高度差，运输集装箱时只能装载在后平 板面上，因此会造成前板面的浪费，同时为了能装载40尺的集装箱，后板面的长度也需要 大大加长，造成车重而长，运行不便。目前现有高低板半挂车装载集装箱的主要方式有①后板面只装载1个20尺集装箱此种结构可有效缩短后板面的长度，但是不能 装载40尺集装箱和2个20尺集装箱，同时前板面不能使用。②后板面装载40尺集装箱后板面长度需达40尺以上，可装载40尺集装箱和2 个20尺集装箱；但前板面空置，整车长度增加，车重而长，浪费资源。因此，现有的高低板半挂车装载集装箱的方式有待改进。
发明内容本实用新型旨在克服现有技术的不足，提供一种能弥补高低板前后板面高度差并 实现集装箱跨越高低板式半挂车前后板面均装载集装箱的角锁定位装置。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置，包括集装箱角锁，还包括支撑架，该支撑架的高度与高低板式半挂车前后板的高度差相同，该支撑架对应 操作者右手的一侧匹配开设有安装所述集装箱角锁手柄的开孔，角锁面板，匹配焊接于所述支撑架的顶部，在其中部开设有匹配连接所述集装箱 角锁锁体的圆孔，下座板，匹配焊接于所述支撑架的底部，在其中部开设有匹配安装挂车集装箱锁 的近椭圆孔，以及，支撑座板，焊接于所述支撑架侧面的底部，用于支撑所述角锁定位装置。在上述的高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置中，所述支撑架为方管， 安装所述集装箱角锁手柄的开孔开设于该方管对应操作者右手的侧壁上侧；所述角锁面板 呈方形，该角锁面板的大小与所述方管的顶部相适配；所述下座板呈方形，该下座板的大小 与所述方管的底部相适配。在上述的高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置中，所述支撑座板呈L 形，其一翼边焊接于所述方管外壁的底部，另一翼边的底部与所述下座板的底部齐平。在上述的高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置中，所述支撑座板与所述 方管之间还进一步设置有斜撑，所述斜撑直接焊接于所述支撑座板与所述方管之间。在上述的高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置中，所述集装箱角锁的手柄与所述支撑架之间设置有用于固定所述集装箱角锁的阻挡机构，所述的阻挡机构为活动 阻挡机构，所述的阻挡机构包括卡座、卡板、扭簧及螺栓，所述卡座焊接在所述方管上，所述 卡板通过所述螺栓和所述卡座连接，所述扭簧套装在所述螺栓上，所述卡板的两端分别顶 在所述方管和所述手柄上。在上述的高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置中，所述卡板下端设置有 两个支脚，所述两个支脚分别顶在所述方管和所述手柄上。本实用新型通过可跨越高低两个平板面装载集装箱的角锁定位装置，起到了承上 启下的作用，弥补了高低板前后板面的高度差，实现了高低板式半挂车前后板面均装载集 装箱，提高了高低板前板面利用率，降低了高低板半挂车重量，减小了整车长度，节约了能 源，增强了整车操作便捷性。本实用新型由于开拓了新的商业模式，提高了高低板式半挂车 的市场占有率，创造了良好的经济效益。
图1是本实用新型的高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置第一种实施 方式的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1所示的角锁定位装置中角锁面板的结构示意图；图4是图1所示的角锁定位装置中下座板的结构示意图；图5是本实用新型的高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置第二种实施 方式的结构示意图；图6是图5所示的角锁定位装置中阻挡机构的结构示意图；图7是图6的右视图；图8为利用本实用新型的角锁定位装置装载40尺集装箱的示意图；图9为利用本实用新型的角锁定位装置装载2个20尺集装箱的示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型予以进一步地详尽阐述。如图1所示，本实用新型的高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置1包括 集装箱角锁11、支撑架12、角锁面板13、下座板14和支撑座板15。其中，集装箱角锁11为现有一般的集装箱角锁，其结构如现有集装箱角锁，主要 包括锁头111、锁体112和手柄113，对其结构在此不再赘述。在本实施例中的支撑架12为方管，方管12的高度与高低板式半挂车前后板的高 度差H(参见图8、图9)相同，在其对应操作者右手的侧壁上侧匹配开设有安装集装箱角锁 11的手柄111的开孔121 ；如图3所示，角锁面板13呈方形，在其中部开设有匹配安装集装箱角锁11的锁体 112的圆孔131，该角锁面板13的大小与方管12的顶部相适配，并匹配焊接于方管12的顶 部；如图4所示，下座板14也呈方形，在其中部开设有匹配连接挂车集装箱锁42 (参 见图8、图9)的近椭圆孔141，该下座板14的大小与方管12的底部相适配，并匹配焊接于方管12的底部。近椭圆孔141的形状和作用如同集装箱的底角件，利用该孔通过挂车集装 箱锁42 (参见图8、图9)将集装箱3与挂车4 (参见图8、图9)连接在一起。如图1、图2所示，支撑座板151呈L形，其一翼边1511焊接于方管12未开孔的侧 壁外侧的底部，另一翼边1512的底部与下座板14的底部齐平，使用时与下座板14 一体放 置于对应于所装载集装箱的所需安装的底角件的高低板式半挂车的后板面上。在本实施例中，根据需要，还可在方管12的前壁或后壁外侧的底部多增设一支 撑座板152，其结构和作用与支撑座板151完全相同，故在此不再详述。另外，为加强支撑座板151或152与方管12之间的固定，支撑座板151、152与方 管12之间还进一步设置有斜撑161、162，斜撑161的一端直接焊接在支撑座板151的翼边 1512上，另一端焊接在方管12的未开孔的侧壁外侧，而斜撑162的一端直接焊接在支撑座 板152的翼边上，另一端焊接在方管12的前壁或后壁外侧。集装箱角锁11与方管12及角锁面板13的安装方式为先将集装箱角锁11的手 柄113通过方管12的开孔121放入与角锁面板13的圆孔131对应位置，再将集装箱角锁 11的锁体112放入角锁面板13的圆孔131中，然后旋紧螺母1133，将锁体112固定在手柄 113的套管1132中，既得到角锁定位装置1，图中的1131为手柄113的把手。在本实施例中的支撑架12为方管，但不限于此，支撑架还可以是圆管等。对应于 圆管，则角锁面板13、下座板14呈圆形，对于其它结构的支撑架，角锁面板、下座板也相应 呈对应的形状。如图5所示，由于在挂车行使过程中会有颠簸，进而引起集装箱角锁11的晃动影 响集装箱的固定，故一般在集装箱角锁手柄113的套管1132与方管12内壁之间设置有用 于固定用的阻挡机构17。如图6、图7所示，阻挡机构17包括卡座171、卡板172、、扭簧173及配套螺栓174。 卡座171焊接在方管12上，卡板172通过螺栓174与卡座171连接，扭簧173安装在螺栓 174上，卡板172的两个支脚1721、1722分别顶在方管12和手柄113上(参见图5)。在平 时，卡板172由于扭簧173的作用，和方管12顶到一起，当旋转手柄113时，将卡板172用 手扳起，让手柄113通过，手柄113通过后，松开卡板172，卡板172会在扭簧173的作用力 下自动降落并与方管12顶死，防止手柄113回位。当然，该阻挡机构17的结构还可采用现有技术的其它任何阻挡机构，只要起到抵 挡作用即可。图8为利用本实用新型的角锁定位装置装载40尺集装箱3示意图；图9为利用本实用新型的角锁定位装置装载2个20尺集装箱示意图。如图8、9所示，采用本实用新型的高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置 1装载集装箱3时，先将角锁定位装置1放置在对应于所装载集装箱3的所需安装的底角件 31的高低板式半挂车后板面41上，再将集装箱角锁11与所装载集装箱3的所需安装的底 角件31进行安装，再用挂车集装箱锁42通过下座板14上的近椭圆孔141将下座板14与 挂车4相连接。本实用新型通过可跨越高低两个平板面装载集装箱的角锁定位装置，起到了承上 启下的作用，弥补了高低板前后板面高度差，实现一个集装箱跨越高低板半挂车高低两个 板面装载，可有效减小高低板半挂车的有效长度，节约材料，减小半挂车转弯半径，增加半挂车的操作灵活性，特别适合港口码头特殊环境作业的高低板式半挂车。本实用新型的角锁定位装置很好解决了现有高低板式半挂车装载集装箱存在的 问题，开拓了良好的商业模式，提高了高低板式半挂车的市场占有率，创造了良好的经济效益。 上述内容，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用于限制本实用新型的实施方案， 本领域普通技术人员根据本实用新型的主要构思和精神，可以十分方便地进行相应的变通 或修改，故本实用新型的保护范围应以权利要求书所要求的保护范围为准。
权利要求一种高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置，包括集装箱角锁，其特征在于，还包括支撑架，该支撑架的高度与高低板式半挂车前后板的高度差相同，该支撑架对应操作者右手的一侧匹配开设有安装所述集装箱角锁手柄的开孔，角锁面板，匹配焊接于所述支撑架的顶部，在其中部开设有匹配安装所述集装箱角锁锁体的圆孔，下座板，匹配焊接于所述支撑架的底部，在其中部开设有匹配连接挂车集装箱锁的近椭圆孔，以及，支撑座板，焊接于所述支撑架侧面的底部，用于支撑所述角锁定位装置。
2.根据权利要求1所述的高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置，其特征在 于，所述支撑架为方管，安装所述集装箱角锁手柄的开孔开设于该方管对应操作者右手的 侧壁上侧；所述角锁面板呈方形，该角锁面板的大小与所述方管的顶部相适配；所述下座 板呈方形，该下座板的大小与所述方管的底部相适配。
3.根据权利要求2所述的高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置，其特征在 于，所述支撑座板呈L形，其一翼边焊接于所述方管外壁的底部，另一翼边的底部与所述下 座板的底部齐平。
4.根据权利要求3所述的高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置，其特征在 于，所述支撑座板与所述方管之间还进一步设置有斜撑。
5.根据权利要求4所述的高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置，其特征在 于，所述斜撑直接焊接于所述支撑座板与所述方管之间。
6.根据权利要求2所述的高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置，其特征在 于，所述集装箱角锁的手柄与所述方管之间设置有用于固定所述集装箱角锁的阻挡机构。
7.根据权利要求6所述的高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置，其特征在 于，所述的阻挡机构包括卡座、卡板、扭簧及螺栓，所述卡座焊接在所述方管上，所述卡板通 过所述螺栓和所述卡座连接，所述扭簧套装在所述螺栓上，所述卡板的两端分别顶在所述 方管和所述手柄上。
8.根据权利要求7所述的高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置，其特征在 于，所述卡板下端设置有两个支脚，所述两个支脚分别顶在所述方管和所述手柄上。
专利摘要本实用新型涉及一种高低板式半挂车装载集装箱用的角锁定位装置，包括集装箱角锁、支撑架、角锁面板、下座板和支撑座板。其中，角锁面板与下座板分别焊接于所述支撑架的顶部和底部，并在其中分别开设有圆孔和近椭圆孔，分别用于安装集装箱角锁和连接挂车集装箱锁。本实用新型通过可跨越高低两个平板面装载集装箱的角锁定位装置，起到了承上启下的作用，弥补了高低板前后板面的高度差，实现了高低板式半挂车前后板面均装载集装箱，提高了高低板前板面利用率，降低了高低板半挂车重量，减小了整车长度，节约了能源，增强了整车操作便捷性。
文档编号B60P7/13GK201646537SQ201020116808
公开日2010年11月24日 申请日期2010年2月8日 优先权日2010年2月8日
发明者周云涛, 王洪雷, 陈国标 申请人:中集车辆(集团)有限公司;深圳中集专用车有限公司